李 博

(吉林財經(jīng)大學 吉林 白城 137000)

一汽轎車股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究

李 博

(吉林財經(jīng)大學 吉林 白城 137000)

作為中國第一汽車集團的控股子公司，一汽轎車股份有限公司一直致力于自主研發(fā)創(chuàng)新，旗下包含了數(shù)個自主創(chuàng)新。一汽轎車股份有限公司成立于1997 年，目前已達到40萬量的產(chǎn)銷規(guī)模，通過多年的積累和發(fā)展，一汽轎車現(xiàn)已具備一定的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后能力，在乘用車領域也占有一席之地。 當前，國內汽車行業(yè)競爭日趨激烈，是競爭也是挑戰(zhàn)，能否把握機會再度開創(chuàng)突破是一汽轎車未來發(fā)展的命脈。由此，針對當前環(huán)境，結合自身現(xiàn)狀，一汽轎車應當做出新一番的戰(zhàn)略規(guī)劃，以科學的戰(zhàn)略規(guī)劃方法，成熟的規(guī)劃思路，科學謀劃，嚴謹論證，展望未來。

汽車行業(yè)；戰(zhàn)略規(guī)劃；一汽轎車

一、公司戰(zhàn)略管理概述

“戰(zhàn)略”源于希臘語是，原意是將軍帶領軍隊的方法。戰(zhàn)略不是空想，不是趙高般的“紙上談兵”，而是影響企業(yè)日后生存經(jīng)營發(fā)展的關鍵指引。戰(zhàn)略管理指根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)實中的經(jīng)營狀況來監(jiān)督企業(yè)，確定已經(jīng)確立的戰(zhàn)略方案的實施情況以及對企業(yè)的資源分配的合理規(guī)劃，使企業(yè)能很好的傳達戰(zhàn)略方針以及實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃，使企業(yè)有規(guī)劃的有戰(zhàn)略的發(fā)展。

(一)產(chǎn)生背景

戰(zhàn)略管理理論起源于20世紀的美國，人們對戰(zhàn)略管理的認識是一個不斷變化的過程。這主要是源于其背景的不斷變化，上世紀50年代的美國由于第二次世界大戰(zhàn)的勝利，經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮的場景，各行各業(yè)間也展開了激烈的競爭。70年代，由于美蘇的冷戰(zhàn)使得國際經(jīng)濟下滑，絕大多數(shù)企業(yè)經(jīng)濟利益受到?jīng)_擊。不過這也加速了企業(yè)發(fā)展的步伐，管理者們不甘于現(xiàn)狀，他們試圖去尋求新的方式來使企業(yè)得到更好的發(fā)展。戰(zhàn)略這一概念真正被人們重視起來是因為在90年代的時候，大量經(jīng)營還不到十年的企業(yè)由于缺乏長期的戰(zhàn)略方案與規(guī)劃而關門大吉，戰(zhàn)略由此開始普遍的走入人們視野并被人們系統(tǒng)的研究學習。

(二)主要觀點

根據(jù)管理大師明茨伯格對戰(zhàn)略管理的研究，可以將其劃分為十個學派：設計學派、計劃學派、定位學派、企業(yè)家學派、認識學派、學習學派、權力學派、文化學派、環(huán)境學派、結構學派。

這十個學派可以分成三類。第一類包括前三個學派，把如何將戰(zhàn)略表述清楚準確放在第一位。第二類是后面的六個學派，將重點放在研究戰(zhàn)略在實際中的操作上。第三類即最后一個學派，把前面提出的戰(zhàn)略觀點進行了深入的分析并進行了概括。戰(zhàn)略管理理論的主要觀點如下：

1.安索夫的資源配置戰(zhàn)略理論觀點。安索夫是戰(zhàn)略管理學領域的先行者，在這方面有著突出的貢獻，同時也是特級教授。他在英國洛克希德公司擔任主管時，懂得創(chuàng)新，也因他的成果顯著，在戰(zhàn)略管理方面有著公司戰(zhàn)略之父的稱贊。安索夫把環(huán)境、戰(zhàn)略和組織確定為重要內容，這也是其資源配置戰(zhàn)略理論觀點的核心理論及根本框架。

