上汽榮威ei6底氣源自實(shí)力

高顏值的外形、高品質(zhì)的內(nèi)飾，既能享受豪華車的質(zhì)感，體驗(yàn)到最新的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，又能拿到免費(fèi)的新能源牌照，上汽榮威不僅在互聯(lián)網(wǎng)汽車上高歌猛進(jìn)，在新能源汽車方面的動(dòng)作也同樣凌厲。繼榮威eRX5成為新能源汽車“爆款”后，上汽乘勢追擊，在今年上海車展上又推出了“全球首款新能源互聯(lián)網(wǎng)家轎”

榮威ei6的定位要高于榮威e550。作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產(chǎn)車型，榮威ei6整體延續(xù)了榮威i6的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，采用了寬扁的風(fēng)格，整車的設(shè)計(jì)由流暢的型面和鋒利的線條構(gòu)成。最大的不同是，ei6的車頭換上了更大尺寸的中網(wǎng)格柵。其次，榮威ei6的前保險(xiǎn)杠下格柵和兩側(cè)進(jìn)氣口也和榮威i6有所不同。硬朗的腰線貫穿車身側(cè)面，與橫向貫通的燕尾相互呼應(yīng)，極具動(dòng)感。新車尾部的設(shè)計(jì)采用燕尾式的內(nèi)切樣式，所有的線條在尾燈融合，識(shí)別度很高。另外，榮威ei6車頭的榮威Logo在充電時(shí)會(huì)呈現(xiàn)淡藍(lán)色的呼吸燈，科技感很濃，而且主駕駛側(cè)前翼子板上有“NETGREEN”的徽章標(biāo)識(shí)，彰顯其新能源車身份。

進(jìn)入車內(nèi)，相比e550簡約實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，榮威ei6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了驚艷的變化，給人以炫酷的科技感。首先進(jìn)入眼簾的便是鑲嵌在榮威ei6中控臺(tái)上的的兩塊大屏，10.4英寸中控互聯(lián)網(wǎng)大屏以及12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤，無論是外形，還是使用起來的手感、視覺感都十分炫酷。尤其是清晰的液晶儀表盤，解決了平時(shí)開車時(shí)扭頭同時(shí)要關(guān)注中控屏的問題。此外，兩款大屏還可實(shí)現(xiàn)“雙屏互動(dòng)”，儀表屏能同步互聯(lián)顯示3D巡航信息、娛樂信息、通訊信息等內(nèi)容。它還搭載了上汽與阿里云OS系統(tǒng)合作開發(fā)的斑馬系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)駕駛員車內(nèi)語音控制以及App遠(yuǎn)程控制，并支持支付寶功能。旋鈕式的電子排擋桿也加深了科技感和豪華感。這一切真是太酷了，讓你再也不用去羨慕鄰居家的特斯拉了。

榮威ei6的高配車型還采用了意大利歐締蘭ALCANTARA高檔麂皮包裹座椅，在選材和做工工藝上，柔軟的小荔枝紋皮革結(jié)合精致法式雙縫線工藝縫合，十分柔軟舒適和具有質(zhì)感。在滿足駕乘舒適性的同時(shí)更帶給人一種獨(dú)具匠心的豪華氛圍。即使像我這樣超過1.8米的高個(gè)子都能輕易找到舒適的坐姿，頭部空間和腿部空間有很大的富余。

外觀上榮威ei6的前臉采用了梯形進(jìn)氣隔柵

車尾增加了鍍鉻條來提升視覺效果

車尾右側(cè)“ei6”的徽標(biāo)顯示了其特殊的身份。榮威ei6基于榮威i6打造，在外觀上采用了更大面積的梯形進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠也采用了全新的設(shè)計(jì)，且在前翼子板處加入了混動(dòng)車型專屬標(biāo)識(shí)

榮威ei6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面可謂獨(dú)具匠心，突顯出了該車型的高品質(zhì)做工和科技感

榮威ei6的定位要高于榮威e550。作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產(chǎn)車型，榮威ei6整體延續(xù)了榮威i6的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，采用了寬扁的風(fēng)格，整車的設(shè)計(jì)由流暢的型面和鋒利的線條構(gòu)成

