本報特約記者　李江勝

美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站15日報道稱，根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)最新曝光的模糊照片推測，中國可能正在開發(fā)空射型反艦彈道導(dǎo)彈，將搭載于最新轟-6N轟炸機(jī)上。這種全新的空射彈道導(dǎo)彈發(fā)射模式，將進(jìn)一步增強(qiáng)中國的反介入能力，使美國海軍航母戰(zhàn)斗群面臨更大威脅。但專家認(rèn)為，美媒這種論調(diào)純粹屬于“賊喊捉賊”，且不論中國是否真的有這樣的研制計劃，但美軍在最近幾次反導(dǎo)試驗(yàn)中，都是利用空射彈道導(dǎo)彈充當(dāng)靶彈，相關(guān)技術(shù)早已實(shí)用化。

“將美國航母趕得更遠(yuǎn)”

報道稱，中國“東風(fēng)-21D”中程彈道導(dǎo)彈被稱為改變戰(zhàn)場規(guī)則的反介入/區(qū)域拒止武器系統(tǒng)，它的射程約為1400公里，可在再入大氣層后機(jī)動變軌、瞄準(zhǔn)大型海上艦艇。憑借超音速和近乎垂直攻頂方式，傳統(tǒng)的海軍防御性武器對它基本無效，即使是現(xiàn)有的先進(jìn)反導(dǎo)系統(tǒng)也很難攔截。

不過由于陸基發(fā)射平臺的限制，這種導(dǎo)彈的射程有限，無法打擊遠(yuǎn)離中國海岸線的目標(biāo)。為此解放軍采取“兩條腿走路”的辦法：一邊研制“東風(fēng)-26”反艦彈道導(dǎo)彈，射程達(dá)4000公里，相當(dāng)于“東風(fēng)-21D”的兩倍以上。另一邊則發(fā)展空射型“東風(fēng)-21D”。據(jù)稱，中國正以轟-6轟炸機(jī)為基礎(chǔ)，改造生產(chǎn)具有空中受油能力的新型轟-6N轟炸機(jī)，搭載“東風(fēng)-21D”執(zhí)行離岸發(fā)射任務(wù)。如果再加上伊爾-78或轟油-6加油機(jī)的空中續(xù)航支援，轟-6N可以在任何海域發(fā)射“東風(fēng)-21D”，將逼迫美國航母戰(zhàn)斗群離得更遠(yuǎn)。

報道猜測，陸基發(fā)射的“東風(fēng)-21D”重量超過14噸，盡管不清楚轟-6N的外掛點(diǎn)是否能承載這么重的彈體，但空射型“東風(fēng)-21D”可在9100米以上高空發(fā)射，可將更多的高度勢能轉(zhuǎn)化為飛行動能，射程范圍遠(yuǎn)比陸基型號更大。空射型“東風(fēng)-21D”可以共用陸基型號的信息作戰(zhàn)支援系統(tǒng)，威脅范圍超過1600公里。如果再加上陸基發(fā)射的“東風(fēng)-26”彈道導(dǎo)彈，解放軍可在半徑3000多公里的廣大區(qū)域內(nèi)，讓美軍航母和兩棲攻擊艦面臨前所未有的常規(guī)打擊威脅。

美蘇早已進(jìn)行過嘗試

盡管報道極力夸大這種中國新導(dǎo)彈威脅，但就空射彈道導(dǎo)彈技術(shù)本身而言，并不算什么新技術(shù)。早在冷戰(zhàn)期間，美蘇就曾進(jìn)行相關(guān)研究，并開展了實(shí)用化試驗(yàn)。

空射彈道導(dǎo)彈的原理，主要是利用大型貨運(yùn)飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)將導(dǎo)彈攜帶到高空后釋放分離，導(dǎo)彈獲得正確姿勢后發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，然后在制導(dǎo)系統(tǒng)的引導(dǎo)下對遠(yuǎn)距離目標(biāo)實(shí)施打擊。由于空射彈道導(dǎo)彈在空氣稀薄的高空飛行，所承受的動壓相對較小，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求相對降低，可以適當(dāng)減輕彈體結(jié)構(gòu)重量。同時高空大氣壓力變化較緩，有利于提高導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)工作效率。因此，高空發(fā)射彈道導(dǎo)彈具有擴(kuò)大導(dǎo)彈射程、增加導(dǎo)彈發(fā)射靈活性、增強(qiáng)戰(zhàn)略突防能力等優(yōu)勢。

早在20世紀(jì)50年代，美國就已提出空射彈道導(dǎo)彈的概念。1974年10月，美國利用C-5A軍用運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行了“民兵-1”洲際導(dǎo)彈試驗(yàn)發(fā)射，發(fā)射重量達(dá)38.7噸。這次試驗(yàn)也為美國提供了極大的戰(zhàn)略優(yōu)勢，迫使蘇聯(lián)在限制戰(zhàn)略武器協(xié)定方面做出了很多讓步。

當(dāng)然，空射彈道導(dǎo)彈的技術(shù)門檻并不低，需要突破很多航空航天關(guān)鍵技術(shù)。蘇聯(lián)曾在1983年提出以圖-160超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)作載機(jī)，采用內(nèi)置式空射“矛集”彈道導(dǎo)彈的方案，但巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和高額研發(fā)費(fèi)用使很多奇思妙想只能停留在紙面上。

空射運(yùn)載火箭潛力更大

1990年4月5日，美國空軍用B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)成功發(fā)射“飛馬座”小型固體運(yùn)載火箭，打開空射彈道導(dǎo)彈/運(yùn)載火箭技術(shù)實(shí)用化的大門。此外美軍借口研制靶彈進(jìn)行技術(shù)儲備，已裝備近中遠(yuǎn)程多種空射彈道導(dǎo)彈靶彈。這些靶彈主要用于反導(dǎo)系統(tǒng)模擬攔截試驗(yàn)。2013年5月，美國國防部導(dǎo)彈防御局和洛·馬公司在亞利桑那州尤馬試驗(yàn)場進(jìn)行了“空射增程型中程彈道導(dǎo)彈”靶彈原型發(fā)射測試。2017年7月30日，美國本土進(jìn)行的“薩德”反導(dǎo)攔截試驗(yàn)中，攔截的目標(biāo)就是C-17運(yùn)輸機(jī)空中發(fā)射的中程彈道導(dǎo)彈靶彈。

專家介紹說，從應(yīng)用前景看，空射彈道導(dǎo)彈與空射運(yùn)載火箭是軍民兩用技術(shù)的一體兩面，相比而言，商用空射運(yùn)載火箭可能潛力更大。美國采取吊掛式水平投放發(fā)射技術(shù)，利用“飛馬座”固體小型運(yùn)載火箭進(jìn)行了40多次商業(yè)發(fā)射，從1997年開始的連續(xù)29次發(fā)射都取得了成功。2006年俄羅斯則與印尼簽署協(xié)議，利用安-124運(yùn)輸機(jī)在空中發(fā)射運(yùn)載火箭。中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院也曾透露，中國將開發(fā)從運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)上發(fā)射的新一代火箭，它足以將衛(wèi)星送入太空。▲