陳宏斌，朱耀強(qiáng)，張琛朕

(中糧工程科技(鄭州)有限公司， 鄭州 450053)

應(yīng)用實(shí)踐

多功能汽車散料接收站的設(shè)計(jì)

陳宏斌，朱耀強(qiáng)，張琛朕

(中糧工程科技(鄭州)有限公司， 鄭州 450053)

介紹了一種多功能汽車散料(包括各種散糧、散裝油料作物等)接收站，可綜合用于各種汽車散料的接收，能夠有效解決多品種、多客戶、多批次、多車型汽車散料的接收難題，節(jié)能減耗，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

多功能汽車散料接收站;多品種;多客戶;多批次;多車型

糧食及油脂行業(yè)中多品種、多客戶、多批次、多車型汽車散料接收問(wèn)題存在已久。國(guó)內(nèi)糧食及油料作物品種繁多，僅主要糧食品種就有五谷雜糧之分，油料作物有油菜、大豆、花生、芝麻、向日葵、棉籽等，且不同品種不同批次的物料，加工性能各異，不宜混雜。因此，研發(fā)一種多品種、多客戶、多批次、多車型的汽車散料接收設(shè)施已成為行業(yè)急需。

本文介紹了一種多功能汽車散料(包括各種散糧、散裝油料作物等)接收站，可綜合用于普通后卸散料汽車、翻斗自卸車、集裝箱散料車、普通側(cè)卸散料汽車、專用下卸散料汽車等各種散料汽車散料的接收作業(yè)。有效解決多品種、多客戶、多批次、多車型汽車散料的接收難題，有效解決汽車散料接收產(chǎn)量偏小、接收機(jī)械化偏低的問(wèn)題，有效解決汽車散料接收產(chǎn)能與集并后后方輸送線產(chǎn)能的不匹配問(wèn)題，有效增加了汽車散料的接卸效率，節(jié)能減耗，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 多品種、多客戶、多批次、多車型汽車散料接收站組成介紹

1.1 基本概況

多功能汽車散料接收站設(shè)有多個(gè)并列的卸車車道，每車道根據(jù)卸車的車型種類，靈活選配液壓翻板卸車裝置、集裝箱卸車裝置等。設(shè)置液壓翻板卸車裝置的車道，每車道至少配備1個(gè)接料斗[1]，主要用于普通后卸散料汽車、翻斗自卸車的接收；設(shè)置集裝箱卸車裝置的車道，每車道需配備多個(gè)接料斗，主要用于集裝箱散料車、普通側(cè)卸散料汽車及專用下卸散料汽車的接收。每個(gè)車道均設(shè)置獨(dú)立的接收清理作業(yè)線，并設(shè)置多個(gè)暫存?zhèn)}，散料經(jīng)接料斗收集、地溝輸送機(jī)輸送、斗式提升機(jī)[2]提升、初清篩[1]清理后進(jìn)入暫存?zhèn)}暫存。暫存?zhèn)}內(nèi)的汽車散料，在需要時(shí)可通過(guò)暫存?zhèn)}下的輸送線，統(tǒng)一輸送至后方加工廠、儲(chǔ)備倉(cāng)或中轉(zhuǎn)倉(cāng)等。

