張小平

肇始于1978年的中國改革開放，至今已經(jīng)近40年。據(jù)我們的觀察研究，在這40年中大概經(jīng)歷了三個創(chuàng)業(yè)時代。

中國的創(chuàng)業(yè)1.0時代（1978年-1998年左右），其實還可以細分為兩個階段：第一個階段是70年代末和80年代末，因為改革開放政策解開了人們身上多年的束縛，40后、50后、60后這幾個消費主力群體一起呈現(xiàn)出全面的爆炸式的消費訴求，當時是需求遠遠大于供給，這種巨大的填補空白式的消費增長點燃了一波創(chuàng)業(yè)熱潮，最終誕生培育了美的、格蘭仕、萬向、聯(lián)想、海爾、華為、娃哈哈、伊利等新中國第一代創(chuàng)業(yè)企業(yè)；第二個階段是1990年初，隨著70后成為消費主力軍，消費也開始從粗放式向精細化轉變，隨之催生成熟了巨人、三株、匯源、吉利、復星、新東方等新中國第二代創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

隨著80后的成長，大概在1998年左右，這個消費群體紛紛跨過18歲的門檻，開始逐漸影響消費市場和創(chuàng)業(yè)領域，中國進入了創(chuàng)業(yè)2.0時代（1998年-2012年左右）。與之前創(chuàng)業(yè)1.0時代相比，80后的消費行為和心理開始日益呈現(xiàn)出個性化、多樣化、精細化和“脫實求虛”的特點。與之相應的則是在新舊世紀交替前后涌現(xiàn)了像新浪、網(wǎng)易、騰訊、阿里巴巴、百度、京東、攜程等一批新中國的第三代創(chuàng)業(yè)企業(yè)代表，它們大多都是互聯(lián)網(wǎng)公司；2005年后陸續(xù)成立的58同城、美團、豬八戒等，算得上是第四代創(chuàng)業(yè)企業(yè)，它們無疑是消費能力愈發(fā)成熟、消費行為更加個性化的80后們直接催生的。

而在此之后，開始有清楚消費意識的少年時期就被互聯(lián)網(wǎng)和電子產(chǎn)品熏陶成長起來的90后們開始大踏步跨入及笄和束發(fā)之齡，清晰自主的消費意識、旺盛的消費欲望、逐漸增強的消費能力，對中國的消費市場開始產(chǎn)生越來越強大的影響力，它既影響著上述幾代創(chuàng)業(yè)企業(yè)的經(jīng)營理念與經(jīng)營行為，又直接催生了符合他（她）們需求的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。這個時間點大概在2012年左右，典型的創(chuàng)業(yè)企業(yè)有小米、愛奇藝、滴滴、果殼網(wǎng)、知乎等第五代創(chuàng)業(yè)企業(yè)。第四代和第五代創(chuàng)業(yè)企業(yè)大多有一個明顯的特點，就是“頭”在云端、但“四肢”卻十分接地氣，它們已經(jīng)模糊了原來的傳統(tǒng)公司與互聯(lián)網(wǎng)公司的界線。

在創(chuàng)業(yè)3.0時代，共享經(jīng)濟已經(jīng)或即將成為主導未來的巨大的新興力量。

共享汽車和共享單車為什么在這么短的時間內(nèi)成為大家熟悉并使用的產(chǎn)品？最核心的原因是因為大家對節(jié)能減排有一種強烈的愿望，并意識到每一個人其實都可以參與其中，既方便自己又有利于社會，何樂而不為？這也是基于價值觀認同的共享精神與共享行為。

但為什么又出現(xiàn)了這么多共享單車被破壞的事情？除了部分沒有公德之心或極度無聊之人的破壞以外，更多的是因為那些黑車、摩的等群體的利益受到了損害。

這其實涉及到了兩個關鍵詞：價值與價錢的問題。深究世界上自古至今的交易模式，無非是四種：第一種，價值觀不趨同且價格也不合理情況之下的交易，這無異于搶劫；第二種，價值觀不認同或無需認同，但價錢合理，這種交易模式在創(chuàng)業(yè)1.0時代通常會十分順暢和旺盛；第三種，價錢不合理但價值觀認同，照樣樂此不疲，這種創(chuàng)業(yè)2.0時代的早期一度盛行；第四種，價值觀認同價錢又合理，當然皆大歡喜！

共享是什么？它就是基于價值觀認同基礎之上的定價合理的交易或交換行為，而在此過程中要做到損耗趁零、利用最大化。在創(chuàng)業(yè)3.0時代，這種共享模式的消費及創(chuàng)業(yè)行業(yè)開始奇峰突起并大行其道，最終將塑造整個未來的消費與創(chuàng)業(yè)格局。