李亞飛

【摘 要】 《航空中的人為因素及實踐》是交通運輸專業(yè)本科生必修的專業(yè)基礎(chǔ)課。課程以知識點的解釋和描述為主，對于學生加深知識理解的幫助有限；實驗課程中自主設(shè)計實驗項目的內(nèi)容較少，學生對人因?qū)嶒灥膬?nèi)容理解較少，并不能完全達到教學大綱的培養(yǎng)目標，教學模式和考試模式還是以教師為中心，學生參與較少。未來課程建設(shè)通過在線MOOCs課程和自制的微視頻，開展該課程的翻轉(zhuǎn)課堂教學研究與實踐。

【關(guān)鍵詞】 MOOCs；翻轉(zhuǎn)課堂；航空中人的因素及實踐；交通運輸專業(yè)

【中圖分類號】 G642.3 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 2095-3089（2017）16-00-01

《航空中的人為因素及實踐》是交通運輸專業(yè)本科生必修的專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程的任務(wù)是使學生在掌握了初步的航空專業(yè)知識后，進一步了解飛行過程、空中交通管制及簽派工作中個人的表現(xiàn)，特別是空中交通管理過程中，人為因素對于不安全事件發(fā)生的影響以及規(guī)避人為因素風險的措施。

一、課程現(xiàn)狀及存在問題

《航空中的人為因素》是一門理論和實踐相結(jié)合較為緊密的課程，傳統(tǒng)的教學模式分為課堂理論教學和上機實踐操作。在期末考核方面，還采用傳統(tǒng)的閉卷考試方式，學生最終成績由期末卷面成績、過程實踐成績和平時成績構(gòu)成。

（一）教材問題

該理論課程采用的教材是由課程組編寫的《航空中的人為因素》講義，講義中擴展的內(nèi)容較少，還是以知識點的解釋和描述為主，雖然教師在課堂教學過程中，在PPT、講稿中補充了部分內(nèi)容，但該課程教材的問題依然存在。

（二）實驗問題

《航空中的人為因素及實踐》的實踐部分主要以實驗指導(dǎo)書為主要參考資料，實驗內(nèi)容相對固定，學生按照實驗指導(dǎo)書的內(nèi)容進行實驗，自主設(shè)計實驗項目的內(nèi)容較少。

（三）教學模式問題

《航空中的人為因素及實踐》教學分為理論和實踐部分，在理論教學中，采用傳統(tǒng)的教學模式，教師是課程的主導(dǎo)。在實踐課程中，通過布置實驗任務(wù)讓學生完成，雖然增強了學生對理論內(nèi)容的理解，但整個過程中，依然是教師主導(dǎo)，從實驗選擇到實驗過程，學生只是被動的執(zhí)行教師分配的實驗任務(wù)。

總體而言，該課程還沒有建立以學生為中心的教學體系和以能力素質(zhì)培養(yǎng)為目標的考核方式，滿堂灌的教學方式抑制了學生學習的主動性和獨立性，不利于學生對人為因素理論的掌握和自主學習能力的發(fā)展，課程的教學方法和考核方式亟需改革。

二、課程建設(shè)方案

MOOCs和翻轉(zhuǎn)課堂的發(fā)展[1-4]為該課程建設(shè)提供了新的思路。該課程的主要特點是應(yīng)用性和實驗?zāi)芰ε囵B(yǎng)，知識點記憶的內(nèi)容較為分散，適合進行“翻轉(zhuǎn)課堂”的課程改革[4]，引導(dǎo)學生將課外自主學習與課堂學習相結(jié)合，培養(yǎng)學生自學和知識理解轉(zhuǎn)換能力，有助于激發(fā)學生思維，具有重要的現(xiàn)實意義。

（一）課程建設(shè)思路

基于清華大學2015年開設(shè)的MOOCs課程“心理學概論”，結(jié)合適用于該課程體系的微視頻（根據(jù)課程知識要點單獨制作），開展MOOCs和微視頻支持下的《航空中的人為因素及實踐》的翻轉(zhuǎn)課堂教學研究與實踐。

