西藏 陳保全安徽 甘 泉西藏 劉新果

中非合作的典范
——亞吉鐵路

西藏 陳保全安徽 甘 泉西藏 劉新果

【熱點(diǎn)回顧】

2016年10月5日，非洲第一條跨國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路正式開通。這一條鐵路將埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴至吉布提的首都吉布提連通，全長(zhǎng)共725．7千米，由中國(guó)中鐵與中國(guó)鐵建共同修建，設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米，總投資40億美元。亞吉鐵路正式通車后，兩大中企還將聯(lián)合運(yùn)營(yíng)六年，之后將運(yùn)營(yíng)權(quán)移交給當(dāng)?shù)厝恕喖F路完全是采用中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)裝備、中國(guó)施工、中國(guó)運(yùn)營(yíng)的一條現(xiàn)代化鐵路，是中國(guó)鐵路“走出去”的一個(gè)標(biāo)志性工程。

【考點(diǎn)鏈接】

該熱點(diǎn)新聞可以考查以下內(nèi)容：

1．利用時(shí)間信息考查地球運(yùn)動(dòng)的意義。如時(shí)間計(jì)算、晝夜長(zhǎng)短的變化、正午太陽高度的變化、日出方向等。

2．埃塞俄比亞及其周邊地區(qū)的自然環(huán)境特征和人文環(huán)境特征。自然方面如地形、氣候、水文、植被等。人文方面如人口、城市化、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通等。

3．內(nèi)外力因素對(duì)地表形態(tài)的塑造。如東非大裂谷的形成、地質(zhì)構(gòu)造等。

4．埃塞俄比亞的旅游業(yè)。如旅游資源評(píng)價(jià)、旅游資源開發(fā)等。

【熱點(diǎn)評(píng)析】

把亞吉鐵路列為熱點(diǎn)考點(diǎn)，主要是因?yàn)椋?/p>

1．有利于學(xué)生理解國(guó)際合作的價(jià)值，初步形成正確的全球意識(shí)。亞吉鐵路的修建，不僅幫助埃塞俄比亞和吉布提的人們改善了交通、提高了生活水平，也是中非傳統(tǒng)友誼的見證及中非合作的典范。通過亞吉鐵路相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有利于學(xué)生理解國(guó)際合作的價(jià)值，初步形成正確的全球意識(shí)。

2．有利于聯(lián)系學(xué)生生活，彰顯考生的地理學(xué)習(xí)能力和學(xué)科素養(yǎng)。鐵路是人們生活中常見的交通運(yùn)輸方式，以亞吉鐵路為背景材料，讓學(xué)生將鐵路相關(guān)知識(shí)靈活運(yùn)用到具體的區(qū)域中，這是對(duì)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析、解決問題能力的一次全面考查，同時(shí)也彰顯了考生的地理學(xué)習(xí)能力和學(xué)科素養(yǎng)。

【原創(chuàng)模擬題】

根據(jù)圖文材料，完成下列問題。

材料一 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年10月5日08：30，亞吉鐵路開通儀式在埃塞俄比亞拉布車站隆重舉行。該鐵路是一條貨運(yùn)為主的客貨共線鐵路，從西部的“非洲屋脊”斜穿100多千米的大裂谷然后直達(dá)沿海平原，運(yùn)輸時(shí)間將從公路運(yùn)輸?shù)?日降至10個(gè)小時(shí)。

材料二 埃塞俄比亞是一個(gè)以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的內(nèi)陸國(guó)家，落后的基礎(chǔ)設(shè)施以及缺少出?？?，嚴(yán)重限制了其進(jìn)出口貿(mào)易和工業(yè)的發(fā)展；鄰國(guó)吉布提面積僅2．3萬平方千米，自然資源缺乏，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，修建亞吉鐵路是兩國(guó)的共同訴求。

材料三 亞吉鐵路是海外首次采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的鐵路，是中國(guó)鐵路“走出去”一條龍服務(wù)的成功實(shí)踐。在中企運(yùn)營(yíng)期間將會(huì)雇用2 000多名當(dāng)?shù)貑T工，涉及貨運(yùn)、客運(yùn)、機(jī)車車輛檢修、基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)等方面，中方企業(yè)將對(duì)當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行“傳幫帶”，使當(dāng)?shù)厝嗽?年運(yùn)營(yíng)期后能真正接棒。