2.波特的競爭戰(zhàn)略觀點。邁克爾·波特在競爭戰(zhàn)略方面有著深入研究，這對競爭戰(zhàn)略的發(fā)展有著極其重要的作用，這一觀點推動了全球經(jīng)濟的發(fā)展，他也因此也成為了最重要的商業(yè)思想家。波特31歲時就成為了哈佛大學商學院的著名教授。他所提出的“五種競爭力量”和“三種競爭戰(zhàn)略”的理論觀點很快被世界各界認同，奠定了他在競爭戰(zhàn)略方面的崇高地位。

五種競爭力量是：(1)同行業(yè)競爭者；(2)供應商的議價能力；(3)購買者的議價能力；(4)潛在進入者威脅；(5)替代品威脅。

三種競爭戰(zhàn)略是：(1)總成本領先戰(zhàn)略；(2)差異化戰(zhàn)略；(3)專一化戰(zhàn)略。

3．安德魯斯的目標戰(zhàn)略理論觀點。安德魯斯經(jīng)過多年的深入研究，提出了自己的目標戰(zhàn)略理論觀點。他認為：“戰(zhàn)略是目標、意圖或目的，以及為達到這些目的而制定的主要方針和計劃的一種模式。這種模式界定著企業(yè)正在從事的或者應該從事的經(jīng)營業(yè)務，以及界定著企業(yè)所屬的或應該屬于的經(jīng)營類型?！卑驳卖斔沟哪繕藨?zhàn)略理論觀點中提出，需要在企業(yè)管理和資源的合理利用來實現(xiàn)并解決企業(yè)的長期戰(zhàn)略目的和目標，使企業(yè)得以長遠發(fā)展。一個有戰(zhàn)略的目標對企業(yè)的發(fā)展極其重要，使企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，這一目標決定了企業(yè)的未來。安德魯斯的戰(zhàn)略設計理論為企業(yè)制定正確的競爭戰(zhàn)略，幫助企業(yè)學習堅實的完備的理論和實踐中的分析方法。

(三)戰(zhàn)略管理

1.戰(zhàn)略管理概念。戰(zhàn)略管理是為了幫助企業(yè)正確的完成企業(yè)的戰(zhàn)略目標，在對企業(yè)的管理過程中依據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標通過監(jiān)督和分析進行合理規(guī)劃，使企業(yè)確立長遠的可行的戰(zhàn)略目標，尤其是在企業(yè)的資源合理分配方面加以管控。

2.戰(zhàn)略制定方法

戰(zhàn)略制訂的依據(jù)：

⑴外部環(huán)境分析：正確制訂戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的基礎，正確的戰(zhàn)略需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，全面客觀細致的進行分析。這就要求企業(yè)及時對其外部環(huán)境信息進行收集和把握。這些外部環(huán)境信息主要包括：國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，國家社會經(jīng)濟發(fā)展的長遠計劃，國家對企業(yè)發(fā)展與政策調整，宏觀信息的調控，企業(yè)自身的經(jīng)濟發(fā)展目標，同行的發(fā)展現(xiàn)狀，顧客的消費情況，進貨商家的情況等。

⑵內部條件分析：分析該企業(yè)的領導選拔及組成，以及人員的思想素質和技術素質，以及商品生產(chǎn)配送的各個環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀等，要客觀的、全面的、真實的了解該企業(yè)的優(yōu)勢和不足。

