張克儉　張松

[摘 要]在汽車制造與汽車生產的整個流程中，總裝工藝應當構成其中的核心與關鍵。與其他工藝流程相比而言，汽車總裝工藝具備更復雜的特征，在這其中涉及到多項工藝流程。汽車總裝車間是否符合最基本的工藝指標，直接決定著整車的質量與性能，對此有必要加以關注。從現階段來看，很多汽車總裝車間都在致力于引進新型的信息化技術，在此前提下也提升了整體的工藝質量。為此針對現階段的汽車總裝工藝而言，應當明確總裝車間具備的工藝特征；結合汽車總裝的基本流程與步驟，探求改進總裝車間工藝質量的可行思路。

[關鍵詞]汽車總裝車間；工藝特點；質量

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）25-0020-02

[Abstract]In the whole process of automobile manufacturing and automobile production， the assembly process should form the core and key. Compared with other processes， the car assembly process with more complex features， which involves a number of processes. Whether the car assembly workshop meets the most basic process indicators， directly determines the quality and performance of the vehicle， it is necessary to be concerned about this. At this stage， many car assembly plants are committed to the introduction of new information technology， in this premise also improved the overall quality of the process. In view of the current process of automobile assembly， the process characteristics of the assembly workshop should be clarified. Based on the basic process and steps of the automobile assembly， the feasible idea of improving the process quality of the assembly workshop should be explored.

[Key words]automobile assembly shop； process characteristics； quality

與其他車間相比，汽車總裝車間表現為獨特的技術特征，這種現狀與汽車總裝的具體工藝流程密切相關。在完成總裝工藝的基礎上，就能確保整車具有良好的性能，同時也從根源上防控了汽車故障的頻繁產生[1]。因此可以得知，針對總裝車間應當改進各個流程的工藝，針對各種類型的車間設備都要予以全面的優(yōu)化。經過總裝程序之后，對于整車性能還要予以檢驗，確保消除總裝工藝的各種缺陷與隱患。技術人員只有明確了總裝工藝的基本特點，才能因地制宜開展全方位的質量控制，以此來提升整車性能并且消除工藝流程的各種缺陷。

1 基本的車間布局

在各種類型的汽車工藝中，總裝工藝應當屬于其中的關鍵工序，通過運用適當的技術措施來提升汽車總裝的整體水平。目前的狀態(tài)下，汽車總裝工藝表現為更高質量、更多種類與更大批量的特征；面對新的形勢，對于總裝車間也要構建全新的布局，以此來適應現階段的汽車總裝要求[2]。具體來講，與汽車總裝工藝密切相關的車間布局要素應當包含如下：

1.1 合理布局的原則

基本的思路為：依照U字形的基本模式來組合各項總裝工序，針對輸送物料與設備的工藝應當進行重組，在此基礎上構成完整度更高的汽車生產流程。對于生產線應當設計為U字形的基本結構，這種結構可以融合不同類型的工藝產品，因此構成了柔性的汽車總裝生產線。

總裝車間設計了特定的作業(yè)面積，對此應當盡量進行拓寬，確保車間通道與設備之間保持適當距離。為了拓寬人工作業(yè)的車間面積，有必要適當擺放車間內的工位器、工作臺與工具箱等。U字形的總裝車間布局有利于縮短行走路徑，進而拓寬了車間的整體空間[3]。此外針對特殊工序來講，應當密切結合特定的現場布局來進行處理。

1.2 具體的布局方式

在精益規(guī)劃的基本思路下，對于總裝車間應當重構整個的生產流程。從基本特征的角度來講，開展精益規(guī)劃的全過程都不能缺少現代化管理，針對汽車總裝涉及到的各項材料、器材與人員等都要予以全方位的檢測[4]。只有密切結合精益規(guī)劃的思路，才能致力于消除過高的成本投入，在此基礎上體現產出成果的最大化。

具體來講，布置總裝車間時有必要考慮到最根本的客戶需求，確保整個的總裝工序符合技術指標，對此開展全方位的工序控制。在汽車總裝的過程中，某些工序占據了關鍵性的位置，針對此類工序應當予以合理策劃，確保獲得優(yōu)質的整車產品。從現狀來看，技術人員有必要依照現行的基本規(guī)定來控制總裝項目的整體質量，確保在最大限度內消除各項外界要素給總裝工序帶來的影響。

