唐麗

（身份證號(hào)：362426198311195526）

談?wù)剤@林設(shè)計(jì)中的道路綠化設(shè)計(jì)

唐麗

（身份證號(hào)：362426198311195526）

道路綠化具有改善城市環(huán)境、凈化空氣、防減噪音、改善小氣候等功能，起著其他城市設(shè)施不可替代的作用。因此，城市的道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，根據(jù)不同道路功能特點(diǎn)，充分考慮道路空間的變化，打造出適宜的園林道路景觀，豐富人們的視野。

道路綠化；植物；原則；生態(tài)

前言

道路綠化具有改善城市環(huán)境、凈化空氣、防減噪音、改善小氣候等功能，起著其他城市設(shè)施不可替代的作用。因此，道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，根據(jù)不同道路功能特點(diǎn)，充分考慮道路空間的變化，打造出適宜的園林道路景觀，豐富人們的視野。

本人通過對(duì)多個(gè)項(xiàng)目的道路景觀綠化設(shè)計(jì)，對(duì)道路景觀綠化設(shè)計(jì)略有體會(huì)，道路綠化是城市的綠帶，體現(xiàn)一個(gè)城市綠化風(fēng)貌與景觀特色，是一個(gè)城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志，也是精神文明建設(shè)的反映。它不僅可以使城市變得翁郁蔥蘢、滿目生機(jī)、整齊美觀、景色宜人，還可以維護(hù)交通、凈化空氣、減少噪音、調(diào)節(jié)氣候。因此道路綠化猶如城市的衣裳，其景觀效果直接關(guān)系到城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。

1 道路綠化設(shè)計(jì)的依據(jù)

道路綠化設(shè)計(jì)一般依據(jù)以下規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)：《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）、《園林基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T91-2002）、《風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》（GB-50298-199）、《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ67-95）、《城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T85-2002）、《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ/T82-99）、甲方的設(shè)計(jì)任務(wù)書及道路專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。

2 道路綠化的設(shè)計(jì)原則

應(yīng)尊重現(xiàn)狀地形，盡量保留原有大樹；適地適樹，綠化配置與環(huán)境協(xié)調(diào)；強(qiáng)調(diào)物種多樣性，突出林相、季相變化；重視經(jīng)濟(jì)效益，采用鄉(xiāng)土粗生樹種；綠地范圍以喬木為主，配合灌木、地被，提高綠量和綠視率；在有高壓線下采用小喬木、灌木或避開高壓線種植以保證與高壓線的安全距離；兩側(cè)人行道綠化以樹池種植行道樹為主，選擇遮陰較好的樹種。

以廣州市為例，近年來，廣州市道路景觀綠化設(shè)計(jì)多以自然式配置手法為主，設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循簡(jiǎn)潔、大方為原則。在不影響交通安全，不妨礙司機(jī)和行人視線的情況下，分車帶植物配置采用自然式種植，喬木、灌木和地被搭配形成高低錯(cuò)落，層次參差，色彩豐富的景觀型分車帶（見圖1）。

3 道路綠化的類型及設(shè)計(jì)要點(diǎn)

依據(jù)道路綠化的設(shè)計(jì)范圍，可分為中央分隔綠化帶、人行道綠化帶、行車道分隔綠化帶、路側(cè)綠化帶、交通渠化島綠化、立交橋范圍綠化帶、穿過市區(qū)的公路、鐵路、高速干道的防護(hù)綠帶以及小型的街頭主體公園。

（1）中央分隔綠化帶

中央分隔帶綠化是道路綠化的主體組成部分，既具有保障車輛安全運(yùn)行的功能（遮光防眩、調(diào)節(jié)疲勞），又具有創(chuàng)造景觀的功能（美化路容），因此，中央分隔帶的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)其韻律節(jié)奏之美，植物的選擇以常綠、耐寒、耐旱、耐修剪為原則，色彩以深綠淺綠色、淡黃綠色為主要色調(diào)進(jìn)行搭配，設(shè)計(jì)采用季節(jié)性觀賞花草、灌木，形成多層次、多季節(jié)、富于變化的綠化走廊中央分隔帶。