（二）課外自學

在MOOCs平臺上翻轉(zhuǎn)課堂得以實現(xiàn)的主要手段是利用微視頻課程，本項目的微視頻課程主要為清華大學的“心理學概論”MOOCs課程平臺。一方面，讓學生在MOOC學院網(wǎng)站注冊個人賬戶，在課堂外上網(wǎng)學習在線課程，下載微視頻課程及PPT教案，對MOOC課程中提供的10個模塊，35個微視頻課程進行選擇性自主聽課學習，并完成每個專題的在線測驗練習；另一方面，讓學生從學校的Bb平臺上PPT和自測題目，進行自主在線學習，并完成相應(yīng)的知識點練習。對于學習課程中遇到的難點問題，可通過MOOCs的討論區(qū)和課程的微信群，開展學習討論，完成難點知識的交流和理解。

（三）基于PBL模式在課堂將視頻所學知識熟練掌握

在課堂的教學方法上，應(yīng)采用以問題為導(dǎo)向的教學方法（Problem-Based Learning，PBL）來完成知識的內(nèi)化過程，包括學生交流匯報、解決共性問題、課堂作業(yè)監(jiān)測自學效果等環(huán)節(jié)[3]。通過授課前學生對自主學習情況5-10分鐘的交流匯報，教師了解學生在自主學習微視頻課程過程中的對知識理解的廣度、深度和遇到的問題，發(fā)現(xiàn)學生在知識要點學習和理解中的共性問題。然后以共性問題的分析為主要出發(fā)點，根據(jù)事先設(shè)計的導(dǎo)學案，引導(dǎo)學生開展課堂交流[4]。為了解決課堂時間不充足的問題，可將學生組成學習小組，每個小組3-4人，每次匯報由其中一名學生說明該小組在課外過程中存在的問題，小組成員輪流匯報，節(jié)省課堂匯報時間。在整個過程中，教師的角色發(fā)展的改變，由原來的知識傳授者變?yōu)檎n程的引導(dǎo)者和問題的解決者，改變傳統(tǒng)的以“教師為中心”的課程教學模式，樹立以“學生為自學為主，教師啟發(fā)為輔”的課堂教學模式，實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)課堂，培養(yǎng)學生的第二課堂，學習如何在課程中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，將課外自主學習與課堂學習相結(jié)合，重點培養(yǎng)學生課外自學能力[3]，實現(xiàn)課內(nèi)課外一體化教學。

（四）改進課程考核方式

根據(jù)MOOC課程及翻轉(zhuǎn)課堂的特征和要求，研究建立了綜合的考核評價方式。首先在線課程考核是最終成績的一部分；其次，制作課程評價表對于課堂內(nèi)匯報、互動討論的活躍度進行打分，作為最終成績的另一部分；再次，將原來的實驗課程環(huán)節(jié)改造為以問題解決為目標的實驗，將課堂內(nèi)討論中出現(xiàn)的問題總結(jié)提煉，學生根據(jù)實驗?zāi)繕嗽O(shè)計實驗，解決實驗問題，最后將這三部分成績按照一定權(quán)重相加，給予學生最終成績。

通過上述的課程建設(shè)，能夠在原有課程體系的基礎(chǔ)上，增加課程新的內(nèi)容，提高課程的吸引力，培養(yǎng)學生的自主學習能力和科學的思維習慣，為今后在民航行業(yè)中工作提供人為因素的知識基礎(chǔ)。

三、結(jié)論

《航空中的人為因素及實踐》課程建設(shè)目前正在規(guī)劃中，課程組對課程的建設(shè)內(nèi)容和形式有了一定的認識和理解，但還沒有付諸實踐。在未來，參考已經(jīng)開展MOOCs和翻轉(zhuǎn)課堂改革的其他課程建設(shè)，對本課程的課程內(nèi)容和目標進行梳理，確定試點的內(nèi)容和形式，逐步開展課程改革。

參考文獻：

[1]陳吉榮.國外慕課研究最新發(fā)展述評[J].外語教學與研究，2016，01：118-127.

[2]顧鈺民.高校思想政治理論課改革“慕課熱”以后的“冷思考”[J].思想理論教育導(dǎo)刊，2016，01：115-117+122.

[3]田寶軍，姜朦萌.慕課在成人教育中的局限性及克服策略[J].河北師范大學學報（教育科學版），2016，02：71-75.

[4]吳媛.基于“互聯(lián)網(wǎng)+教育”技術(shù)的翻轉(zhuǎn)課堂教學模式研究[J].中國成人教育，2016，22：93-96.