摘要：在我國，一直以來都是“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)” ，這在很大程度上導(dǎo)致了我們的路面大量出現(xiàn)早期破壞，達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的服務(wù)水平，增加了道路使用者的交通運(yùn)行成本，造成了不好的社會(huì)影響。所以，相關(guān)的公路管理部門必須要重視公路的養(yǎng)護(hù)問題，特別是公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，預(yù)防和減少路面發(fā)生各種病害，從而保證我們的路面具備良好的服務(wù)品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

一、我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要存在以下問題 ：

1.對于瀝青路面的一些常見病害，很難做到“ 防患于未然” 。其實(shí)，對瀝青路面可能出現(xiàn)的病害，根據(jù)路況和當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件， 預(yù)先選用一些合適的材料和技術(shù)對路面病害進(jìn)行防治，通過及早、有效的防治，能避免或延緩發(fā)生路面病害。

2.瀝青路面出現(xiàn)病害時(shí)很難做到及時(shí)修補(bǔ)處理?！靶《床谎a(bǔ)，大洞吃苦” 。對路面進(jìn)行有效的處理，不但可以延長路面的使用壽命，還可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)，確保交通的順暢和安全。

3.養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足也是制約瀝青路面維修效果的原因之一，往往是因?yàn)榻?jīng)費(fèi)的不合理利用，既浪費(fèi)又影響了養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性和良好養(yǎng)護(hù)材料的選用，繼而降低養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

4.養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科技含量不高，技術(shù)水平低，難以做到因地制宜。

二、瀝青路面養(yǎng)護(hù)理念的三轉(zhuǎn)變：

1.單一養(yǎng)護(hù)向全面養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變；

2.被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變；

3.粗放型養(yǎng)護(hù)向精細(xì)化養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變。

三、常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施：

1.稀漿封層是一種將乳化瀝青、集料、水和特殊添加劑按合理配比拌和并均勻攤鋪到已適當(dāng)處理過的路面上的混合料。

適用對象：路面已磨損、老化、光滑、松散、裂縫等病害，或需要盡快恢復(fù)通車的路段。

特點(diǎn)：具有耐磨、抗滑、防水、平整性等性能，施工迅速、造價(jià)低、用途廣、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。

2.微表處是由特制的高分子改性乳化瀝青、優(yōu)質(zhì)級(jí)配集料、水和添加劑組成的冷拌瀝青混合料。微表處能夠適應(yīng)迅速開放交通的需要，在攤鋪后1-2小時(shí)內(nèi)即可開放交通。

適用對象：路面滲水、老化、抗滑力不足；.路面車轍嚴(yán)重、平整性差或者有輕微裂縫。

特點(diǎn)：能有效封水、抗滑、改善路面外觀、修復(fù)車轍、提高平整度、延緩瀝青路面老化。

3.開普封層 是在一層碎石封層之后，再進(jìn)行一層或多層的稀漿封層（微表處）。

作用機(jī)理：碎石封層有優(yōu)良的防水和抗裂性能，但其主要問題是在行車作用下，容易產(chǎn)生集料松散、脫落，產(chǎn)生揚(yáng)塵；同時(shí)，集料脫落也可能引起推移、波浪、泛油等其他問題。一層碎石之后，稀漿封層（微表處）能提供一個(gè)平順、堅(jiān)實(shí)、抗滑、美觀的行車表面，與鋪筑面粘接緊密，對基面（原路面、基層）保護(hù)好，但在抗裂性能上存在局限性。

開普封層集合了碎石封層系統(tǒng)和稀漿封層（微表處）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，提高了表面行駛功能和耐久性。

適用領(lǐng)域：開普封層技術(shù)適用于各種基層，如半剛性基層、柔性基層等以及原有泥灰結(jié)路基的路面，有著很強(qiáng)的變形隨從性，特別適用于基層強(qiáng)度不穩(wěn)定的農(nóng)村道路。

4.碎石封層技術(shù)是一種用于建立道路表面功能的薄層施工技術(shù)?；痉椒ㄊ窍劝堰m量的瀝青結(jié)合料通過專用設(shè)備均勻地涂布在道路表面，然后把粒徑相對均勻的碎石密播在瀝青層上，經(jīng)過碾壓使平均3/5左右的碎石粒徑嵌入瀝青層。

適用領(lǐng)域：道路養(yǎng)護(hù)罩面、新建路面磨耗層、新建中輕交通道路面層、應(yīng)力吸收粘結(jié)層和路面下封層等。

優(yōu)點(diǎn)：碎石封層技術(shù)具有卓越的抗滑性能和有效的封水效果﹑造價(jià)低﹑施工工藝簡便。

（5）霧封層：霧封層技術(shù)利用專用灑布車在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的。乳化瀝青或改性乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到防滲、修補(bǔ)微小裂縫的作用，加大瀝青路面集料間的粘結(jié)力。

適用對象：一般用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的道路，開級(jí)配混合料出現(xiàn)松散時(shí)，霧封層可有效解決。無論是交通量小的道路還是交通量大的道路均可使用霧封層。霧封層可更新和保護(hù)舊氧化瀝青路面，填補(bǔ)小型裂縫和表面空隙，使低溫下的路面免受損害，加深瀝青路面的顏色，加大瀝青路面與標(biāo)線的對比度，防止開級(jí)配路面松散。

（6）貼封條：材料特點(diǎn)： 1.操作簡便、施工速度快；2.質(zhì)量可靠；3.安全環(huán)保；

結(jié)束語：

國外對高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理用了20多年的時(shí)間做了分析研究，總結(jié)出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性。隨著我國公路通車?yán)锍痰牟粩嘣鲩L，公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性與必要性也提上議程。不久，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)將快速運(yùn)用到工程養(yǎng)護(hù)管理中。

在世界許多國家的公路建設(shè)的過程中都經(jīng)歷過：“重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)、重維修輕預(yù)防”的階段，我國在面向即將到來的公路養(yǎng)護(hù)維修高潮時(shí)，國外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是值得我們學(xué)習(xí)的，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)將是一項(xiàng)遠(yuǎn)見性的戰(zhàn)略決策。

作者簡介：劉昕燁（1995—09月—10日） 男，漢族，福建人，長安大學(xué)，2014級(jí)本科生，研究方向：道路與機(jī)場工程材料