2715毫米的軸距在A級車?yán)锩嬉彩翘幱诮^對領(lǐng)先的地位，造就了出色的后排空間

車載支付寶是榮威ei6互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的一大亮點(diǎn)，將用車生活大大簡單化。當(dāng)我們的試駕車駛出酒店停車場后，大屏就顯示車輛已經(jīng)自動(dòng)支付了停車費(fèi)，并顯示了停車的時(shí)間和金額。現(xiàn)在很多地方付停車費(fèi)、加油費(fèi)都要排隊(duì)，而當(dāng)你開上了榮威ei6，就能在支持該功能的酒店、加油站、充電站、停車場通過車上的支付寶，自動(dòng)支付停車費(fèi)、加油費(fèi)、充電費(fèi)等費(fèi)用，不用再排長龍等著付錢，為你節(jié)省寶貴的時(shí)間。

好了，該上路了。此次我們的試駕路線是從上海嘉定到蘇州太湖，沿途經(jīng)過城市路面、環(huán)路和高速公路等。全程體驗(yàn)下來，榮威ei6的駕駛質(zhì)感非常好，動(dòng)力強(qiáng)勁有力，靜音效果也非常突出，帶給我們與燃油車完全不一樣的感受，說開榮威ei6會(huì)“上癮”實(shí)在是不為過。

不同于很多靠燃油驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)車，榮威ei6擁有一套真正的“混動(dòng)系統(tǒng)”，其采用了電動(dòng)機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的動(dòng)力形式，搭載16T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和EDU智能電驅(qū)變速箱，綜合最大功率為228馬力、綜合最大扭矩為622牛·米，純電駕駛里程為53公里，最大綜合續(xù)駛里程可達(dá)705公里，百公里綜合油耗低至1.5升。它由一套電控“大腦中樞”來控制，在電力充足的情況下默認(rèn)使用電力驅(qū)動(dòng)，而在電力續(xù)航低于20%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作。但是當(dāng)你想要大動(dòng)力時(shí)，它根據(jù)你的油門力度的加深程度，會(huì)智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的介入時(shí)機(jī)，給你帶來激烈駕駛的樂趣。但此時(shí)的介入并非傳統(tǒng)觀念上的由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)最為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間帶動(dòng)ISG發(fā)電機(jī)運(yùn)作，再經(jīng)TM電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。這種串聯(lián)模式的驅(qū)動(dòng)方式和本田用在雅閣上的那套混動(dòng)系統(tǒng)有點(diǎn)相似，讓榮威ei6哪怕是在高速運(yùn)作時(shí)也不必浪費(fèi)動(dòng)力，無論是高速巡航還是城市行駛都保持較好的經(jīng)濟(jì)性。

榮威ei6有“Eco經(jīng)濟(jì)”、“Normal正常”、“Sport運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式，試駕者可通過位于旋鈕式電子排擋桿上方的“MODE”按鍵進(jìn)行選擇。在城市道路中低速行駛時(shí)，Eco經(jīng)濟(jì)模式最為適用，面對經(jīng)常擁堵的路面，遇見紅綠燈需要頻繁啟動(dòng)，當(dāng)行駛速度不超過70公里/小時(shí)的情況下，榮威ei6完全以純電模式駕駛。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)介入以及采用了EDU電驅(qū)變速箱，榮威ei6就算頻繁啟停，駕駛者也感覺不到變速箱換擋的存在，駕駛感受非常平順，并帶來了遠(yuǎn)超過燃油車的經(jīng)濟(jì)性。Normal模式則兼顧了動(dòng)力駕駛和用車經(jīng)濟(jì)性的平衡，是最為常見的駕車模式，它大部分情況下是純電駕駛，但是當(dāng)你把油門力度踩到70%以后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，動(dòng)力會(huì)持續(xù)輸出，速度很快提升上去。Sport模式則是為了追求激烈駕駛的快感。深踩油門后，油門響應(yīng)速度很快，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速跟上，從70公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)，駛?cè)肟燔嚨雷兊?，車輛的加速動(dòng)力源源不斷，即使我們車內(nèi)坐了四個(gè)成人，我依舊會(huì)懷疑我們駕駛的這臺(tái)45T車型到底搭載的是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)？

而提到榮威ei6的駕駛質(zhì)感，在高速巡航狀態(tài)下，榮威ei6整個(gè)車身十分穩(wěn)重和緊湊，底盤調(diào)校舒適而富有韌性，帶來的支撐感也十分有力，在過減速帶或者是細(xì)小的障礙物時(shí)，能很好地過濾掉彈跳，再加上米其林的靜音輪胎，營造了堪比豪華車的高品質(zhì)座艙環(huán)境，令每位駕乘者都能感到滿意。