范爽+李斌+庫(kù)漢林

摘 要：隨著時(shí)代的更新與發(fā)展，我們能夠看出世界上能源的危機(jī)化正逐漸降臨，我國(guó)就針對(duì)節(jié)約開發(fā)新能源提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略研究方向，各國(guó)對(duì)此也都在積極開發(fā)節(jié)能技術(shù)。而本文提到的混合動(dòng)力技術(shù)即是幫助汽車等車輛工程在使用的過程中減少污染氣體的排放以及降低耗油量，使得車輛工程的制造業(yè)逐步向清潔節(jié)能的路線發(fā)展。故而，本文結(jié)合混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用前景展開研究分析，力求實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)迅速走向產(chǎn)業(yè)化。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力技術(shù)；車輛工程；應(yīng)用前景；研究探討

1混合動(dòng)力車輛的概述

混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程上的應(yīng)用是指在車輛上裝備兩個(gè)或兩個(gè)以上的動(dòng)力源，其中包含電機(jī)驅(qū)動(dòng)，該車輛的裝備指標(biāo)嚴(yán)格依照法律條例進(jìn)行規(guī)定。當(dāng)前車載動(dòng)力源的形式大都為：燃料電池、蓄電池等。而混合動(dòng)力汽車通常指得是將蓄電池作為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。

2混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程當(dāng)中的實(shí)際應(yīng)用

隨著石油、煤礦等能源的消耗和不可再生，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)乃至世界都面臨著能源危機(jī)，人們和各企業(yè)對(duì)于以燃油為動(dòng)力的車輛在未來的發(fā)展方向愈發(fā)擔(dān)憂。同時(shí)，由燃油車輛所排放出的尾氣及污染物所引發(fā)的環(huán)境問題不得不讓人們冷靜下來認(rèn)真思考。經(jīng)過相關(guān)人員的數(shù)據(jù)調(diào)查分析可以發(fā)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力潛能的利用率上大多數(shù)普通汽車僅占40%，而當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)甚至更為嚴(yán)重。即使目前人們普遍認(rèn)為能夠代替普通汽車在未來得到推廣使用的極可能是電動(dòng)汽車，但由于當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)及各種因素的影響限制致使電動(dòng)汽車并不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模使用。對(duì)此，身為過渡產(chǎn)品的混合動(dòng)力技術(shù)車輛逐漸被人們所關(guān)注。

由目前市場(chǎng)的發(fā)展來看以混合動(dòng)力技術(shù)為動(dòng)力的車輛常選取電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的交替使用作為動(dòng)力裝置。將內(nèi)燃機(jī)裝備到前輪作為驅(qū)動(dòng)源，電動(dòng)機(jī)則裝備到后輪作驅(qū)動(dòng)源。車載上安裝的電腦設(shè)備對(duì)路況進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)并對(duì)車上的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)刻分析，車輛可以自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)化為最適合的狀態(tài)，不再需要駕駛者手動(dòng)調(diào)整。下面對(duì)其功能進(jìn)行具體介紹。

在車輛啟動(dòng)時(shí)，會(huì)優(yōu)先選擇電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，這是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在車輛啟動(dòng)并行走的一段距離中會(huì)造成燃料的大量消耗，而其中80%的能量都將成為被排放的廢氣，這對(duì)環(huán)境質(zhì)量造成一定威脅。當(dāng)車輛的行駛速度達(dá)到一定要求時(shí)，電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式作為車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，同時(shí)充電到蓄電池組。如果車輛突然提速，會(huì)使得兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)工作。當(dāng)速度降低到一定范圍時(shí)，又或是蓄電池組內(nèi)的電量不足以作為驅(qū)動(dòng)力時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致另一驅(qū)動(dòng)開始工作。在車輛行駛的過程中，電動(dòng)機(jī)及內(nèi)燃機(jī)的工作狀態(tài)將被不斷調(diào)整，始終保障車輛工作在最佳狀態(tài)，燃料的利用率得到提高且降低了尾氣排放。

