程志熙

超跑、鈦合金、可變閥門、F1聲浪、國際精品……聽到這些詞匯你想到了什么？專為頂級性能車打造手工排氣管的iPE，正是這些耀眼關(guān)鍵詞的享有者。

你可能不知道，揚名海外的知名大廠IPE，其實源自一群擁有傳統(tǒng)工藝的技師與愛車人，在品牌創(chuàng)立前，早已累積了十幾年的排氣管接單代工經(jīng)驗。2002年正式成立iPE自有品牌后，秉持著精益求精的研發(fā)精神，不斷推出各種令人驚艷的作品，提供全球超跑車主兼顧聽覺、視覺以及性能的頂尖排氣管，一路走來不知滿足了多少男人的夢想與渴望。

這次我們走訪了iPE位于臺灣地區(qū)的總公司，見證了現(xiàn)代化工廠的宏偉與藝術(shù)般的生產(chǎn)流程。從研發(fā)、設(shè)計、制造、測試到完裝，這些制程iPE的高質(zhì)量工藝無庸置疑，但成功企業(yè)背后的奮斗故事與經(jīng)營理念是我們更想探究的核心價值，是故我們當然不能放過與iPE創(chuàng)辦人簡正興總經(jīng)理深談的機會，聊聊過去、現(xiàn)在和未來。

當然，更要聊聊關(guān)于夢想那件事！

榮耀的開端

iPE的故事該從哪里說起？恐怕最早要從靈魂人物簡正興小時候開始。

1972年的簡總，其實就和你我一樣愛車，當時就讀初中的他為了買下人生第一輛摩托車，開始接觸了焊接的工作，靠著打零工努力的存錢，準備實踐年少時期的夢想。

一直到了17歲時好不容易存了一萬多塊錢，當時這樣的金額足夠讓他買下一臺重型摩托車，而在有了強力性能座駕之后，年輕的簡總當然也會騎騎快車，卻不幸的出了車禍意外。

自此之后，簡總聽從了家里的意見轉(zhuǎn)而開小車，至少鐵包肉比肉包鐵安全多了。但是列于剛出社會的年輕人來說買車不是件容易的事，于是簡總開始租車開，也因為用租的方式可以開各式各樣的車，最后發(fā)現(xiàn)當時在臺灣地區(qū)熱賣的本田第五代思域是自己最感興趣的車。到這里，簡總的玩車之路算是正式開啟了。

此后，不斷接觸改裝的他，憑借著自己焊接的本領(lǐng)開始幫自己和朋友們制作汽車用的排氣管，同時自己研究、練習并精進技術(shù)，隨后到改裝店代工制造排氣管，當時的他萬萬沒有想到，時到今日也做了快二十年。

玩出知名度，更要玩出專業(yè)

講完了自己的故事，簡總感慨的說到，iPE能有今日的成就，其實很大的原因都是自己愛玩車的個性“玩”出來的。

怎么說呢？大家都知道iPE擁有很多輛超跑，而且總是貼上斑馬、小丑魚、老虎等等的全車彩繪，每每有超跑攝影師在網(wǎng)絡(luò)上刊登相關(guān)照片時，網(wǎng)友們總能一眼認出。

感覺像是簡總很愛買超跑？當然除了一部分是簡總自己愛玩車的個性驅(qū)使，但實際上這些都是iPE為了能好好測試、開發(fā)產(chǎn)品的“測試用”車輛。

要知道超跑排氣管的改裝并不像一般車款那般容易，一個細節(jié)沒有顧好輕則流失性能重則過熱引起火燒車，正因如此，iPE總是能打造出最契合跑車性能的排氣管。

除此之外，由于iPE買進Ferrari、Lamborghini、Porsche等等超跑的次數(shù)相當頻繁，與廠家方面熱絡(luò)且熟識，因此往往在新車上市不久后就拿到首批的車款，這也讓iPE的團隊在開發(fā)每款超跑專屬排氣管時總能領(lǐng)先全球，擁有率先推出速度優(yōu)勢。

一個問題是，為什么會鎖定超跑族群呢7

iPE成立初期之時，“代工”是公司很大的收入來源，主要以日本HKS等改裝大廠牌為主，并主要負責排氣管頭段的部分，原因是頭段的作工比較復雜，需要師傅一定的技術(shù)才能勝任，當然，這是iPE引以為傲韻本領(lǐng)。

