王晨?王東奎

摘要：隨著我們國(guó)家對(duì)外開(kāi)放力度的逐步加大，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的總量持續(xù)攀升，進(jìn)出口貿(mào)易也飛速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足當(dāng)前出口的需要。本文主要研究當(dāng)前物流形勢(shì)對(duì)我國(guó)貿(mào)易發(fā)展的影響。通過(guò)扶持我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)，大幅提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)出口貿(mào)易發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：物流成本；出口貿(mào)易；影響分析

前言：

物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)使其在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中扮演越來(lái)越重要的角色。隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的一體化進(jìn)程加快，世界貿(mào)易的一半以上是通過(guò)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行完成的。就當(dāng)前我國(guó)出口情況來(lái)看，對(duì)外貿(mào)易的數(shù)額一直保持增長(zhǎng)，但是由于其他影響因素的制約，我國(guó)出口成本也在不斷的增長(zhǎng)，這也導(dǎo)致物流成本對(duì)出口貿(mào)易的影響加大。本文主要分析我國(guó)出口貿(mào)易的總體發(fā)展趨勢(shì)，研究我國(guó)物流成本的影響因素，并重點(diǎn)分析我國(guó)物流成本較高的主要原因。

1.當(dāng)前我國(guó)出口貿(mào)易的基本情況

我國(guó)實(shí)行對(duì)外開(kāi)放政策以來(lái)，在國(guó)際貿(mào)易方面取得了較大的進(jìn)步。我國(guó)近些年經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各種產(chǎn)品和能源消耗巨大，進(jìn)出口交易額持續(xù)增加，同時(shí)出口貿(mào)易又帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，最近幾年，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭并沒(méi)有很好的保持下去，分析其主要原因是各種因素的影響，主要是物流成本的增加導(dǎo)致出口貿(mào)易的成本增加。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，我國(guó)的出口貿(mào)易出現(xiàn)放緩的現(xiàn)象，同時(shí)這也影響了我國(guó)出口產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)以大量出口勞動(dòng)密集型的低附加值產(chǎn)品為主。支撐我國(guó)出口貿(mào)易快速發(fā)展的主要原因是我國(guó)大量的勞動(dòng)力帶來(lái)的低生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)。

2.我國(guó)物流企業(yè)成本對(duì)出口貿(mào)易的重要影響

2.1轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實(shí)施企業(yè)改革

應(yīng)該盡快發(fā)展一批具有較大影響力的物流企業(yè)，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想理念，打破原有的體制觀念的約束，主動(dòng)探索現(xiàn)代商業(yè)的運(yùn)作方式，加快思想領(lǐng)域的改革對(duì)行業(yè)的發(fā)展尤為重要，也是刻不容緩的問(wèn)題。通過(guò)分析能夠看出，物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的合作應(yīng)該應(yīng)該是互利互惠的關(guān)系，它的主要利潤(rùn)是來(lái)源于現(xiàn)代物流企業(yè)的科學(xué)管理以及新價(jià)值的創(chuàng)造，這種價(jià)值關(guān)系到參與全球化經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2提升運(yùn)輸能力的建設(shè)

物流的產(chǎn)生是由相關(guān)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展帶動(dòng)的，物流的發(fā)展主要依靠系統(tǒng)的建設(shè)，帶動(dòng)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，這時(shí)就要求依靠經(jīng)貿(mào)的交流和技術(shù)的提升發(fā)展。大力提倡發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的建立與重組，能夠切實(shí)加快物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，是時(shí)代賦予我們的全新使命。應(yīng)該通過(guò)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)運(yùn)用我國(guó)比較發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)在物流系統(tǒng)中的成功應(yīng)用，能夠協(xié)調(diào)在總體發(fā)展中的統(tǒng)籌規(guī)劃，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式開(kāi)展任務(wù)分工，能夠做到最合理的優(yōu)化配置。

2.3加快創(chuàng)新能力的建設(shè)