制定戰(zhàn)略一般有以下步驟：

⑴明確戰(zhàn)略思想；⑵分析外部環(huán)境和內部條件；

⑶確定戰(zhàn)略宗旨；⑷制定戰(zhàn)略目標；

⑸弄清戰(zhàn)略重點；⑹制訂戰(zhàn)略對策；

⑺進行綜合平衡；⑻方案比較及戰(zhàn)略評價。

3.戰(zhàn)略執(zhí)行。為使戰(zhàn)略順利執(zhí)行，需要多方面保障執(zhí)行：1.管理部門和員工都要積極參與進來，努力去達成戰(zhàn)略目標；2.企業(yè)應該根據(jù)戰(zhàn)略制定更加細致的計劃來保障戰(zhàn)略順利實施。在這其中，也要把控好戰(zhàn)略實施過程中的方向與速度，定期開展監(jiān)督檢查工作，這樣戰(zhàn)略才能得以更好的發(fā)揮作用。實踐中的經(jīng)驗表明，及時調研市場變化，掌握市場節(jié)奏，并根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)及時更新戰(zhàn)略策略，才能更好的適應市場發(fā)展，引領時代脈搏，最終做行業(yè)的領頭羊。

二、一汽轎車戰(zhàn)略分析

(一)一汽轎車概況

該公司由中國第一汽車集團公司下屬的主要從事紅旗轎車整車、總成及其配件生產(chǎn)的第一轎車廠、第二轎車廠、長春齒輪廠、第二發(fā)動機廠及與轎車生產(chǎn)相關的協(xié)作、銷售等部門的資產(chǎn)及相應負債進行重組,由一汽集團公司采用募集方式設立的股份有限公司。發(fā)起人一汽集團公司的前身為第一汽車制造廠，成立于1953年,隸屬于中國機械工業(yè)部，是我國“一五”期間建設起來的第一個汽車工業(yè)基地。

(二)一汽轎車存在問題

一汽轎車成立至今的20年來，一直推陳出新，研究市場風向，開發(fā)符合當今潮流并滿足公司品牌定位的轎車積極進入行業(yè)競爭，取得了較高利益流入的同時也存在著一些戰(zhàn)略不足的問題，熱銷的馬自達 6、奔騰B50、奔騰X80顯示出一起轎車較好的發(fā)展前景，可是在市場中幾經(jīng)碰壁的歐朗系列也值得一汽去及時規(guī)劃自己的戰(zhàn)略方案，彌補缺陷補足。

1.問題一：產(chǎn)品更新?lián)Q代慢。而作為奔騰品牌的開創(chuàng)車型，奔騰B70自2006年上市后，經(jīng)過7年時間，才開始第一次的更新?lián)Q代。但反觀當下其他國內合資汽車品牌，如中韓合資的北京現(xiàn)代以及東風悅達起亞更新的頻率大概是每四年一次，這樣才能及時跟進社會發(fā)展腳步，汲取先進技術，是自身產(chǎn)品在市場中一直處于優(yōu)勢地位。

2.問題二：自主研發(fā)實力不足。雖然一汽轎車自身有研發(fā)體系，集團總部也有汽研中心為乘用車提供技術支持。但當下模式是，一汽轎車無法擺脫馬自達授權模式的平臺限制，奔騰系列車型底盤都源馬自達六系。以至于一汽的更新能力遠趕不上國內其他車企的更新速度。自主品牌歐朗也與其品牌定位存在明顯差別，以至于至今該車型也鮮少有人問津。當2006年第一代奔騰B70推出時，當奔騰B70剛問世的時候，同行企業(yè)吉利旗下僅有自由艦、豪情這一類低端平價車型；九年之后，一汽才研發(fā)改進了第二代奔騰B70，此時的吉利卻收購了瑞士老牌車企沃爾沃并從沃爾沃中學習了高端技術而后研發(fā)出自己的高端品牌博瑞，不久，月銷量有大幅增長達到5000輛。而現(xiàn)今，北汽、吉林、比亞迪等紛紛響應國家號召，搶占電動車市場。一汽似乎仍止步于固有技術。從中我們不難看出一汽的自主研發(fā)與其他車企之間存在很大的實力差距。

3.問題三：產(chǎn)能過剩。2008 年金融危機爆發(fā)后，國務院出臺了相關政策來刺激國內經(jīng)濟發(fā)展，對于車企則主要是要求擴大產(chǎn)量，并提高國人購買需求。導致目前我國大多數(shù)汽車企業(yè)普遍的問題就是產(chǎn)能大，利用率卻一直處于低迷的狀態(tài)。相關數(shù)據(jù)分析表明，目前整個汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率僅有70%多。

