高卓

俄羅斯T-50殲擊機的命運猜測

作為俄羅斯空天軍2020年之后武器裝備計劃中的重中之重，T-50隱身殲擊機近期的相關(guān)消息卻不僅魚龍混雜而且負(fù)面居多，在2017年4月初甚至傳出了“因發(fā)動機問題陷入僵局，俄羅斯國防部決定凍結(jié)T-50項目”的說法。一款傾注了蘇聯(lián)解體后二十多年來俄航空科研院所探尋下一代先進(jìn)殲擊機的心血、首飛至今7年、已搞出9架原型機的型號會這樣下馬？用一句網(wǎng)絡(luò)語言講，這也太不科學(xué)了吧？

誠然，即使俄羅斯受困于經(jīng)濟(jì)等問題，在投入上相對困難一些，但參考?xì)?0的發(fā)展成熟速度，同樣歷經(jīng)多年多架原型機試飛的T-50，無論是飛機整體還是在子系統(tǒng)方面，無論如何也應(yīng)當(dāng)具備相當(dāng)高的成熟度了，這還沒有把T-50本身對蘇-27整體氣動基礎(chǔ)的繼承等因素考慮進(jìn)去。雖然得等到T-50“完全體”才能用上的真正的第四代渦扇發(fā)動機—— “方案30”整體進(jìn)度確實較慢，但目前T-50使用的“備胎”型號117A發(fā)動機——正式型號為AL-41F1——也已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，而且這也是T-50研制時就有的既定安排，僅憑一句“因發(fā)動機問題陷入僵局”就說T-50要下馬，的確讓人難以信服。

然而從另一個角度看，其實圍繞T-50的種種爭議從T-50首架原型機曝光開始就從未停止，即使是普通的軍事及航空愛好者都經(jīng)常從T-50的身上發(fā)掘出種種“罪狀”。除了其總體布局被戲稱為“拍扁蘇-27”之外，其缺乏隱身處理的進(jìn)氣道，特別是側(cè)面和下面的放氣門和輔助進(jìn)氣口，實在讓人難以相信其在主要方向上的隱身性能可以和真正的隱身殲擊機匹敵。而其主彈艙和格斗彈艙至今從未有艙門打開狀態(tài)下的圖片，也讓人懷疑其空間容積是否能如俄方宣傳之大，甚至對其主彈艙能否正常工作、側(cè)彈艙結(jié)構(gòu)究竟如何實現(xiàn)都產(chǎn)生了懷疑。

盡管這些缺陷中的一部分，可以由長期以來蘇聯(lián)/俄羅斯獨特的軍事思想使其戰(zhàn)機設(shè)計存在很多難以為外人理解的“邪術(shù)”來解釋。前面提到，資金問題對需要進(jìn)行氣動和隱身綜合復(fù)雜考量的當(dāng)代先進(jìn)戰(zhàn)機研制來說，也有著很大的影響。但從其他航空大國的長期技術(shù)跟蹤結(jié)論來看，即使考慮到俄羅斯空天軍的實際裝備需求，現(xiàn)在這個基于平衡各方面指標(biāo)的目的而設(shè)計的T-50，也無法代表俄羅斯現(xiàn)有航空科研能力的最高水平，不僅面對其他國家的五代機的預(yù)計交換比不占上風(fēng)，其發(fā)展上限也不樂觀。

因此從純技術(shù)角度出發(fā)，如果俄羅斯確實還有在新型戰(zhàn)機研發(fā)領(lǐng)域縮短和世界先進(jìn)水平差距的想法，將如今已經(jīng)沒有條件搞多線作戰(zhàn)的俄羅斯航空科研研發(fā)能力，集中到相對現(xiàn)有第五代殲擊機又有顯著提升的新一代型號上，同時以相對經(jīng)濟(jì)的方式把T-50這個項目收尾，似乎是一個雖然可惜但也可行的做法。

