銷量疲軟讓賢吉利

在這些枯燥數(shù)字的背后，是消費(fèi)者買車時實(shí)打?qū)嵏惺艿降膶?shí)惠。之前曼加價的車突然間不用加價了。之前價格堅(jiān)挺的車型也有著各種各樣的折扣優(yōu)惠。如果說以上這些都能被解釋為經(jīng)銷商清除庫存壓力的行為。那么長安官方宣布降價則證實(shí)了整車廠正在面臨著前所未有的銷量壓力。4月，長安乘用車銷量跌幅達(dá)58%，而長安把持許久的“自主一哥”的地位也讓給了增幅達(dá)94%的吉利汽車。

薄利多銷難道要變成國產(chǎn)車的玩法

長安的官降幾乎覆蓋了全部主力車型。超過萬元的降幅在十萬元級別的中低配車型上非常有殺傷力。這番救市舉動很有可能在短期內(nèi)刺激市場，繼續(xù)拉升長安汽車的銷量。但同樣也有很多憂慮的聲音——長安會不會引發(fā)自主品牌甚至整個SUV市場的價格大戰(zhàn)？

遙想1996年3月，四川長虹突然宣布彩電產(chǎn)品官方降價，引發(fā)國內(nèi)其他彩電企業(yè)如康佳、TCL、熊貓等廠家競相降價。在降價的同時，長虹大量囤積彩電的關(guān)鍵元器件顯像管，意圖鯨吞國內(nèi)整個彩電行業(yè)。而之后的事情并不如長虹所愿，這場價格戰(zhàn)持續(xù)了接近十年，國內(nèi)家電行業(yè)進(jìn)入了微利時代，全行業(yè)平均利潤降至2%。而且由于涉嫌傾銷，美國市場向國內(nèi)幾乎所有的電視機(jī)生產(chǎn)商關(guān)上了大門。

汽車打起價格戰(zhàn)是何景象？

這次長安官降和當(dāng)年的長虹有著極為相似的時代背景：最熱的產(chǎn)品門類遭遇市場瓶頸；用單一品類的拳頭產(chǎn)品打市場；國內(nèi)的競爭對手同質(zhì)化都比較嚴(yán)重；競爭產(chǎn)品之間缺乏明顯的技術(shù)亮點(diǎn)。

這也就導(dǎo)致了當(dāng)市場逐漸接近飽和的時候，廠家維持銷量的手段除了降價很難有其他選擇，當(dāng)年長虹如此，如今長安亦如此。價格戰(zhàn)的惡果是市場空間被急速壓榨。生產(chǎn)廠家利潤一路走低。企業(yè)處理庫存應(yīng)接不暇，而研發(fā)環(huán)節(jié)缺乏資金帶動產(chǎn)品科技進(jìn)行升級。整個市場從“紅?！弊兂梢黄八篮！薄?/p>

而其中最深受其害的，恰恰是長安、長城、廣汽這樣極為倚重SUV產(chǎn)品的廠家，一個細(xì)分市場的飽和很可能使整個企業(yè)陷入停滯。如果此刻仍被SUV市場的紅利所蒙蔽，不可想象的危機(jī)可能離你不遠(yuǎn)了。