謝志宏

【摘 要】在公路工程使用過程中，軟土地基易受重力與外力的雙重作用，致使其發(fā)生變形，承載力下降，影響公路的正常使用。基于此，本文對(duì)軟土地基的影響危害作了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)粉噴樁加固、高壓噴射加固、地基表層加固等內(nèi)容進(jìn)行了介紹，只有加強(qiáng)軟土地基的處理，才能保證路基施工質(zhì)量，提升工程運(yùn)行性能。

【關(guān)鍵詞】軟土地基；加固；影響；公路工程

軟土地基加固措施的選取將直接影響處理后的地基質(zhì)量，不僅對(duì)公路的承載能力會(huì)產(chǎn)生作用，甚至對(duì)整個(gè)公路建設(shè)工程和日后工程使用的安全也會(huì)產(chǎn)生影響。因此加強(qiáng)對(duì)軟土地基加固措施的合理選擇，對(duì)于工程的施工質(zhì)量尤為重要。

1 軟土地基對(duì)于公路工程施工的影響

軟土地基，指的是強(qiáng)度低、壓縮量高的軟弱土層，多分布于濱海、沿湖、河流附近，軟土地基含水量大于液限，多為淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭、泥炭質(zhì)土，其特征主要表現(xiàn)為低強(qiáng)度、高壓縮性、低透水性、流變性、觸變性等。

1.1 路面侵蝕

在我國(guó)公路建設(shè)過程中，大部分材料使用的是水泥和沙石，而這些材料價(jià)格比較低廉，基本能夠滿足路基建設(shè)的要求，但在軟土地基上進(jìn)行公路建設(shè)，由于材料的特殊性，當(dāng)遇到雨水天氣時(shí)，水泥沙石混合物因不能及時(shí)固結(jié)，致使材料被雨水沖走，對(duì)路面建設(shè)產(chǎn)生影響。其次在公路施工中應(yīng)用軟土地基，在外界帶來力量作用的前提下，會(huì)容易發(fā)生形變，如果在具體施工中，未依據(jù)公路建設(shè)的具體情況來選擇適合的兼顧方式處理軟土地基，那么還會(huì)因軟土的形變作用而發(fā)生倒塌，進(jìn)而使公路建設(shè)存在安全隱患。

1.2 路面沉降

在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過程中，路面出現(xiàn)沉降是比較常見的現(xiàn)象，這也是困擾施工單位比較常見的一個(gè)問題，但軟土地基的路面卻極易出現(xiàn)不同程度的沉降，加劇了公路的安全問題，同時(shí)由于大部分施工單位的施工技術(shù)有限，使公路軟土地基建設(shè)出現(xiàn)的問題得不到有效解決，導(dǎo)致路面出現(xiàn)下沉。其次因軟土地基的滲透性較差，高壓縮性突出，其在路基工程中，固結(jié)變形所持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，并且在局部軟土地基中容易出現(xiàn)不規(guī)則土層，加之受地下水水位變化的影響，軟土地基就會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降。

1.3 固結(jié)速度減緩

軟土地基的含水量較大，透水性不足，在地基施工中固結(jié)速度較慢，如地基有機(jī)質(zhì)含量較高，則易在軟土中出現(xiàn)氣泡，堵塞土層滲流通道，而固結(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，將導(dǎo)致地基穩(wěn)定性難以控制，降低地基土質(zhì)強(qiáng)度。其次在施工中，軟土地基易對(duì)路面平整度、路面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，容易降低路面通行能力，影響車輛形式舒適度，同時(shí)軟土地基與正常地基相比，其含有的水分較大，促使軟土本就松散的土質(zhì)增加更大的洞隙。另外軟土地基主要包含的土質(zhì)有粉土與粘土，大都帶有負(fù)極電子，而施工場(chǎng)地大氣中的水分容易被這些負(fù)電荷所吸收，并還會(huì)留在土粒的表面，增加軟土地基的含水量，導(dǎo)致軟土地基結(jié)構(gòu)內(nèi)的洞隙增大，降低地基的穩(wěn)固性，給公路施工帶來極大的影響。

2 軟土地基的加固措施

2.1 粉噴樁加固

粉噴樁加固措施主要針對(duì)飽和粘性土地基進(jìn)行加固處理，該措施選擇水泥材料作為固化劑，并通過攪拌機(jī)械，于地基深處將水泥及軟土進(jìn)行強(qiáng)制性攪拌壓縮，同時(shí)通過物理化學(xué)反應(yīng)后，可讓軟土地基硬結(jié)為水泥加固土，不僅可有效減少地基沉降，還可提高軟土地基承載力與地基穩(wěn)定性。其次在進(jìn)行粉噴樁施工之前，應(yīng)獲取軟土地基工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告，并按照實(shí)際情況合理設(shè)置配比，設(shè)計(jì)粉噴樁布置圖，明確粉噴樁加固深度、高層數(shù)據(jù)等參數(shù)，并做好場(chǎng)地平整作業(yè)，如施工場(chǎng)地?zé)o法滿足機(jī)械行駛，應(yīng)事先鋪設(shè)碎石墊層或砂土層，提高路基承載力，并采取防護(hù)措施，避免因地表軟弱引起機(jī)械失穩(wěn)問題，同時(shí)在粉噴樁成型28天后，應(yīng)對(duì)粉噴樁進(jìn)行檢測(cè)。