三、一汽轎車戰(zhàn)略制定

(一)一汽轎車外部環(huán)境測定

根據(jù)外部宏觀環(huán)境現(xiàn)狀及對國家“十三五”新一輪規(guī)劃綱要的政策理解，未來五年，中國經(jīng)濟將進入新常態(tài)，迎來了經(jīng)濟換擋的新局面，低端、高能耗能產(chǎn)品不斷被淘汰，鋼鐵、水泥、煤炭等行業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)，但微電子、航空制造、軟件行業(yè)仍會蓬勃發(fā)展。

隨著汽車市場的產(chǎn)業(yè)抑制政策的推行，未來重點將是提高供應方的產(chǎn)品和服務水平；汽車消費環(huán)境變得更加積極，這得益于互聯(lián)網(wǎng)等二手車市場的多樣化為用戶提供更多的選擇和服務的推動。同時，汽車電商也在積極引導營銷變革，二手車買賣網(wǎng)等電商活動和電商平臺不斷滲透到汽車的整個生命周期中，包括汽車銷售，日常保養(yǎng)、保險、專車租賃等。限購傳聞促進低端車需求，限購政策的實施則刺激了高端車購買動力。限牌、限行以及新能源利好政策導致新能源產(chǎn)品大量涌入市場。排放法規(guī)不斷趨于嚴格，法規(guī)的升級導致企業(yè)生產(chǎn)成本增加。購置稅優(yōu)惠，促進銷售排量小的汽車，降低用戶購車門檻?；ヂ?lián)網(wǎng)信息共享，促進專車、拼車等汽車共享服務發(fā)展，抑制私車保有需求。二手車市場發(fā)展抑制低端車需求，活躍汽車市場消費環(huán)境。汽車消費信貸政策活躍，成本不斷降低，降低購車門檻，也增大了消費者對高端車的購買欲望。

(二)一汽轎車內部環(huán)境測定

轎車公司內部一直不斷優(yōu)化，積極壓縮產(chǎn)品研發(fā)周期，開展平臺化、模塊化的生產(chǎn)模式；保證產(chǎn)品質量的同時積極壓縮成本，強化質量管控，由生產(chǎn)質量控制逐漸向產(chǎn)前和售后兩端延伸；提升人員能力，構建人員發(fā)展模型，打造人員發(fā)展體系，構建并不斷完善專家/管理兩條路線；積極響應市場，以市場為導向，積極籌備組織生產(chǎn)，保證市場供應，提升生產(chǎn)爬坡速度。當前一汽轎車是一汽集團自主乘用車發(fā)展的主陣地，紅旗品牌是一汽集團的“金字招牌”，奔騰品牌是一汽自主的中堅力量。當前，自主產(chǎn)品研發(fā)能力逐漸上升，資金流相對較為穩(wěn)定。但是，也存在著生產(chǎn)研發(fā)成本、費用高于行業(yè)均值，投資效率較低，運營模式單一，缺乏創(chuàng)新等問題。相應調整政策下發(fā)實施后，后期缺少有效的跟蹤和管控，使得調整不及時、不到位。

(三)一汽轎車發(fā)展戰(zhàn)略設定(基于SWOT分析)

1.SWOT分析簡介。SWOT分析方法是從企業(yè)的內外部影響因素出發(fā)，找到自身的優(yōu)勢、劣勢以及外部的機遇挑戰(zhàn)。四種情況交錯結合找到適合發(fā)展的戰(zhàn)略方案。其中，S(strength)優(yōu)勢，W(weakness)弱勢，O(opportunity)機會，T(threat)危機，優(yōu)勢和劣勢是企業(yè)所面對的內部環(huán)境產(chǎn)生的因素，機會和危機則是企業(yè)外部環(huán)境所帶來的。