3混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的發(fā)展前景

如果要想將混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)際投入到車輛工程的開發(fā)當(dāng)中，需要首先解決技術(shù)上以及資金上的不足。由目前趨勢(shì)看來，混合動(dòng)力技術(shù)已發(fā)展的相對(duì)完善，因?yàn)閼?yīng)用到了較為先進(jìn)的智能操作技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛的低能量消耗且提高了車輛的性能。對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家來說，其已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)移到了向著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的方向，這同樣引起了我國(guó)政府的重視，因此國(guó)內(nèi)政府就針對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程上的應(yīng)用制定了一系列措施，且國(guó)內(nèi)的一些知名公司積極聯(lián)合各領(lǐng)域的研究型人才以自身的產(chǎn)品為基礎(chǔ)開始研發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。社會(huì)各界都在致力于提倡低耗能、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。

目前，國(guó)內(nèi)在混合動(dòng)力車輛的推廣應(yīng)用上面臨著高成本的重要問題，而造成成本過高的主要原因是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車輛對(duì)比普通車輛，在基本的動(dòng)力系統(tǒng)上又添加了另外的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，目前該設(shè)備一般是電池，故而致使成本高于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的普通車輛。故而，未來混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的前提即是要降低成本消耗，其次是提高蓄電池的蓄電能力以及電池的壽命。

4混合動(dòng)力技術(shù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

以混合動(dòng)力為驅(qū)動(dòng)的車輛是在以電動(dòng)和燃油為驅(qū)動(dòng)的車輛上的過渡，其符合環(huán)保節(jié)能的理念，故而，其市場(chǎng)發(fā)展前景較為廣闊。由世界上其他發(fā)達(dá)國(guó)家的車輛工程制造來看，他們一方面在研究電動(dòng)汽車上所遇到的阻礙，另一方面將研發(fā)的主要力量投入到了混合動(dòng)力汽車上，而我國(guó)在該方面的技術(shù)研究上還很落后，但同時(shí)這也是一個(gè)超越世界上在車輛制造業(yè)的先進(jìn)科技的重大機(jī)遇。

要想將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到車輛制造業(yè)中并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的市場(chǎng)投入，國(guó)內(nèi)目前還面臨著很多挑戰(zhàn)。由于混合動(dòng)力技術(shù)是剛出現(xiàn)的新型技術(shù)，故而免不了有人對(duì)其提出質(zhì)疑，又因?yàn)槠湓诰S修體系上還存在很多弊端，要想短時(shí)間內(nèi)完成市場(chǎng)推廣尚不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者群體對(duì)該技術(shù)理念還缺乏一定的認(rèn)識(shí)，且零件配套問題尚未解決等等，這都嚴(yán)重制約了混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。對(duì)此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)政策，加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)的宣傳力度，增加市場(chǎng)占有率。

結(jié)束語：由于目前世界上所面臨的能源減少且不可再生等問題，導(dǎo)致人們對(duì)未來的生存發(fā)展越發(fā)關(guān)注，人們?cè)诠?jié)約能源和保護(hù)環(huán)境上的意識(shí)也逐漸提高，故而過去的以燃油為動(dòng)力源的汽車已經(jīng)違背了人們的綠色消費(fèi)理念，車輛工程面臨著轉(zhuǎn)型和開發(fā)綠色環(huán)保新能源等問題。然而，這時(shí)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的出現(xiàn)引發(fā)了大眾關(guān)注，但由于技術(shù)和成本等問題的限制，使得電動(dòng)汽車的發(fā)展舉步維艱，對(duì)此，車輛工程制造商將目光放在了混合動(dòng)力汽車的發(fā)展上。未來要想跟上世界的發(fā)展潮流，就需要大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，努力開拓出適合自身發(fā)展的道路。

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