且不論第六代殲擊機究竟是個什么樣子，現(xiàn)在還沒有明確的方向——即使美俄兩國軍事思想差異再大，在可供想象的空間逐步被壓榨的航空領(lǐng)域，趨同性也在逐漸大于差異性。這種想法也忽略了一個嚴(yán)重的問題，那就是如果沒有部隊對上一代型號的實際使用驗證，僅憑科研試飛的數(shù)據(jù)和結(jié)論就貿(mào)然投入新一代型號的研發(fā)，這樣帶來的風(fēng)險反而會更大。

特別是在世界先進(jìn)戰(zhàn)機發(fā)展已經(jīng)跨入革命性的隱身機時代之后，如果航空工業(yè)無法從用戶獲得隱身機的實際使用經(jīng)驗，帶著這種知識斷層去研制新機，即使最后搞出了看似時髦的型號，新機能否真正滿足未來打仗的要求仍然是個很大的問號。更何況在靡費巨資研制T-50落得如此下場之后，對只會花費更多的下一代殲擊機，俄羅斯又能投入多少錢呢？

同時，俄羅斯所處的外交與國防局勢也不容如此紙上談兵。對于以攻勢作戰(zhàn)為生命的俄空天軍來說，面對其多個安全威脅方向上隱身殲擊機開始擴(kuò)散的現(xiàn)實，缺乏對等的高強度戰(zhàn)場環(huán)境下突防手段，現(xiàn)役頂級戰(zhàn)機仍比假想敵空軍最先進(jìn)型號落后一代，已經(jīng)成為其越來越難以忍受的技術(shù)差距，僅從敘利亞戰(zhàn)場的現(xiàn)狀就能窺見一二。

目前，駐敘俄空天軍兵力構(gòu)成更傾向于對地攻擊，蘇-35S和S-400都是在2015年土耳其擊落俄軍蘇-24M殲擊轟炸機之后才緊急調(diào)往敘利亞的。雖然這一組合受限于部署規(guī)模，更多只有象征意義，但該組合仍然代表了俄空天軍最強的空防戰(zhàn)力。然而以色列空軍最新到貨的首批F-35I已經(jīng)使蘇-35S和S-400的威懾力大幅減弱，4月初美軍更是以59枚“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈的突然打擊宣告了其對敘利亞內(nèi)戰(zhàn)的態(tài)度?？梢钥隙ǖ氖?，如果此時T-50已經(jīng)和蘇-35S一樣可以擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)，那么俄軍也會毫不猶豫地將前者派往敘利亞。

所以在這樣的壓力下，即使俄羅斯相關(guān)決策層對T-50的性能再不滿意，筆者認(rèn)為至少安排生產(chǎn)足以裝備2～3個殲擊機團(tuán)的現(xiàn)階段版本T-50，無論是用于填補隱身殲擊機戰(zhàn)斗力空缺，提高俄羅斯軍隊常規(guī)力量的威懾能力，還是讓部隊摸索隱身殲擊機的使用經(jīng)驗，并為開發(fā)下一代殲擊機提供參考，都是很有必要的。而之后T-50將如何發(fā)展，也并非如今的飛短流長所能決定，而更多取決于俄軍對這些飛機的使用評價。

既然最終它還是很有可能要裝備部隊的，那可別忘了T-50只是蘇霍伊設(shè)計局的內(nèi)部研制代號，未來其定型服役后必然還是要被稱作蘇-XX的（這樣一來，正式型號遲遲未公開就難免更讓人引發(fā)遐想了）。對于沒法改變T-50命運的絕大部分航空愛好者來說，還不如猜猜未來T-50會得到什么樣的正式型號更加有趣。而且別忘了，最喜歡給蘇/俄飛機起綽號的北約組織，到目前為止也沒有給已經(jīng)首飛7年的T-50安個諢名。

這還真是不太科學(xué)。

責(zé)任編輯：陳肖