如圖2，為某快速路中央分隔綠化帶植物種植形式，主要采用具有一定高度且枝葉密度達(dá)到要求的垂葉榕、柳葉榕、黃榕球等植物放眩光，少量種植色彩鮮艷的花草及灌木調(diào)節(jié)司機(jī)的視覺疲勞。

中央分隔綠化帶：秋楓+七彩大紅花+花葉鴨腳木。

圖1

圖2

中央分隔帶所選喬木秋楓：常綠或半常綠喬木，樹葉繁茂，樹冠圓蓋形，樹姿壯觀。喜陽，稍耐陰，喜溫暖而耐寒力較差，對(duì)土壤要求不嚴(yán)，能耐水濕，根系發(fā)達(dá)，抗風(fēng)力強(qiáng)，在濕潤(rùn)肥沃壤土上生長(zhǎng)快速。

圖3為某生態(tài)園區(qū)道路綠化，中央分隔帶寬度有5m，可考慮生態(tài)自然風(fēng)格，選擇常綠與開花樹種搭配種植；灌木及地被種植時(shí)，同樣考慮自然式搭配，選用海南蒲桃、雞蛋花、火焰木為主要喬木，搭配種植紅花夾竹桃、花葉良姜、龜背竹、美國(guó)槐等，適當(dāng)位置處點(diǎn)綴絲蘭及球形灌木如紅絨球、尖葉木樨欖、紅繼木等，地被選擇黃連翹、福建茶、毛杜鵑、大葉紅草等。

（2）交通渠化島綠化

渠化島內(nèi)的植物配置應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透、布置成裝飾綠地。

路渠化島綠化面積基本為50m2以下。植物選擇時(shí)，根據(jù)不同綠化，進(jìn)行相應(yīng)的綠化配置：

面積25～50m2的綠島，配植方式選擇優(yōu)美的喬木為主景，孤賞品種有（幌傘楓、秋楓、加拿利海棗、盆架子等），第二層適當(dāng)搭配地被。在車輛轉(zhuǎn)彎視線內(nèi)不種植高于0.8m的花灌木。

面積小于25m2的綠島，配置時(shí)只能種植花灌木和地被，在車輛轉(zhuǎn)彎視線內(nèi)不種植高于0.8m的花灌木。

圖3

圖4

（3）立交綠地綠化

參與設(shè)計(jì)的江門市東華大橋、濟(jì)南至廣州國(guó)家高速公路平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧段（第C1設(shè)計(jì)合同段）、惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程，東莞市東江黎川大橋工程，均包含立交綠化設(shè)計(jì)類型，立交綠地的設(shè)計(jì)遵從總體設(shè)計(jì)原則，在不影響行車安全視距的前提下，在立交綠地內(nèi)以粗生鄉(xiāng)土樹種為主、常綠喬木與開花喬木互相搭配進(jìn)行通透式配置，便于植物開放式生長(zhǎng)、采用粗放式管理模式，并結(jié)合現(xiàn)狀地形改造，構(gòu)成有一定地形起伏的疏林草地綠化景觀（見圖5）。

立交匝道內(nèi)綠化設(shè)計(jì)時(shí)，需注意綠化的交通功能，在相應(yīng)的位置種植適當(dāng)?shù)闹参?。如圖6，為某立交匝道內(nèi)綠化的的交通功能分析圖。植物種植分為指示植栽區(qū)、緩沖植栽區(qū)、誘導(dǎo)植栽區(qū)、禁止植栽區(qū)。