2 工藝特點以及質量控制

2.1 完善汽車總成工序

在總裝車間中，總成工序通常涉及到成套儀表，對此應當進行全過程的總裝處理。具體而言，成套儀表本身包括了控制開關、煙灰盒、無線電及其他儀器，在總成工序中應當密切結合上述的重要部分。具體開始裝配之前，技術人員有必要反復核驗上述的汽車構件，經過全面核驗才能進入后期的工序處理。對于成套的汽車儀表來講，總成工序通常涉及到連接主裝配線以及布置復式結構，因而并不局限于主儀表的單獨連接[5]。在總成裝配的具體過程中，車門裝配應當涉及到控制系統(tǒng)、車門玻璃與內飾等的成套裝配。開始裝配之前，應當反復核驗上述的各類零件。進入裝配操作之后，可以借助檢測儀來檢查各項性能，以便于精確判斷特定的故障位置。

除此以外，汽車總成裝配還應當包括底盤裝配，對此在進行裝配時，通常需要借助裝配支線來完成。在此過程中，裝配線具體負責運送各種類型的汽車零部件，在完成零件吊裝的前提下開展全過程的底盤裝配。在完成車輪打氣的操作之后，軌道就可以傳送特定的底盤設備，在此基礎上進入車間中的總裝配線。

2.2 全過程的質量控制

經過上述分析可知，汽車總裝工藝表現為相對復雜的狀態(tài)，在此過程中有必要開展全程性的質量控制。從技術人員的角度來講，負責總裝工序控制的技術人員應當密切結合基本的技術流程，確保執(zhí)行各項崗位要求。作為管理部門及其人員有必要防控總裝工序出現漏洞或者質量隱患，因地制宜消除各種隱患。

例如：針對底盤裝配的工序來講，在開始裝配之前就要查看各個裝配線是否符合質量指標，同時也要構建封閉式的空氣供應回路[6]?？傃b工序涉及到很多精密的工序，對此應當測定各種類型設備的精確度，在這其中有必要格外關注精密度較高的總裝設備。

2.3 檢驗整車的性能

完成總裝工序之后，對于整車具備的各項性能都要開展檢測，這種檢驗應當具有全面性的特征。一般的情況下，對于檢測線可以進行單線布置，具體設計4個至6個的工位。依照模塊化的具體模式來布置軟件系統(tǒng)，此類檢測系統(tǒng)具備直觀性與通用性的優(yōu)勢。經過全面檢測之后，對于檢測獲得的各項數據都應當保存于數據庫，以便后期進行查看。

2.4 質量控制的實例

某總裝車間涉及到精密度較高的設備，對此應當布置在灰塵量較少并且光線充足之處。某些設備存在較大可能遭受電壓與電流的影響，對此應當保持穩(wěn)定運行，對其提供穩(wěn)壓性的可靠電源。整車性能檢測應當涉及到道路行駛、整車調試及其他環(huán)節(jié)的檢測，針對車輛配備的制動系統(tǒng)、廢氣排放系統(tǒng)、車速表、燈光與喇叭聲級等都要予以全面的測驗。架空軌道可以用來吊裝支架，對于起吊角度與起吊高度都能予以自動變換。對于汽車底盤應當完成車輪裝配，確保空氣管與各個車輪實現密切的連接。

從本質上講，汽車總裝工藝與整車的性能和質量具有內在聯系，二者是不可分割的。針對總裝車間涉及到的各項總裝工序都應當進行全面探究，通過這種措施來保障汽車的整體性能與汽車質量。目前的狀態(tài)下，與汽車總裝密切相關的工藝技術涉及到自動控制、自動顯示、自動性的工藝檢測等。然而從整體角度來講，現階段的總裝車間基本工藝并沒有真正實現完善，對此仍然有待加以改進。未來在實踐中，技術人員還需要致力于消除工藝流程中的人為誤差，在此前提下密切結合總裝工藝與汽車質量控制，確保提升汽車整體的綜合性能。

參考文獻

[1] 王仲欽.現代汽車制造廠總裝車間工藝設計[J].機械制造，2013（04）：40-41.

[2] 栗移新，殷紅幸.汽車總裝車間規(guī)劃中的同步工藝開發(fā)[J].裝備制造技術，2012（03）：56-57.

[3] 孫冠男.汽車廠總裝車間工藝布局改造[J].汽車工程師，2013（03）：60-62.

[4] 李向兵.汽車總裝線設計步驟和方法[J].現代零部件，2014（02）：87-89.

[5] 黃青斌，韓培培，樂慧杰等.基于插電式混合動力汽車混線生產的工藝優(yōu)化研究[J].汽車工藝與材料，2017（03）：17-21.

[6] 洪翎，王強，趙磊.標準工時測定及分析在汽車總裝工藝優(yōu)化中的應用[J].汽車零部件，2016（08）：55-58.