朱振林，李 琳，梁正保，李玉軍

（中通客車控股股份有限公司，山東 聊城 252000）

客車外露膠縫外觀質(zhì)量影響因素解析

朱振林，李 琳，梁正保，李玉軍

（中通客車控股股份有限公司，山東 聊城 252000）

邊窗玻璃周邊外露膠縫既是玻璃周邊的彩帶，又是車身防腐密封的保護(hù)層，膠縫質(zhì)量的好壞對(duì)客車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命影響重大。從影響客車邊窗膠縫質(zhì)量的因素入手，重點(diǎn)解析如何提升客車邊窗膠縫外觀質(zhì)量。

客車；邊窗膠縫；質(zhì)量影響因素

相對(duì)于轎車而言，大部分客車邊窗玻璃周邊填充有外露膠縫，外露膠縫既是玻璃周邊的彩帶，又是車身防腐密封的保護(hù)層，膠縫開裂、粉化等會(huì)造成車輛的早期銹蝕，膠縫質(zhì)量的好壞對(duì)于客車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命影響較大。同時(shí)，隨著高鐵對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)膠縫等外觀質(zhì)量要求不斷提高。所以需對(duì)影響膠縫外觀質(zhì)量的前序施工因素及膠縫施工過(guò)程等進(jìn)行重點(diǎn)控制。本研究從膠體本身、外購(gòu)件質(zhì)量和施工過(guò)程等方面對(duì)影響客車邊窗膠縫外觀質(zhì)量的因素進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

圖1 影響膠縫外觀質(zhì)量的前序及物料因素Fig.1 Factors to influence appearance quality of sealant joints for front workstages and materials

1 填縫膠的選用

客車外露膠縫所用填縫膠主要為單組分聚氨酯膠粘劑，具有耐高溫、耐溶劑性較好和施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。由于邊窗膠縫長(zhǎng)期暴露于外部環(huán)境中，需要優(yōu)良的耐候性。在我國(guó)東南沿海以及新西蘭、沙特等高溫、高紫外線照射區(qū)域，膠縫或多或少存在早期老化現(xiàn)象，所以膠粘劑自身特性對(duì)邊窗膠縫影響較大。通過(guò)客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)行客車存在不同程度的早期老化現(xiàn)象，包括粉化、開裂和失去彈性等。因此，耐老化性是邊窗膠縫密封膠最主要的控制參數(shù)之一。同時(shí)，影響施工性的下垂度、表干時(shí)間以及影響膠縫外觀質(zhì)量的顆粒度、光澤度、附著力以及彈性等基本性能都是填縫膠選擇時(shí)要考慮的參數(shù)。表1是本公司填縫膠的主要參數(shù)要求。

表1 填縫膠基本性能要求Tab.1 Basic performance requirements for joint sealants

另外，單組分聚氨酯膠粘劑主體是以-NCO為端基的聚氨酯預(yù)聚物與空氣中的水分反應(yīng)而固化，過(guò)程中釋放出CO2。這種反應(yīng)受溫濕度影響較大，高溫高濕環(huán)境條件下容易產(chǎn)生鼓泡現(xiàn)象。由于客車生產(chǎn)過(guò)程中需要場(chǎng)地及空間較大，不易控制操作環(huán)境的溫濕度，所以邊窗膠縫鼓泡是夏季困擾客車生產(chǎn)行業(yè)的一項(xiàng)棘手問(wèn)題。為此，國(guó)內(nèi)外膠粘劑公司已研究出i-cure技術(shù)，即在聚氨酯膠粘劑中加潛伏固化劑，一旦膠粘劑暴露在空氣中能夠快速和濕氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生氨類物質(zhì)。氨類物質(zhì)進(jìn)而與聚氨酯預(yù)聚物活性基團(tuán)發(fā)生反應(yīng)，過(guò)程不再產(chǎn)生氣體。i-cure技術(shù)將成為未來(lái)單組分聚氨酯膠粘劑的發(fā)展方向。目前本公司已采用此類聚氨酯膠粘劑，膠縫鼓泡現(xiàn)象明顯下降。同時(shí)，玻璃粘接、填縫施工過(guò)程中保證了膠縫填充密實(shí)、施工完車輛禁止暴曬等也是各客車生產(chǎn)廠家降低膠縫鼓泡的有力措施。

2 部件精度

（1）玻璃、鋁框推拉窗等部件精度是影響外露膠縫均勻程度的重要因素。主要因素為外弧線、對(duì)角線垂直度及一致性等。玻璃、鋁框推拉窗等部件精度超差會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生膠縫寬窄不一、玻璃上下對(duì)接錯(cuò)位等情況。一般客車邊窗玻璃尺寸精度要求為，側(cè)弧線與樣板不貼合度≤2，尖角處倒圓角，半徑≤1，四邊研磨；鋁框推拉窗精度要求為，表面（尤其是邊角部位）平整，側(cè)弧線與樣板不貼合度≤2，同一部位懸高偏差≤0.5。

（2）刮膠板、墊塊等施工工具同樣會(huì)對(duì)膠縫外觀質(zhì)量造成影響。刮膠板硬度及表面狀態(tài)會(huì)影響膠縫外觀均勻度，墊塊硬度不夠會(huì)造成玻璃局部下墜，導(dǎo)致膠縫超寬。客車玻璃填縫所用刮板一般要求邵氏硬度為65～70度，邊沿光滑平順。墊塊邵氏硬度≥90度，使用過(guò)程中無(wú)變形。