2.一汽轎車的“SWOT”分析

一汽轎車SWOT分析表

3.一汽轎車戰(zhàn)略制定

SO戰(zhàn)略：繼續(xù)發(fā)揚內部優(yōu)勢，牢牢抓住外部機會；在現(xiàn)有產(chǎn)品線明晰的情況下，可以強勢進入家用A級MVP市場；同時新能源車的潮流已經(jīng)鋪天蓋地席卷而來，所以對于一汽轎車而言，可以利用自身品牌價值優(yōu)勢，吸引政府投資；五六線的城市對奔騰溢價情況感知能力較高，而華中地區(qū)則感知較低，所以可以在城市熱度不同的地區(qū)，展開定制化的推廣宣傳策略，使奔騰能夠得到最好的宣傳。

WO戰(zhàn)略：牢牢抓住外部機會，努力扭轉內部劣勢；隨著相關汽車排放要求的日益嚴格，再結合新能源車的良好發(fā)展前景，努力改進自身技術，提升自主研發(fā)能力，強占市場先機；現(xiàn)今汽車市場的主流群體是中青年，即成長起來的八零后群體，大多數(shù)都是憑借自身努力在城市中打拼，消費能力和奔騰品牌定價相適應，所以可以把握住這一機會，明確奔騰的品牌定位，重塑企業(yè)文化！借此再利用大數(shù)據(jù)時代的資源優(yōu)勢，精準定位，甚至為消費者量身定做高科技、信息化產(chǎn)品，努力提升一汽轎車的精準服務水平。

ST戰(zhàn)略：繼續(xù)發(fā)揚內部優(yōu)勢，提前預防外部危機；隨著乘用車市場增速放緩，一汽轎車可以利用自身優(yōu)勢，奔騰系列的價格優(yōu)勢及結構優(yōu)勢，以及服務人員的高滿意度優(yōu)勢，以此來保持對消費者的持續(xù)吸引力，規(guī)避汽車行業(yè)進入產(chǎn)能較高的風險。

WT戰(zhàn)略：努力扭轉內部劣勢，提前預防外部危機；日韓合資品牌大面積占領中端車主流市場的時候，應該明確一汽轎車的品牌定位，宣揚品牌文化，在主流市場中彰顯自己地位。

(四)一汽轎車發(fā)展戰(zhàn)略保障措施

為保障一汽轎車的戰(zhàn)略目標能夠有效實現(xiàn)，首先由項目組制定相應計劃，管理部門提供對戰(zhàn)略實施的有序支持并對其進行監(jiān)管監(jiān)督，合理分配相關項目工作，定期檢查工作進展，設立獎懲激勵機制，每一階段再由高層領導進行總領指點。

四、總結

以上戰(zhàn)略分析可以簡要歸納成以下內容：利用自身優(yōu)勢，以及未來明晰的生產(chǎn)線，結合信息化智能化社會的需求，研發(fā)出高端科技化的汽車產(chǎn)品，保持一汽轎車在市場中對于消費者的長足吸引力。針對中端定位汽車的消費主流群體，在社會上逐漸站穩(wěn)腳跟的八零后群體，利用大數(shù)據(jù)時代的信息優(yōu)勢，充分了解他們的需求，提供更加智能化人性化服務?？梢栽趯Ρ简v溢價感知程度不同的地區(qū)，有針對性的開展定制化的推廣宣傳策略，使一汽轎車能夠得到最好的宣傳增強品牌的影響力。最后要定期對相關研究團隊進行培訓，引進高精尖人才，改善刻板管理模式，提高團隊創(chuàng)造活力，為汽車研發(fā)注入更多動力。基于以上的戰(zhàn)略分析，相信一汽如果能及時準確的認識到自身內外部環(huán)境的優(yōu)勢劣勢、機遇與威脅，找準方向應對，在激烈的市場競爭中一定能夠一直葆有競爭活力，攀登為行業(yè)翹楚。生生不息，奔騰不止！

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[4]王華.一汽奔騰轎車營銷戰(zhàn)略研究[D].吉林大學,2007.

李博(1993-)，女，漢族，吉林白城人，在讀研究生，吉林財經(jīng)大學，會計實務。