鄒鵬

【摘 要】近年來，我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，我國道路工程持續(xù)發(fā)展，呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，并形成了道 路交通網(wǎng)絡，為城市經(jīng)濟發(fā)展、人們出行提供了極大的支持。路面養(yǎng)護作為一項基礎性工作，科學、完善的路面養(yǎng)護，能夠避免路面裂縫、公路表層類病害，在一定延長公路使用壽命，且能夠確保人們出行安全。文章從預防性養(yǎng)護內涵入手，了解公路瀝青路面預防性養(yǎng)護現(xiàn)狀，并從多個角度探討公路瀝青路面預防養(yǎng)護措施，旨在為我國公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供更多支持。

【關鍵詞】公路；瀝青路面；預防性；養(yǎng)護措施

0 前言

道路交通作為城市化進程下的產物，在長時間投入使用后，會隨著時間的推移而發(fā)生變化，出現(xiàn)各類問題，影響公路安全、可靠性。而預防性養(yǎng)護能夠做到事前防護，避免路面被破壞，優(yōu)化路面整體性能。

1 預防性養(yǎng)護內涵

所謂預防性養(yǎng)護，主要強調事前預防，與傳統(tǒng)公路養(yǎng)護事后修補存在本質上的差別。在實踐中，預防性養(yǎng)護是路面結構剛好出現(xiàn)、或者出現(xiàn)輕微損傷時，便予以保護和修復，盡早解決公路路面出現(xiàn)的問題，以免路面缺陷繼續(xù)惡化。養(yǎng)護人員通過定期檢查和評估瀝青路面，維護路面質量問題，與傳統(tǒng)養(yǎng)護思路區(qū)別在于，它具有事前特征，并非等問題發(fā)生后才進行養(yǎng)護，而是出現(xiàn)一些小瑕疵時，便著手進行防護，盡可能做到防微杜漸。

2 公路瀝青路面預防性養(yǎng)護現(xiàn)狀

公路瀝青路面日常預防性養(yǎng)護是主要養(yǎng)護形式，基本上達到了要求的標準，但在實踐中，還存在很多問題和不足。如養(yǎng)護時間及周期不確定，養(yǎng)護單位無法準確把握公路瀝青路面維護時間，違背養(yǎng)護科學原則。當公路投入應用后，受到諸多因素的影響，導致路面開始氧化、損耗，出現(xiàn)裂縫，使得公路質量大打折扣。養(yǎng)護技術水平低，常見的預防性養(yǎng)護多以人工為主，投入的資金、人力等較多，增加了養(yǎng)護成本，且耗時較長。另外，人工檢測出來的結果誤差較大，或者受到公路覆蓋范圍廣，導致檢測結果相對片面，無法為養(yǎng)護工作提供科學依據(jù)。不僅如此，預防性維護專業(yè)性不高，尚未構建、長效的路面養(yǎng)護體系，過于分散，使得預防性養(yǎng)護工作積極作用沒有得到充分發(fā)揮?？梢?，針對路面預防性養(yǎng)護的處理還應進一步加強，使其能夠逐漸規(guī)范和標準。

3 公路瀝青路面預防性養(yǎng)護措施

3.1 薄層罩面養(yǎng)護

該方法是在原來路面上鋪設一層瀝青混合料，確保車輛行駛保持安全，增加輪胎與路面摩擦力，以此來避免打滑與振動。同時能夠治理原來路面損害，具有修復功能，延長公路壽命壽命。據(jù)統(tǒng)計，國內外對于該項技術的把握，從工藝層面來看可以細化為三類，即熱、冷、溫薄層罩面三種，在罩面中主要應用瀝青瑪蹄脂混合料，抗劃耐磨、減少低溫開裂，但成本偏高。