到了2008年時，品牌已經(jīng)擁有了一定的知名度，卻碰上了慘烈的國際金融海嘯，整體訂單數(shù)量銳減。這時的iPE得尋找突破口，簡總想著該開始做自己的品牌了，雖然說自己做品牌銷售利潤較高但相對要承擔的產(chǎn)品風險比較大，工廠的團隊也比較辛苦。想來想去，簡總決定從高端車款開始做起，先打造良好的超跑形象，進而由上往下發(fā)展。

前面已經(jīng)提到了，對于產(chǎn)品的開發(fā)簡總堅持每款都要自己買來測試，從Porsche 964、Ferrari 360一直到最近的AMG GT、Ferrari 488 GTB以及Porsche 911 GT3RS等每一臺都不例外。漸漸的，秉持著追求完美的態(tài)度，iPE排氣管以鈦合金吸睛的外表、專利的閥門技術(shù)以及近似F1賽車的聲浪聞名超跑圈。

簡總回憶道：“那時跟超跑族群的關(guān)系沒有現(xiàn)好，一開始其實很單純的就是玩車為主，去了解車主們的需求是什么。到現(xiàn)在超跑圈已經(jīng)擁有了一定的人詠，時常參加各類型的聚會、活動，但我們一樣維持著不談生意的原則，只求了解與需求。”

簡總回憶到在一次的聚會中，一位客戶特地問了簡總：“你的車怎么能發(fā)出這么棒的聲音？我的車是壞掉了嗎？你的排氣管還會噴火，也太厲害了，我的車也可以裝嗎？”

這樣的操作模式不僅讓iPE成功打入超跑市場，不主動談生意的堅持更是擁有廣大的愛好族群，這些車友們除了固定的路跑、聚會等活動外，也會主動提供車輛給iPE進行測試修改產(chǎn)品，最特別的是多數(shù)車身也貼上了iPE知名的小丑魚、斑馬等涂裝呢！

問到建立了高階的超跑形象，是否會影響入門？簡總想都沒想就表示：iPE的客群以全球為主，定位勢必要明確，因為各區(qū)域愛好不同，即便是同樣的車款隨著車主個行、品味不同，喜好追求的品牌也天差地遠。因此建立iPE自己的精品改裝文化，用創(chuàng)新的突破方式提升識別度，例如大家很熟悉的聲音、外觀，有了知名度相對較入門的車款也會有追求效應。

故事往未來寫，往上寫

對于不同區(qū)域的發(fā)展，簡總繼續(xù)說道，單一產(chǎn)品世界各地的喜好也有昕不同，像是美國人就很注重價錢比較務(wù)實，認為排氣管是消耗品，一部分也是因為當?shù)馗难b盛行，選懌性太豐富導致價格較低，這是iPE精品路線必須面對的難題。至于日本則是很注重產(chǎn)品的質(zhì)量，買回去的東西不能壞不能出問題，這在他們當?shù)厥呛芎侠淼氖?，這個部份簡總沒有發(fā)表什么看法，只露出一抹自信的微笑。

接下來話題轉(zhuǎn)到中國內(nèi)地。

簡總提到中國內(nèi)地目前主要從店家開始，改裝圈對于排氣管的風潮其實相當盛行，因此價格的競爭很激烈，現(xiàn)在則以不銹鋼為主流，iPE著名的鈦合金還在發(fā)展當中。不過目前各行各業(yè)的模仿問題都很嚴重，有的山寨排氣管甚至連logo都完整復印，因此當初iPE的市場做法是針對裝AK管（俗稱蝎子管）的高消費能力車主提供免費換裝，知名度打起來后開始有大量的店家申請專賣，想拿下獨家代理，尤其是北方的店家都想當老大，拒絕跟二線的廠家購買，導致內(nèi)地整體的產(chǎn)品營銷很復雜。目前iPE在杭州設(shè)有總代理，正朝向各區(qū)域經(jīng)銷的路線發(fā)展，也已經(jīng)佑展4S店家來保障最低銷量。

簡總認為，要把品牌做好其實是件不容易的事，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，一路走來蠻辛苦。就算自己拿過臺灣地區(qū)頒發(fā)的“青年創(chuàng)業(yè)楷模獎”，白手起家的他依舊是沒有退路，小有佳績后還要持續(xù)培養(yǎng)人才，讓幾經(jīng)努力逐漸形成的改裝文化得以流傳。

最后，簡總認為自己把目標放在世界精品品牌，而不是排氣管，要當排氣管改裝的世界第一其實已經(jīng)不遠了，建立起獨一無二的汽車精品改裝文化才能算是圓夢。