梁二平

海上絲綢之路到了元代已經(jīng)相當(dāng)成熟，蒙元政府先是在海上開辟了漕糧海運，由朱清、張瑄開辟成熟的近海航運路線，同時，中國東部對外貿(mào)易的海上路線也得以恢復(fù)，穿梭往來于中國、高麗和日本之間的海上絲綢之路東線在泛黃海商圈迅速發(fā)展。但航路的成熟仍無法抗拒不測風(fēng)云，海難時有發(fā)生，無庸諱言，也正是這種海上悲劇，為后世考古發(fā)現(xiàn)留下了意外的“驚喜”。

1975年夏天，韓國新安郡漁民崔享根在近海捕魚，一網(wǎng)下去，撈上來的不僅有大魚、小魚，還有六件完整的青瓷器。這位會過日子的漁民覺得家里也用得上這些完好且漂亮的碗，就將其和打來的魚一起帶回了家。他的弟弟在學(xué)校當(dāng)教員，意識到這些海里來的東西很可能是文物，于是報告給當(dāng)?shù)匚奈锕芾砭?。?jīng)過初步鑒定，這六件瓷器是中國的宋元青瓷。根據(jù)這位漁民提供的線索，1982年，韓國打撈隊果真在新安海底撈起一艘大型中國商船。經(jīng)過幾年的發(fā)掘與研究，這艘中國商船的故事終于穿越時空而來……

“600多年前的一天，一艘巨大的雙桅中國商船從慶元港揚帆出海，它向東北行駛，準(zhǔn)備先到日本九州的溥多灣，而后，再行至高麗，或是，先駛往高麗，再開往日本……途中因臺風(fēng)等原因，沉沒在高麗的新安海域。”這短短的一段推測文字，透露出來自船上發(fā)掘文物實證的歷史信息。

能給這艘船進(jìn)行斷代的沉船器物，一件是一枚木簡，墨書“至治三年”，即元代至治三年（1323）。另一件是一只有銘文的銅權(quán)，一面為“庚申年”，一面為“慶元”，“庚申年”對應(yīng)的年代是元朝延祐六年（1319）。所以，這艘商船的沉沒年代應(yīng)在公元1323年后的一兩年間。

這個沉船斷代令人信服，但那只銅權(quán)，也有人認(rèn)為另有它用。劉義杰先生曾專門發(fā)給我一篇短文談這個“權(quán)”。他認(rèn)為，這個“秤砣”，更像是船上用來測深用的鉛錘。首先，說它是秤砣，卻沒有發(fā)現(xiàn)與之相配套的秤桿、秤鉤等物件；其次，船上的貨物基本以“件”為單位，似乎也用不上秤。但把它當(dāng)作測深錘來看的話，則與文獻(xiàn)上記載的鉛錘形狀基本一致，尤其是那略顯寬大的底座，其用途就是供航海家提取海底泥土或貝殼。如果這個銅“秤砣”真的是測深錘，那它在中國航海史上是很值得大書一筆的。

關(guān)于這艘船的始發(fā)港，主要是依據(jù)那只“權(quán)”的另一面銘文“慶元”，元代所稱的慶元即今天的寧波。另外，出水的瓷器中，還有一件印有“使司帥府公用”銘文的青瓷盤。因銅權(quán)上有“慶元”銘文，專家據(jù)此推斷這個“使司帥府”指的應(yīng)是“浙東道宣慰使司都元帥府”，所以，可進(jìn)一步印證此船始發(fā)港應(yīng)為慶元港。

這艘有著“至治三年”墨書木簡、帶著“使司帥府公用”瓷器的商船，也很有可能是最后一批“官本船”之一。大元“官本商辦”的海外貿(mào)易“官本船”制度至元二十二年（1285）開始實施，到至治三年（1323）頒布“聽海商貿(mào)易，歸征其稅”而止。此后“官本船”制度沒有再大規(guī)模推行過。新安沉船可能是“官本船”最后的風(fēng)光。

大元在全國設(shè)立了七個市舶司，浙江有其四，即杭州、慶元、溫州、澉浦，表明了大元當(dāng)時是以杭州灣為沿海港國際貿(mào)易中心，其東線即是黃海的中國、高麗、日本商圈。新安沉船所載的物品就是當(dāng)時以中國為中心的東亞時尚所在。

此船沉在高麗新安，說明高麗與大元有著緊密的貿(mào)易關(guān)系，這一點是無疑的。新安沉船中有相當(dāng)數(shù)量的銀質(zhì)觚形瓶、凈瓶、燈盞、燭臺以及鍍銀盤等，有學(xué)者認(rèn)為，這些銀器是銷往對金銀器有獨特需求的高麗的商品。

那么，為何沉在高麗新安的船，會被認(rèn)定是也要到日本去的商船呢？這個推測同樣來自于已出水文物所提供的歷史信息。此船出水的佛教類用器所占比例很大，其質(zhì)地以陶瓷和金屬為主，與船貨中墨書“東福寺”“釣寂庵”等日本寺院名以及眾多僧侶名號的木簡相呼應(yīng)，說明船貨與這些日本佛教寺院有很大的關(guān)聯(lián)。此外，新安沉船還出水日本制雕有花紋的漆碗、漆盞、古瀨戶瓶等餐飲用具和象棋子、木屐等，還有銅鏡20件，經(jīng)學(xué)者考證為日本制造。所以，新安沉船被認(rèn)定為從中國赴日本，并和高麗進(jìn)一步貿(mào)易的商船。

出水時，幾百年的海水侵蝕已經(jīng)使這艘船的上半部分和船尾爛沒了。但從殘船推算可知，這艘元代商船長約34米，寬約11米，重約200噸，由8個船艙組成，為中國福建建造的福船，是現(xiàn)存最大、最有價值的中國古代貿(mào)易船，也是現(xiàn)存最古老的船只之一?，F(xiàn)在這個殘船被陳列在韓國木浦市國立海洋遺物展覽館，部分文物在韓國國立博物館展出。

2012年12月，中、韓博物館界共同舉辦了一場“大元帆影——韓國新安沉船出水文物精華暨康津高麗青瓷特展”，那些從慶元港出發(fā)的物件再次回到中國。令中國普通觀眾感到驚奇的，除了那些精美的青瓷和白瓷外，還有中國銅錢。

新安沉船共出水40箱中國銅錢，重28噸，共計800多萬枚，數(shù)量之多在沉船發(fā)現(xiàn)史上絕無僅有，形制包含“五銖”錢在內(nèi)的52個品種，從王莽新朝的“貨泉”到元代的“至大通寶”和“大元通寶”，年代跨度大。幾乎就是一個全能型的古代中國銀行和古代中國貨幣大展。其實，不僅元代、宋代，甚至更早，中國銅錢就是亞洲的硬通貨，一直到清代之前，日本就是以中國銅錢作為主要流通貨幣的。

新安沉船雖然沉沒了，但它仍以沉默的姿態(tài)告訴世界，當(dāng)年的黃海圈是一個多么繁榮的東亞貿(mào)易商圈。