（4）高架橋橋體、擋土墻垂直綠化

例如廣州市黃浦區(qū)石化北路擴(kuò)建工程設(shè)置了高架橋，高架橋橋體側(cè)邊預(yù)留種植槽，其種植槽高×寬約50×40cm，內(nèi)種勒杜鵑、黃素馨等開花垂枝灌木，美化橋體。引橋墻體部分除懸掛植物外，在引橋一側(cè)的路面設(shè)置花槽，凈寬約80cm，可種植黃榕、紅絨球、垂榕等分枝較低的灌木，與懸掛植物一起美化引橋墻體，形成一道綠墻。用地較緊張的地段可適當(dāng)縮小地面花槽的寬度，種植攀緣植物。橋墩處掛網(wǎng)種植辟荔等攀緣植物，并在橋墩周邊種植蘇鐵、散尾葵等灌木加以遮擋。

圖5

圖6

圖7

擋土墻的綠化根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用懸垂式、攀緣式、綜合式分別進(jìn)行處理：對(duì)于用地較緊張的地段，擋土墻上端有種植條件的，采用懸垂式，種植勒杜鵑、黃素馨等垂枝植物進(jìn)行遮擋。下端有種植條件的，采用攀緣式，種植辟荔、爬墻虎等攀緣植物進(jìn)行遮擋。擋土墻上、下端可同時(shí)設(shè)置種植池時(shí)，采用綜合式，地面種植散尾葵、垂榕、夾竹桃等灌木加以遮擋，上端種植垂枝植物。

（5）立交橋、高架橋橋底綠化

立交橋、高架橋橋底較蔭處種植蜘蛛蘭、腎蕨等耐蔭植物為主。在高架橋較高且有一定光線條件的地段，種植較耐蔭的尖葉杜英、陰香等高大喬木，在底下可中指四季桂、狗芽花、灰莉、春羽等灌木（見圖8）。

（6）人行天橋綠化

廣州市花都區(qū)紅棉大道延長(zhǎng)線勘察設(shè)計(jì)等均設(shè)有人行天橋，為體現(xiàn)廣州花城特色，天橋土建設(shè)計(jì)中在橋體外側(cè)預(yù)制花槽，綠化設(shè)計(jì)中在花槽內(nèi)放置陶粒、土工布、基質(zhì)土，花槽分別內(nèi)種植紫花勒杜鵑、紅花勒杜鵑（圖9）。

圖8

圖9

（7）山體邊坡綠化

山體邊坡綠化主要采用客土噴播技術(shù)，是將客土（生育基礎(chǔ)材料）、纖維（生育基礎(chǔ)材料）、侵蝕防止劑、緩效性肥料和種子等按一定比例配合，加入專用設(shè)備中充分混合后，通過泵、壓縮空氣噴射到坡面上形成所需的1～10cm基層厚度。從而形成一定厚度的具有耐雨水、風(fēng)侵蝕，牢固透氣，與自然表土相似或更好的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，建立植物生長(zhǎng)的基礎(chǔ)（圖10）。

公路建設(shè)中坡面的開挖，擾動(dòng)了地表結(jié)構(gòu)，割斷了山體的連續(xù)性，既給生態(tài)環(huán)境造成損害，也給公路的安全埋下隱患，這些負(fù)面影響成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，山體邊坡綠化最大限度地保護(hù)自然景觀，最大程度地恢復(fù)自然植被，再造景觀，以達(dá)到穩(wěn)定邊坡、保護(hù)環(huán)境和美化公路之目的。

圖10

4 結(jié)論語

園林設(shè)計(jì)中的道路綠化，不僅具有防塵吸毒、凈化空氣、降低噪聲、調(diào)節(jié)小氣候，抗災(zāi)防災(zāi)等生態(tài)功能，達(dá)到為城市居民提供優(yōu)美、安全、舒適生活環(huán)境的目的，還有助于提高行車安全，引導(dǎo)和控制人流車流，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)路面和行人的目的。對(duì)道路綠化進(jìn)行科學(xué)、合理、生態(tài)設(shè)計(jì)十分必要。

[1]李安榮，張永強(qiáng).淺析城市道路綠化設(shè)計(jì)幾點(diǎn)原則.廣東園林，2006（z1）.

[2]《綠化方案設(shè)計(jì)說明》.

TU985

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1005-7897（2017）04-0076-03

2017-2-8