材料四 下圖為亞吉鐵路示意圖。

1．亞吉鐵路開通儀式舉行時(shí)，北京時(shí)間為 （ ）

A．5日13：30 B．5日05：30

C．5日16：30 D．5日00：30

2．亞吉鐵路全程的最大高差約為 （ ）

A．1 250m B．1 850m

C．2 350m D．3 150m

3．亞吉鐵路修建過程中可能遇到的困難有 （ ）

①高寒凍土 ②生態(tài)脆弱 ③勞動(dòng)力缺乏 ④高差巨大 ⑤自然環(huán)境惡劣 ⑥基礎(chǔ)設(shè)施落后

A．①②④⑤ B．②③⑤⑥

C．②④⑤⑥ D．①②③④⑤⑥

4．如果你從吉布提坐火車往亞的斯亞貝巴進(jìn)發(fā)，沿途可能看到的植被景觀依次是 （ ）

A．熱帶荒漠——熱帶草原——高山植被

B．熱帶草原——熱帶荒漠——高山植被

C．熱帶雨林——熱帶草原——熱帶荒漠

D．常綠硬葉林——高山植被——熱帶荒漠

5．東非大裂谷 （ ）

A．屬于板塊的消亡邊界 B．由于斷裂陷落而形成

C．屬于向斜構(gòu)造 D．與流水侵蝕作用無關(guān)

6．吉布提有意將本國(guó)打造成非洲的“迪拜”，是因?yàn)槠渚哂?（ ）

A．資源優(yōu)勢(shì) B．科技優(yōu)勢(shì)

C．勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì) D．地理位置優(yōu)勢(shì)

7．青尼羅河的主要補(bǔ)給方式為 （ ）

A．冰雪融水補(bǔ)給 B．降水補(bǔ)給

C．湖泊水補(bǔ)給 D．地下水補(bǔ)給

8．分析亞吉鐵路的修建對(duì)埃塞俄比亞的重要意義。

9．簡(jiǎn)述俄塞俄比亞的自然旅游資源優(yōu)勢(shì)。

【參考答案及解析】

1．A 開通儀式舉行時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間為08：30（東三區(qū)），與北京時(shí)間（東八區(qū)）相差5個(gè)小時(shí)，根據(jù)“東加西減”原則，可算出此時(shí)北京時(shí)間為13：30。

2．C 亞吉鐵路最高處為埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，海拔在2 000～3 000m之間，最低處為瀕海的吉布提市，海拔在0m左右，所以鐵路全程最大高差在2 000～3 000m之間。

3．C 亞吉鐵路所處的緯度比較低，經(jīng)過的海拔都在3 000m以下，不會(huì)存在凍土；埃塞俄比亞的勞動(dòng)力資源非常豐富。

4．A 吉布提附近由于受到寒流的影響，形成了熱帶荒漠帶；往內(nèi)陸前進(jìn)，由于受到赤道低壓帶和信風(fēng)帶交替控制，形成了熱帶草原帶；到達(dá)埃塞俄比亞首都附近，已經(jīng)進(jìn)入到內(nèi)陸高原地區(qū)，形成了高山植被。

5．B 東非大裂谷是由于斷裂下陷之后受到流水侵蝕作用而形成，位于板塊的張裂地帶，屬于生長(zhǎng)邊界；從地質(zhì)構(gòu)造來看，屬于斷層。

6．D 吉布提屬于沿海小國(guó)，勞動(dòng)力數(shù)量和質(zhì)量均有限，自然資源缺乏，科技落后，但是其外臨海洋，內(nèi)接鐵路的地理位置優(yōu)勢(shì)明顯。

7．B 青尼羅河發(fā)源于埃塞俄比亞高原，有少量的冰雪融水補(bǔ)給，但主要的還是夏季時(shí)赤道低氣壓帶帶來的降水補(bǔ)給。

8．改善了埃塞俄比亞的交通運(yùn)輸條件；促進(jìn)了進(jìn)出口貿(mào)易和工業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)鐵路沿線的工業(yè)化與城市化；帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；帶來大量的就業(yè)機(jī)會(huì)；提高了鐵路建設(shè)與管理等方面的水平。

9．有獨(dú)特的東非大裂谷景觀，火山眾多，風(fēng)景優(yōu)美；有廣闊的高原山地與熱帶草原景觀，吸引力強(qiáng)。

（作者單位：西藏山南市教體局 安徽亳州市黌學(xué)中學(xué)西藏山南市第二高級(jí)中學(xué)）