楊世鵬+楊志全

【摘 要】民機在運營過程中，及時準(zhǔn)確地對重復(fù)疑難故障進行分析、評估和處理，一方面保證飛機運營安全，另一方面可保障飛機運營可靠性和簽派率，提高飛機運營的經(jīng)濟性。本文在對國內(nèi)外民機故障處理體系研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合國產(chǎn)民機運營現(xiàn)狀，對國產(chǎn)民機運營初期重復(fù)疑難故障處理模式進行了分析探討，給出了一些可行性建議，確保國產(chǎn)民機運營期間重復(fù)疑難故障能得到有效的管控，為國產(chǎn)民機運行支持體系建設(shè)提供一定參考及借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】國產(chǎn)民機；重復(fù)疑難故障；運營安全；運行支持

0 引言

在民用飛機的運行過程中，不可避免地會出現(xiàn)故障、失效、缺陷或超出技術(shù)限制的情況，導(dǎo)致飛機不滿足適航要求或不符合設(shè)計狀態(tài)，影響飛機正常運營。重復(fù)疑難故障是航線運營中發(fā)生頻率較高且無法依據(jù)現(xiàn)有手冊排除的一類故障，及時準(zhǔn)確地對重復(fù)疑難故障進行分析、評估和決策，并采取必要的糾正措施，對保障民用飛機的持續(xù)適航性和經(jīng)濟性具有十分重要的意義。

在國產(chǎn)民機運營初期，由于飛機產(chǎn)品本身及使用習(xí)慣改變而產(chǎn)生各種各樣的問題，需要一定時間的磨合才能降低飛機故障率。開展面向主制造商、航空運營人和適航當(dāng)局的故障信息研究工作，探索重復(fù)疑難故障的分析處理流程及方法，對保障國產(chǎn)民機持續(xù)適航和安全可靠運營具有重要意義和實際價值。本文在研究國內(nèi)外民機運營現(xiàn)狀與相關(guān)適航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對以上問題進行初步梳理分析，并給出一定的研究建議，望對國產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有利的參考和借鑒。

1 民機運營重復(fù)疑難故障處理研究現(xiàn)狀

對于國外成熟的民機制造商，諸如美國的波音公司、歐洲的空客公司、巴西的巴航工業(yè)公司等，經(jīng)過早期機型的交付探索都已經(jīng)建立了成熟的故障分析處理體系。波音公司針對民機故障、失效信息建立了持續(xù)安全運行評估體系，提供全面的客戶支援服務(wù)，在飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)領(lǐng)域安排技術(shù)專家為客戶排除飛機運營存在的技術(shù)問題，并且向客戶提供滿足其運行要求的解決方案?？湛凸境闪⒘藢ｉT的維修與工程部門，提供工程支持、維修方案和服務(wù)等方面的服務(wù)，其中工程支持包括提供技術(shù)解決方案（原因分析、解決方案）、AOG技術(shù)服務(wù)、現(xiàn)場技術(shù)輔助（排故，損壞評估）、結(jié)構(gòu)修理支持等內(nèi)容。

目前，我國的航空器設(shè)計制造行業(yè)正處于起步階段，針對渦槳支線飛機、新支線飛機和大型客機，國內(nèi)的航空制造企業(yè)正在逐步構(gòu)建相對獨立、適應(yīng)市場需求的民機運營支持體系。在國產(chǎn)民機運營初期，一方面新機型在投入商業(yè)運營初期，往往因為設(shè)計缺陷、制造偏離或運行環(huán)境等原因?qū)е鹿收下瘦^高；另一方面客戶的運營經(jīng)驗不足，在新機型運營初期無法完全熟悉掌握飛機的運營特性，遇到重復(fù)疑難故障缺乏故障的評估與處理經(jīng)驗；最后，對于飛機這樣的大型復(fù)雜系統(tǒng)，運營過程遇到故障時，主要依據(jù)飛機制造商提供的故障隔離手冊（FIM）和飛機維護手冊（AMM）等實施排故工作，但在新機型運營初期，手冊處于不完善狀態(tài)，無法滿足飛機穩(wěn)定運營的要求。綜上，在國產(chǎn)民機運營期間，尤其是運營初期，當(dāng)客戶遇到無法排除的重復(fù)疑難故障，需要主制造商工程部門提供技術(shù)支持，對重復(fù)疑難故障進行分析處理。

2 重復(fù)疑難故障處理流程與方法

2.1 定義

重復(fù)性故障是指同一架飛機在兩個星期內(nèi)發(fā)生 3 次或 3 次以上相同 4 位 ATA 章節(jié)的故障，或在一個月內(nèi)發(fā)生 5 次或 5 次以上相同 4 位 ATA 章節(jié)的故障。疑難故障是指無法依據(jù)現(xiàn)有手冊排除或依據(jù)現(xiàn)有手冊無法排除的故障，或飛機在地面無法再現(xiàn)的故障。具備以上特征的故障屬于重復(fù)疑難故障，應(yīng)按重復(fù)疑難故障的處理方法采取相應(yīng)措施。發(fā)生重復(fù)疑難故障的原因一般是： 設(shè)計、原材料和制造過程中存在缺陷；故障產(chǎn)生的機理不明確；故障原因已探明，但排故處理措施不當(dāng)；由于航材或人為因素等導(dǎo)致排故工作不徹底。