2.2 現(xiàn)澆混凝土管樁加固

現(xiàn)澆混凝土管樁加固措施包含兩種，即：振動(dòng)沉模壁防滲透墻體、振動(dòng)沉管樁，在公路具體施工中應(yīng)用此種措施，可增加設(shè)計(jì)強(qiáng)度。首先在管樁之間澆筑混凝土，待其凝固完全以后，在其頂部需布設(shè)一層砂石，并且在砂石層之間應(yīng)擱置土工格柵，以保障土層與管樁存在的作用發(fā)揮出最大。其次應(yīng)用現(xiàn)澆混凝土管樁加固措施不僅簡(jiǎn)化了施工進(jìn)程，縮短施工期限，還可加大管樁強(qiáng)度，節(jié)省成本，但因?yàn)闀?huì)添加土木合成材料，增加了作用力，容易出現(xiàn)地基下沉，因此該措施還有待完善。

2.3 高壓噴射加固

高壓噴射主要運(yùn)用高科技的現(xiàn)代技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行施工，即：將鉆機(jī)鉆入地基底層，在將融化的巖漿噴射出來與軟土地基混合之后，通過一系列的重復(fù)噴射，可降低軟土地基中的含水量，使整個(gè)軟土地基層的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。其與傳統(tǒng)的排水固結(jié)法和表層處理法相比，高壓噴射法效果較好，但不適應(yīng)所有條件的軟土地基，只能在含水量較大的區(qū)域才適合。因此在現(xiàn)實(shí)條件的施工過程中，相關(guān)部門需先對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，之后根據(jù)實(shí)際情況挑選合適的方式處理軟土地基。

2.4 填石排淤加固

填石排淤加固是指在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，將大量的石塊投擲到軟土地基底部，并將軟土地基底部的淤泥和水漿擠出之后，在用石塊填滿。這種處理軟土地基的措施能夠就地取材，有效節(jié)約工程建設(shè)成本。其次，填石排淤法被廣泛應(yīng)用于常年積水的低洼地，處理方式簡(jiǎn)單且具有實(shí)用性，目前在我國(guó)的公路施工中得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。

2.5 地基表層加固

（1）表層排水措施；在路基工程中，如自然土質(zhì)較好但其含水量過大，可采取表層排水措施進(jìn)行軟土地基加固。首先在填土作業(yè)前，開挖深度為0.5-1m，且寬度為0.5m的地表溝槽，并設(shè)置多孔排水管進(jìn)行軟土地基排水，降低軟土地基含水量，確保地基工程施工設(shè)備可正常通行。其次在設(shè)置溝槽時(shí)，應(yīng)依據(jù)地基自然坡度進(jìn)行設(shè)置，并在填土作業(yè)之前，可通過添加透水性較強(qiáng)的材料，將溝槽轉(zhuǎn)變?yōu)槊希诩庸虝r(shí)應(yīng)避免地表水回滲現(xiàn)象的發(fā)生。（2）鋪墊材料措施；針對(duì)土層不均勻的軟土地基，在工程處理時(shí)，容易出現(xiàn)測(cè)向變位與不均勻沉降問題，為此可采取鋪墊材料措施進(jìn)行加固。即：在地基中鋪設(shè)玻璃纖維格柵、土工布等材料，并通過利用抗拉性與抗剪性材料，提高路基荷載能力與地基穩(wěn)定性，保障施工機(jī)械通行安全。（3）砂墊層措施；針對(duì)軟土層十分薄且含水量較大的軟土地基加固，在地基表面可鋪筑0.5-1.2m砂墊層，從而對(duì)軟土地基進(jìn)行排水，同時(shí)確保機(jī)械輪胎接觸性壓力，提高地基穩(wěn)定性及承載力。（4）添加劑措施；針對(duì)表層為粘性土的軟土地基加固，可應(yīng)用水泥、石灰作為添加劑，以作用于地基表層，降低軟土地基含水量，從而提高地基土壤固結(jié)程度，提高土體穩(wěn)定性。

3 總結(jié)

總之，軟土地基對(duì)整個(gè)公路工程的施工有著重要影響，因此要在分析軟土地基危害性的基礎(chǔ)上，采用相應(yīng)的軟基加固措施來對(duì)其進(jìn)行處理，加強(qiáng)軟土地基施工監(jiān)測(cè)，提高軟土地基穩(wěn)定性與承載力，以保證路基工程整體質(zhì)量。

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[責(zé)任編輯：張濤]