韓寶寧

(重慶交通大學(xué)河海學(xué)院 重慶 400074)

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通航河流河道采砂對(duì)防洪和航運(yùn)的影響

韓寶寧

(重慶交通大學(xué)河海學(xué)院 重慶 400074)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，采砂量的需求不斷增大，而采砂量的增大對(duì)洪水位、通過(guò)采砂河段的其它船舶正常航行及水域正常通航秩序帶來(lái)一定影響，本文主要通過(guò)防洪和航運(yùn)兩個(gè)方面展開(kāi)研究，對(duì)通航河流河道采砂所帶來(lái)的影響進(jìn)行分析闡述。

采砂；防洪；航運(yùn)安全；航道

一、引言

隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的快速發(fā)展，吹填造地逐漸成為一種趨勢(shì)，但由于附近土料資源供應(yīng)不足，且運(yùn)費(fèi)較高，價(jià)格相對(duì)低廉的江砂資源越來(lái)越受社會(huì)各界的關(guān)注。河道采砂活動(dòng)將影響工程河段的河床沖淤變化規(guī)律，采砂不當(dāng)會(huì)引起河勢(shì)調(diào)整，給工程河段的航道安全和通航環(huán)境安全以及防洪方面帶來(lái)一定的影響。

二、通航河流河道采砂對(duì)防洪和航運(yùn)的影響

(一)通航河流河道采砂對(duì)防洪的影響。河道采砂會(huì)對(duì)沿程洪水位和河床產(chǎn)生影響，下面以錢(qián)塘江近口段江道為例研究其對(duì)沿程洪水位的影響:在桐廬河段河床質(zhì)為較粗的砂礫石，兩岸受山體控制，在自然狀態(tài)下斷面形態(tài)較為穩(wěn)定，具有良好的水位流量關(guān)系，采砂后，洪水位發(fā)生變化明顯，將采砂影響后的實(shí)測(cè)洪水流量和洪水位點(diǎn)繪至圖上，由于近期發(fā)生洪水均偏小，再采用充分驗(yàn)證后的數(shù)學(xué)模型計(jì)算江道采砂后大流量洪水下的水位流量關(guān)系，補(bǔ)充點(diǎn)繪到圖上，形成桐廬站和窄溪站采砂后的水位流量關(guān)系曲線，見(jiàn)下圖中左上邊虛線。對(duì)比可以看出，江道采砂后，桐廬站和窄溪站水位流量關(guān)系曲線相對(duì)采砂前向右偏移，說(shuō)明在相同流量下，采砂后水位發(fā)生明顯下降。

錢(qián)塘江近口段采砂主要集中在富陽(yáng)河段，而洪水位降幅最大的卻在其上游的窄溪和桐廬河段，富陽(yáng)以下河段洪水位略有抬升，這說(shuō)明采砂對(duì)洪水位沿程變化影響并不是簡(jiǎn)單的河床基面下降的原因，洪水位變化是洪水應(yīng)對(duì)河床變化，經(jīng)過(guò)復(fù)雜水動(dòng)力反饋調(diào)整后的結(jié)果。相對(duì)低頻率洪水而言，高頻率洪水流量小、洪水位低、過(guò)水面積小，采砂增大的過(guò)水面積所占總過(guò)水面積的比重較大，因此對(duì)洪水位的影響幅度也較大。