3.2 表面封層養(yǎng)護

該方法較為適用于非失穩(wěn)性車轍、恢復路面功能性損傷。就施工工藝而言，可以細化為封層類、表面噴灑兩種，通過涂刷、噴灑方法，能夠在路面上形成一種防護膜，以此來提升路面抗老化、防水燈功能。根據(jù)應用材料的差別，還可以利用還原劑封層、霧封層。如果在養(yǎng)護中，發(fā)現(xiàn)路面整體能夠達到具體要求，但在面層中還會出現(xiàn)一些病害，可以應用稀漿封層，解決此類小病害。相比較國外發(fā)達國家，國內對于封層材料的選擇較少，主要集中在以下三種：一是改性瀝青超薄抗劃表面，其厚度不能夠超過2.1㎝，二是改性稀漿封層，三是改性熱瀝青表面處治。三種養(yǎng)護方式在養(yǎng)護方面的效果較好，投入養(yǎng)護時，能夠生成穩(wěn)定、可靠的面層，能夠有效規(guī)避各類細微病害，且能夠承載一定的交通壓力，具有較好的養(yǎng)護效果。

3.3 裂縫填縫養(yǎng)護

一般來說，裂縫是公路路面常見問題，為了避免此類問題進一步擴大，呀及時采取事前預防措施加以防范。在養(yǎng)護中，可以利用裂縫填縫措施，對已出現(xiàn)的裂縫進行填充，以此來避免裂縫繼續(xù)拉伸。近年來，我國南方地區(qū)應用了大量橡膠粉瀝青混合料，具有較強的穩(wěn)定性、抗裂性，能夠在一定程度上提升路面使用性能。但值得注意的是，我國應用此類混合料起步較晚，諸多環(huán)節(jié)還有待進一步完善，故還要給予更多關注和支持。

3.4 瀝青再生類預防養(yǎng)護

現(xiàn)如今，瀝青再生劑、就地熱再生是該養(yǎng)護模式的主要措施，針對不同路面可以進行針對性選擇，其中前者，主要是先加熱、軟化原本路面后，通過熱刨等手段，在原來的瀝青中適當加入新的混合料，經(jīng)過攪拌后進行再生作業(yè)。而后者具有操作便利等優(yōu)勢。新時期下，針對路面養(yǎng)護來說，更加強調節(jié)能環(huán)保，充分利用原來的材料，不僅能夠減少對環(huán)境的污染，且能夠節(jié)省更多成本。，加快養(yǎng)護工作進程。2002年開始，我國開始引入就地再生養(yǎng)護技術，在實踐中，其能夠逐漸滲透至瀝青表層，能夠發(fā)揮再生和密封作用。而在表層中深入，可以發(fā)揮膨脹和收縮作用，以此來避免脫層與開裂縫問題。路面尚未出現(xiàn)病害時，瀝青再生能夠起到路面保護功能。

除了上述措施，在具體養(yǎng)護過程中，還要明確具體的養(yǎng)護時間，根據(jù)負責的公路路段，在特定時間范圍內進行定點測量，制定科學的養(yǎng)護時間。對于路面復雜情況，應計算出瀝青路面使用周期，規(guī)范養(yǎng)護工作，使得路面養(yǎng)護工作能夠有條不紊地開展，以此來保障路面安全性。同時，還要積極引進先進的養(yǎng)護檢測技術和設備，以此來為養(yǎng)護工作提供科學，降低人力、物力損耗的同時，提高檢測精度。如運用車轍修復銑刨技術等，能夠對現(xiàn)有養(yǎng)護技術進行改進，提高技術處理有效性，且能夠確保瀝青公路能夠更好地發(fā)揮性能。不僅如此，各地方政府要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、信息技術，通過網(wǎng)絡平臺掌握公路情況，對其預防性養(yǎng)護進行針對性、科學化管理，提供養(yǎng)護有效性。

4 結論

根據(jù)上文所述，公路作為道路交通體系的一部分，其未來發(fā)展與我國經(jīng)濟發(fā)展、人們生命財產安全等存在密切聯(lián)系。公路在長期應用過程中，會出現(xiàn)各類問題，如裂縫、公路表層等，不利于公路發(fā)揮積極作用。以往公路養(yǎng)護多為人工模式，效果不夠理想，而預防性養(yǎng)護強調事前處理，能夠在路面出現(xiàn)細微問題時，便得到有效地處理，以此來提高公路使用性能。在實踐中，養(yǎng)護人員要根據(jù)具體情況，選擇合理的養(yǎng)護措施，維護瀝青路面質量，從而促進公路運輸效率及安全性都能夠得到顯著提升。

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[責任編輯：張濤]