重復(fù)疑難故障會影響飛機正常運營，如不及時排除會給飛行安全帶來隱患，嚴(yán)重時甚至造成飛機AOG停場。在國產(chǎn)民機運營初期，當(dāng)重復(fù)疑難故障發(fā)生時，主制造商需盡快提供相關(guān)解決方案，目的是在短時間內(nèi)有效的解決飛機的重復(fù)疑難故障，通過對故障處理流程的管控，有效保證飛機的正常運營。

2.2 重復(fù)疑難故障處理模式

國外成熟飛機制造商對新型號運營初期都采取了外場支援團隊保障模式，例如空客A380飛機、波音B787飛機，其在交付首家客戶時都會派出多達百人的支持團隊進駐現(xiàn)場進行飛機保障，以期能在飛機運營初期保障航班的簽派率，爭取新型號飛機取得好的市場表現(xiàn)。

鑒于我國民機制造產(chǎn)品缺乏相關(guān)經(jīng)驗積累，包括飛機產(chǎn)品市場化設(shè)計、技術(shù)出版物編制、客服快響支援能力、工程技術(shù)支援能力等，因此，我國必須將飛機新型號的技術(shù)保障力量前移，即建立一套加強型支援團隊模式，與客戶面對面，協(xié)同工作，合力保障飛機運營初期的安全可靠運行。

針對國產(chǎn)民機運營過程中出現(xiàn)的重復(fù)疑難故障，需要由主制造商保障團隊協(xié)助提供相關(guān)解決方案，具體處理流程見圖1。航空器運營人在飛機運營過程中收集相關(guān)故障信息，依據(jù)手冊或經(jīng)驗無法處理時，將會給主制造商客服團隊提交相關(guān)客戶請求。經(jīng)客服團隊評估無法處理時，提交工程團隊尋求工程技術(shù)支援。工程團隊對故障所涉及的系統(tǒng)進行原理分析及論證，分析可能的故障源。針對可能的運行風(fēng)險，工程團隊從飛機安全運營的角度進行潛在不安全狀態(tài)識別和潛在不安全狀態(tài)分析，給出對飛機/飛行機組/乘客實際影響的嚴(yán)重性等級。在定位故障原因，明確故障風(fēng)險水平后，工程團隊需在規(guī)定的時間內(nèi)制定重復(fù)疑難故障排故方案，支援航空運營人進行航線運營排故，保障飛機安全順暢運營。

2.3 重復(fù)疑難故障處理體系建議

在新型號飛機運營初期，及時準(zhǔn)確的進行重復(fù)疑難故障進行分析、評估和處理，是保障飛機安全順暢運營的關(guān)鍵。但建立完善的故障信息收集、分析和處理體系，建立完善的國產(chǎn)民機故障經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫，以指導(dǎo)主制造商進行持續(xù)優(yōu)化改進，是型號飛機取得市場成功的關(guān)鍵。因此，對于國產(chǎn)民機重復(fù)疑難故障處理評估體系，提出以下建議：

1）建立完善的故障信息收集、分析和處理體系。主制造商作為故障信息收集的主體，除了運營故障信息外，還應(yīng)對內(nèi)部設(shè)計、制造缺陷故障信息進行收集、分析和評估，對風(fēng)險等級較高的故障信息，需進行原因調(diào)查和制定相關(guān)糾正措施，以保證飛機在運營周期內(nèi)處于安全運行狀態(tài)。

2）建立完善的國產(chǎn)民機故障經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫。國際民機制造商經(jīng)歷長期的發(fā)展，積累了大量故障經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，并指導(dǎo)主制造商進行持續(xù)優(yōu)化改進。在國產(chǎn)民機運營期間，將相關(guān)故障處理經(jīng)驗和數(shù)據(jù)分類整理總結(jié)，形成可追溯的故障經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫，作為處理同類問題和指導(dǎo)后續(xù)型號研制和優(yōu)化改進的經(jīng)驗，對國產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展有重要意義。

3）建立完善的質(zhì)量安全管理體系。對國產(chǎn)民機運營中發(fā)現(xiàn)的問題進行根原因分析，獲得飛機型號設(shè)計或制造中可能存在的質(zhì)量安全問題或合理的優(yōu)化建議，進行一定的技術(shù)和質(zhì)量歸零，避免在后續(xù)架次或其他型號上出現(xiàn)同樣問題。

3 結(jié)論

目前，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民機型號研制和市場化還處于剛剛起步階段，國內(nèi)的航空制造企業(yè)正在逐步構(gòu)建相對獨立、適應(yīng)市場需求的民機運營支持體系。該文通過對國產(chǎn)民機運營初期重復(fù)疑難故障處理模式的探討，提出了一些可行性建議，望對我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有利的參考和借鑒。

【參考文獻】

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[責(zé)任編輯：田吉捷]