今年春節(jié)來得比以往早一些，我們不得不在“腳打后腦勺”的節(jié)奏中連軸轉(zhuǎn)，一個多月里出兩本雜志。期間，還要分出主要的人力資源執(zhí)行中朝邊境冰雪駕駛專題，以及年度重頭策劃“中國金輪獎”項目。

22年來，我們對自己的要求始終不離“專業(yè)汽車雜志”的定義——從專業(yè)賽道測試欄目《指數(shù)》，到走遍全球五十多座汽車博物館的同名汽車文化欄目；從《汽車導報》綜合版，到《改裝與四驅(qū)》和《中國賽車雜志》分眾專業(yè)分刊；從“金卓”、“金輪”、“金榜”三大傳統(tǒng)獎項評選，再到籌謀多年的“華系車”項目……

所謂“Pro”，說到底畢竟不只是“Plus”那么簡單。裝Bee猶可恕，挖個深坑用死磕并活活把自己累死的專業(yè)精神往里填，實際是生命不可承受之重。

自主品牌這筆錢我們確實也想掙，可惜這么多年過去了，我們始終沒法瞪眼說瞎話：“我——專業(yè)汽車雜志《MOTIVO汽車導報》的專業(yè)編輯姓某名誰——誠意向您吐血推薦眾泰SR9（或陸風X7）。”好在，自主品牌這兩年已有黑馬跑出。

子曾經(jīng)曰過，“祭如在，祭神如神在”（《論語·八佾》），說的是蒙祖先在天之靈容易，蒙自己難。在MOTIVO汽車導報，老板花330萬充值信仰成為全國唯三NSX車主，《改裝與四驅(qū)》主管“景田之虎”一年換五六條“頭唇”仍然不肯升高懸掛……我們經(jīng)常親赴全球各地，探訪并帶回原味前沿汽車文化；我們和管理運營公司琛通集團贊助日本Super GT500冠軍車隊，并積極介紹、引進優(yōu)秀的改裝品牌和產(chǎn)品，甚至為消費者在全球搜羅本田Civic Type R、馬自達MX-5乃至法拉利488GTB等牛X整車。然而，以Pro之名振臂一呼高舉專業(yè)，似乎已經(jīng)不再吃香。某大牌RS品牌推廣高性能產(chǎn)品，找的是時尚雜志攢一堆明星，在賽車場辦時尚趴。指東打西、掛羊頭賣狗肉只為有效到達目標受眾和潛在消費者。新媒體大號表情包加新聞稿數(shù)據(jù)表就人人“10萬+”個個KOL。注意力經(jīng)濟時代流量為王，分發(fā)渠道轟轟烈烈、受眾讀者嗷嗷待哺，有觀點、有態(tài)度、有分量的內(nèi)容誰來生產(chǎn)？移動互聯(lián)網(wǎng)的高速公路上總得跑點啥，對吧？

我們是媒體，負責生產(chǎn)內(nèi)容、傳播資訊，這條道理到樂視汽車滿街跑那天都變不了。不過面對傳播機理正在發(fā)生快速而深刻變化的時代，轉(zhuǎn)型也必須有清晰的坐標。就在“腳打后腦勺”這段時間里，我們的新媒體已全面啟動，短視頻和線下活動團隊也已操練起來。新媒體高達40%的打開率表明，我們在訂閱用戶中作為“魅力人格體”尚算OK，他們對我們“Pro”的面子和里子也算認同。對我們而言，才算找到下一步安身立命之本。

“2B”也好，“2C”也罷，當我們在朋友圈發(fā)一條封面車預告就十幾人問“多少錢”、《改裝與四驅(qū)》的刊頭貼紙在淘寶上都有盜版的時候，我明白商業(yè)模式不是“規(guī)劃”出來的。

最后通知一聲，MOTIVO汽車導報參展——不是參加，是參展1月13-15日舉辦的東京改裝車展，特此鳴謝豐田總部讓我們“蹭”了展臺和關注。哦對，我們漲價了——怎么講，Pro aint comes for free，你看MacBook Pro賣多貴。