3 車身精度

（1）鈑金車精度。鈑金車精度對(duì)邊窗膠縫的影響主要表現(xiàn)在以下方面：窗口尺寸精度、側(cè)蒙皮對(duì)接平整度、平齊度、窗口周邊止口焊接高點(diǎn)以及車身蒙皮側(cè)弧線控制質(zhì)量等。針對(duì)鈑金車質(zhì)量導(dǎo)致的邊窗膠縫不均勻問(wèn)題，本公司制定提升方案，針對(duì)重點(diǎn)車型，通過(guò)增加樣板、改進(jìn)控制胎等方式，提升尺寸精度。影響玻璃粘接精度的鈑金車問(wèn)題由2016年第2季度月均50余項(xiàng)降低到第4季度月均10項(xiàng)之內(nèi)，問(wèn)題數(shù)量減少80%以上。

圖2 風(fēng)擋、邊窗控制樣板Fig.2 Windshield, side window control sample

（2）涂裝車精度。鈑金車涂裝過(guò)程對(duì)邊窗膠縫質(zhì)量的影響主要是黑漆框尺寸定位及邊窗止口膩?zhàn)庸瓮?個(gè)方面，表現(xiàn)為黑漆邊定位偏差、止口角部豁口和立柱不直等。針對(duì)以上問(wèn)題，本公司加強(qiáng)對(duì)涂裝車間施工人員膩?zhàn)庸瓮渴址ǖ默F(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)培訓(xùn)，并對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行專項(xiàng)檢查。同時(shí)制定黑漆邊施工作業(yè)指導(dǎo)書，按不同車型及部位講述黑漆邊尺寸控制要求。

4 邊窗玻璃粘接、填縫施工質(zhì)量控制

該施工工藝主要包括玻璃調(diào)整、膠帶紙粘接和膠縫刮涂等重點(diǎn)操作步驟，控制要求如下。

（1）玻璃調(diào)整。針對(duì)玻璃周圈膠縫不均勻問(wèn)題，玻璃粘接定位時(shí)，使用吸玻器對(duì)玻璃進(jìn)行輕微調(diào)整。同時(shí)，若玻璃較車身內(nèi)凹，則在粘接面補(bǔ)加墊塊，若玻璃較車身外凸，則在外凸處增加固定卡子進(jìn)行調(diào)整。

（2）邊窗膠縫刮涂作為影響邊窗膠縫外觀質(zhì)量的最直接因素，主要存在的問(wèn)題為：膠縫寬度不均勻，“T”、“L”、“十”型膠縫印跡、毛刺、疤瘌和顆粒等。針對(duì)邊窗膠縫刮涂各操作步驟可能存在的問(wèn)題，我公司制定詳細(xì)的技術(shù)要求，以減少施工過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。

①膠帶紙粘貼要求：膠帶紙全長(zhǎng)平行度差≤1，玻璃上的膠帶紙距離玻璃磨砂面邊緣≤1；距離蒙皮邊沿≤2。帶弧線部位使用曲線膠帶（配合膠帶紙），保證弧線過(guò)渡平順，飽滿。

②打膠要求：膠槍垂直于玻璃表面，推向行進(jìn)方向，施工速度≤4 m/min。膠嘴應(yīng)比膠縫寬度略小以保證膠體填充到位。

③刮膠要求：膠面平整，稍微內(nèi)凹，無(wú)氣泡、毛刺和刮痕等。“T”、“L”、“十”型對(duì)接部位實(shí)行無(wú)痕過(guò)渡。

圖 3 膠縫無(wú)痕過(guò)渡示意圖Fig.3 Schematic of unmarked transition of sealant joints

5 結(jié)束語(yǔ)

影響客車邊窗膠縫質(zhì)量的因素較多，需加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量參數(shù)控制，若填縫膠、部件精度、車身精度以及邊窗玻璃施工精度等因素都得到有效提升，則會(huì)大幅提升客車內(nèi)外在質(zhì)量及壽命。另外，由于膠體自身性能及施工工藝的限制，一次性施工無(wú)法使膠縫質(zhì)量完美無(wú)缺，需要“二次刮膠”等方式對(duì)膠縫進(jìn)行精修，這也是我國(guó)乃整個(gè)客車行業(yè)工藝優(yōu)化的方向。

[1]周一兵.汽車粘接密封膠應(yīng)用手冊(cè)[M].北京:中國(guó)石化出版社,2003.

[2]曾國(guó)富.單組分聚胺脂玻璃膠在客車車窗玻璃安裝上的運(yùn)用[J].機(jī)電工程技術(shù),2010,39(3):94-96.

[3]吉學(xué)剛.新西蘭客車市場(chǎng)見聞[J].商用汽車,2012,32(17):49-51.

[4]王清國(guó),曾天輝.聚氨酯膠粘劑在汽車工業(yè)中的應(yīng)用[J].粘接,2008,29(12):42-45.

Analysis of influencing factors of appearance quality of exposed sealant joints of bus sidewindows

ZHU Zhen-lin, LI Lin, LIANG Zheng-bao,LI Yu-jun
(Zhongtong Bus Holding Co., Ltd., Liaocheng, Shandong 252000, China)

The exposed sealant joints of the bus side-windows are both the colored circumferential ribbons of windows glass and anticorrosion seal protective layers of bas bodies.The quality of sealant joits has a great influence on the bus quality and service life. At the same time, along with the high-speed impact on passenger market and the industry competition, the requirements for exposed sealant joits appearance quality are improving. This paper mainly discussed the influencing factors of the quality of sealant joints of bus side-windows, focusing on how to improve the appearance quality of exposed sealant joints of bus side-windows.

passenger bus; side window sealant joints; influencing factors

TG494

A

1001-5922（2017）07-0063-03

2017-04-01

朱振林（1972-），男，高級(jí)工程師，長(zhǎng)期主持客車設(shè)計(jì)研發(fā)、工藝制造、質(zhì)量管控等工作，對(duì)整車設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量管理等方面有較深造詣。E-mail：zzl1591@sina.com。