(二)通航河流河道采砂對(duì)航運(yùn)的影響。采區(qū)平面位置不會(huì)對(duì)航道布置造成明顯不利影響；采砂施工期，由于施工船舶作業(yè)和裝運(yùn)船舶回轉(zhuǎn)會(huì)占用一部分水域，且運(yùn)砂船舶頻繁靠泊，對(duì)通過(guò)采砂河段的其它船舶正常航行會(huì)帶來(lái)一定影響，同時(shí)，因采砂船舶在靠航道一側(cè)水域施工時(shí)過(guò)往船舶也會(huì)對(duì)施工船舶自身安全造成一定隱患。采砂船應(yīng)在計(jì)劃采砂區(qū)內(nèi)施工，運(yùn)砂船舶應(yīng)按海事部門(mén)核定的航線行駛，在穿越航道時(shí)，要注意避讓正常航行船舶。工程開(kāi)工后，因采砂區(qū)分布較廣，在取砂區(qū)至?？看的鄥^(qū)間，每天運(yùn)砂船有幾十艘次地在江中往返運(yùn)輸。無(wú)疑，在該段水域內(nèi)與上下行正常航行船舶相遇、交會(huì)次數(shù)大大增加，其采砂、運(yùn)砂作業(yè)難免會(huì)對(duì)該段水域正常通航秩序產(chǎn)生一定影響。因此，施工船舶須遵照海事部門(mén)的有關(guān)規(guī)定和要求，在允許出入線路行駛，并嚴(yán)格要求在劃定的采砂區(qū)內(nèi)施工，按規(guī)定采用施工工地和江面作業(yè)區(qū)的夜間燈光等。只要施工船舶嚴(yán)格執(zhí)行海事部門(mén)有關(guān)規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)措施，加強(qiáng)瞭望，注意其它船舶的航行動(dòng)態(tài)，即可盡量降低采砂對(duì)通航的影響。

三、總結(jié)

對(duì)于來(lái)砂較少的河流，采砂對(duì)沿程洪水位的影響較為深遠(yuǎn)，在江道管理中應(yīng)嚴(yán)格管理采砂區(qū)域和控制采砂數(shù)量，有條件的地方盡量禁止采砂，維持健康穩(wěn)定的河道條件。為盡可能減小采砂作業(yè)對(duì)航道和通航環(huán)境安全的影響，建議對(duì)采砂區(qū)及可能受影響的河段加強(qiáng)采砂作業(yè)實(shí)施前和實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步總結(jié)工程性采砂管理經(jīng)驗(yàn)，制定初步的工程性采砂管理機(jī)制和管理細(xì)則，加強(qiáng)采砂作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度。

[1]岳紅艷,崔占峰,李剛.武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)神龍公司第三工廠一期場(chǎng)平工程2008年度吹填采砂可行性論證報(bào)告[R].武漢:長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江科學(xué)院,2008.

[2]岳紅艷,崔占峰.武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)神龍公司第三工廠一期場(chǎng)平工程2008年度吹填采砂后評(píng)價(jià)報(bào)告[R].武漢:長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江科學(xué)院,2008.

[3]徐芳,岳紅艷,鄧金運(yùn).武漢天興洲洲頭整治工程效果分析[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2007(6):133-136.

[4]徐芳,岳紅艷.武漢天興洲洲頭整治工程河段河床演變分析[J].港工技術(shù),2008(2):13-16.

[5]盧金友,岳紅艷.長(zhǎng)江武漢河段河道整治方案淺析[J].泥沙研究,2008(3):33-37.

[6]錢(qián)塘江志編纂委員會(huì).錢(qián)塘江志[M].北京:方志出版社，1998:71-76.

The Influence of River Navigable River Sand on The Flood Control and Shipping

Han Baoning

(School of River and Ocean,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074)

with the rapid development of the Yangtze River economic belt construction,land reclamation gradually become a kind of trend,but due to the lack of soil resources near the supply and higher freight rates,relatively inexpensive river sand resources,more and more attention of the society from all walks of life.More and more people of navigable river sand to obtain benefits,but sand mining activities will affect the riverbed of the river engineering variation of scouring and silting,sand properly will cause the adjustment of river regime,to river engineering navigation safety and the safety of navigation circumstance may bring certain impact.This paper will impact on the navigable river sand mining for flood control and navigation were discussed.

sand mining;flood control;waterway shipping safety

韓寶寧(1993-)，男，漢族，安徽，研究生，重慶交通大學(xué)；研究方向:內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與泥沙治理。