當(dāng)前，我國(guó)的物流企業(yè)服務(wù)水平仍然比較落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的差距，這就要求我們抓住機(jī)遇，大刀闊斧的加快改革，同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，淘汰落后的生產(chǎn)線。由于相關(guān)因素的影響，很多物流企業(yè)的設(shè)備是使用很多年前的老舊設(shè)備，這嚴(yán)重地影響了現(xiàn)代物流操作設(shè)備的現(xiàn)代化程度，也制約了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。我國(guó)的物流企業(yè)要在裝備領(lǐng)域加強(qiáng)重點(diǎn)突破，這其中主要包括：首先，應(yīng)該加快使用超大噸位的運(yùn)輸車(chē)廂，應(yīng)該使用大型冷藏運(yùn)輸車(chē)、大型貨車(chē)等專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸車(chē)輛，這樣才能用來(lái)滿足大量貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，尤其是冷鏈運(yùn)輸?shù)男枰?。其次，要重點(diǎn)突破裝卸貨物的主要工具革新。這其中主要包括貨物堆垛機(jī)、無(wú)人引導(dǎo)設(shè)備系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)分揀機(jī)器、以及控制系統(tǒng)。最后，要加快貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的更新，這就要保持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則的情況下，盡量滿足高效率的裝卸，還要盡量節(jié)省人工，重點(diǎn)解決物流服務(wù)成本問(wèn)題。通過(guò)信息技術(shù)的有效解決，使物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程達(dá)到最為合理化，這樣也能使整個(gè)物流體系最大程度上進(jìn)行優(yōu)化重組，還可以降低物流服務(wù)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)資源的最佳分配。

2.4培養(yǎng)高素質(zhì)人才

加快培養(yǎng)高新技術(shù)人才，構(gòu)建新型的物流應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式以成功就業(yè)為導(dǎo)向，實(shí)施人才戰(zhàn)略。增強(qiáng)培養(yǎng)人才的模式建設(shè)。以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才為培養(yǎng)的目的。確定自身的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)，要加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)生崗位的各項(xiàng)綜合能力的考察標(biāo)準(zhǔn)力度，經(jīng)過(guò)就業(yè)市場(chǎng)和有關(guān)企業(yè)的實(shí)地調(diào)研，從總體上把握各企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用型畢業(yè)生的要求。同時(shí)，要針對(duì)企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的水平要求，在人才培養(yǎng)中有針對(duì)性的開(kāi)展教育，以確保人才的培養(yǎng)緊密聯(lián)系就業(yè)能力的要求。

2.5認(rèn)真落實(shí)以“一帶一路”為戰(zhàn)略背景的貿(mào)易渠道

“一帶一路”重大戰(zhàn)略構(gòu)想的提出已引起國(guó)內(nèi)外的高度關(guān)注和強(qiáng)烈共鳴。為進(jìn)一步提高我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家間的貿(mào)易效率，中國(guó)已盡快啟動(dòng)與“一帶一路”沿線國(guó)家間自由貿(mào)易區(qū)的談判，進(jìn)一步降低和減少關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，提高雙邊貿(mào)易便利化水平，加強(qiáng)海運(yùn)互聯(lián)互通，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。雖然我國(guó)已積極開(kāi)展自貿(mào)區(qū)的談判，但是由于目前我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作對(duì)象的經(jīng)濟(jì)規(guī)模相對(duì)較低，對(duì)我國(guó)出口的促進(jìn)作用相對(duì)有限，因此，應(yīng)積極探索新的對(duì)外合作途徑和渠道，尤其是要有選擇地開(kāi)展與重要貿(mào)易伙伴國(guó)之間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化談判，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)對(duì)主要貿(mào)易伙伴國(guó)出口效率的顯著提升。

3.結(jié)語(yǔ)：

我國(guó)的出口貿(mào)易在經(jīng)歷了入世后近十年的快速發(fā)展后，出口貿(mào)易的增速因?yàn)槲覈?guó)傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)逐步喪失而日趨放緩。當(dāng)今的物流企業(yè)需要牢固的樹(shù)立正確的經(jīng)營(yíng)理念，強(qiáng)化自身的服務(wù)意識(shí)和大局意識(shí)，確立正確的服務(wù)觀念，這樣才能將物流服務(wù)水平和國(guó)際接軌。通過(guò)上述的分析能夠看出，只有把握住真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才會(huì)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。出口產(chǎn)品的交易成本特別是物流成本在很大程度上影響我國(guó)出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)大力發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)并大幅度降低我國(guó)物流成本，進(jìn)而提高我國(guó)出口產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)出口貿(mào)易的進(jìn)一步快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍紅.第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理[M].北京：中國(guó)物資出版社，2015.

[2]張紅.經(jīng)濟(jì)全球化的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[J].遼寧行政學(xué)院學(xué)報(bào).2015.

[3]田宇，壟國(guó)華.第三方物流決策研究[ J].物流技術(shù).2016.

[4]焦玉英，張忠衡.論企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力及其環(huán)境、運(yùn)行機(jī)制[J].中國(guó)軟科學(xué).2015.endprint