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航拍機(jī)場之中國篇

2017-07-31 11:59
航空知識 2017年5期
關(guān)鍵詞:機(jī)坪河?xùn)|航站樓

1.北京首都國際機(jī)場:首都機(jī)場在中國的地位無須贅述,兩條4E跑道(36L-18R上、36R-18L中),一條4F跑道(01-19下)。三座候機(jī)樓的大小對比一目了然。該照片拍攝于鄭州-長春航班,當(dāng)時(shí)的飛行高度約1萬多米,使用全畫幅相機(jī)50毫米焦距,稍有剪裁。 陳肖/攝

2.珠海金灣國際機(jī)場:珠海機(jī)場的知名度得益于在此舉辦的珠海航展。該照片拍攝于飛機(jī)從23跑道向西起飛后180°左轉(zhuǎn),此時(shí)航線平行跑道??汕逦鷮Ρ群秸箼C(jī)坪、航站樓機(jī)坪和中航通飛機(jī)坪布局,后方的城鎮(zhèn)是三灶鎮(zhèn),珠海機(jī)場原名為珠海三灶機(jī)場。 肖恩/攝

3.上海虹橋國際機(jī)場:虹橋機(jī)場的顯著特征之一是平行雙跑道、新航站樓以及機(jī)場西邊的上海虹橋火車站。其實(shí)在照片左下角之外,還有一個(gè)特點(diǎn)十分明顯的建筑——四瓣形的上海國家會展中心。該圖拍攝于在中國進(jìn)行巡展的A350XWB原型機(jī)上,當(dāng)時(shí)上海城區(qū)有低空霾,照片使用Lightroom 去霧功能進(jìn)行處理。 沈銓/攝

4.武漢天河國際機(jī)場:武漢機(jī)場正在經(jīng)歷許多省會級城市機(jī)場都在經(jīng)歷的變化——擴(kuò)建。啟用于1995年的天河機(jī)場經(jīng)過兩次擴(kuò)建,已經(jīng)發(fā)展成華中地區(qū)綜合樞紐機(jī)場和最大的飛機(jī)檢修基地。該圖可以清晰看出新舊跑道、滑行道的設(shè)計(jì)特點(diǎn),新跑道為4F級,共擁有6條脫離道。新跑道的擴(kuò)建導(dǎo)致老機(jī)場高速末端被直接拆除。 余明/攝

5.銀川河?xùn)|國際機(jī)場:“河?xùn)|”,即“黃河之東”,圖中機(jī)場下方即黃河。自1997年通航后,河?xùn)|機(jī)場經(jīng)歷三次擴(kuò)建,第三次擴(kuò)建并不向武漢機(jī)場那樣擴(kuò)建跑道,而是修建新航站樓和機(jī)坪,同時(shí)提升跑道等級,將現(xiàn)在的4D提升為4E。 余明/攝

6.沈陽桃仙國際機(jī)場:依然是低空霾降低了能見度。桃仙機(jī)場的擴(kuò)建思路亦可從該圖看出,先擴(kuò)建航站樓,航站樓走向與現(xiàn)有跑道垂直,并預(yù)留接口。未來將建設(shè)與現(xiàn)有跑道平行的新跑道,跑道等級達(dá)到4F。不過從照片中可以清晰看出,新跑道規(guī)劃位置有少量村鎮(zhèn),根據(jù)現(xiàn)在沈飛民機(jī)所修建與跑道之間聯(lián)絡(luò)道時(shí)遇到的“釘子戶”問題猜測,未來擴(kuò)建機(jī)場時(shí)還會遇到更多、更困難的拆遷問題。 魏萌/攝

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