1.2 基本組成元素

基本組成元素見圖1。

圖1 實(shí)施案例1的俯視圖

包括：卸料罩棚1(鋼罩棚、混凝土罩棚均可)、卸料車道2(實(shí)際寬度應(yīng)根據(jù)車型寬度靈活變化)、樓梯3(滿足消防疏散要求)、散料汽車4、接料鋼格柵及活頁(yè)避塵裝置5、接料斗6(鋼錐斗、混凝土錐斗均可)、液壓翻板卸車裝置7(后翻式)、集裝箱卸車裝置8(集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)、雙軌電動(dòng)行車均可)、集裝箱9、閘門10(手動(dòng)閘門及自動(dòng)閘門)、地溝接收輸送機(jī)11(可靈活選擇刮板機(jī)、皮帶機(jī)等)、斗式提升機(jī)12、分配輸送機(jī)13(可靈活選擇刮板機(jī)、皮帶機(jī)等[2])、初清篩14(能達(dá)到清理出大雜及部分細(xì)雜的效果即可)、暫存?zhèn)}15(可根據(jù)需求靈活設(shè)置暫存?zhèn)}大小及數(shù)量；根據(jù)儲(chǔ)存時(shí)間，靈活配置通風(fēng)功能、氣調(diào)功能等)、出料錐斗16、出倉(cāng)輸送線17(可靈活選擇刮板機(jī)、皮帶機(jī)等)、油泵房18(為液壓翻板裝置供油)、控制室19(用于控制液壓翻板及集裝箱卸車裝置)、除鐵器20(除去散料中的磁性雜質(zhì)，以防止粉塵爆炸)等。

2 具體實(shí)施案例

2.1 實(shí)施案例1

2.1.1 詳細(xì)介紹

1.2中的圖1為實(shí)施案例1的俯視圖，下面的圖2、圖3、圖4為實(shí)施案例1的3個(gè)立面圖。

圖2 實(shí)施案例1的立面圖1

圖3 實(shí)施案例1的立面圖2

圖4 實(shí)施案例1的立面圖3

圖2集裝箱9為集裝箱的卸料狀態(tài)，散料可全部自流卸車，并通過(guò)接料斗接收，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)卸料，無(wú)需人力卸車。

圖2散料汽車4為普通側(cè)卸散料汽車的卸車狀態(tài)，大部分散料可通過(guò)自流卸車，人工作業(yè)量很小。

圖3為散料汽車4和液壓翻板7的卸車狀態(tài)，散料可全部自流卸車，并通過(guò)接料斗接收，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)卸料，無(wú)需人力卸車。

圖4為縱向剖面立面圖，暫存?zhèn)}15共設(shè)置8個(gè)，暫存?zhèn)}內(nèi)的汽車散料，在需要出倉(cāng)時(shí)，可通過(guò)暫存?zhèn)}下的出料錐斗16自流至輸送線17，輸送至后方加工廠、儲(chǔ)備倉(cāng)或中轉(zhuǎn)倉(cāng)等。

卸料罩棚1中共設(shè)置4個(gè)卸料車道2，每個(gè)卸料車道2供1輛散料汽車4卸料，可通過(guò)液壓翻板卸車裝置7卸料、集裝箱卸車裝置8卸料，也可通過(guò)散料汽車4側(cè)卸(下卸、后卸)卸料。

散料經(jīng)接料鋼格柵及活頁(yè)避塵裝置5除去磚塊等特大雜質(zhì)，通過(guò)接料斗6接收，由閘門10控制流量，經(jīng)地溝接收輸送機(jī)11輸送，經(jīng)除鐵器20除去磁性雜質(zhì)，由斗式提升機(jī)12進(jìn)行提升，提升后經(jīng)分配輸送機(jī)13分配至初清篩14，清理大雜及輕雜，然后經(jīng)初清篩14下分配輸送機(jī)13輸送進(jìn)入各個(gè)暫存?zhèn)}15(共設(shè)置8個(gè)暫存?zhèn)}15)暫存。

暫存?zhèn)}15內(nèi)的汽車散料，在需要出倉(cāng)時(shí)，可通過(guò)暫存?zhèn)}15下的出料錐斗16自流至輸送線17，輸送至后方加工廠、儲(chǔ)備倉(cāng)或中轉(zhuǎn)倉(cāng)等。

2.1.2 適用范圍

本實(shí)施案例1能夠綜合用于普通后卸散料汽車、翻斗自卸車、集裝箱散料車、普通側(cè)卸散料汽車、專用下卸散料汽車等各種散料汽車的接收。能夠同時(shí)進(jìn)行4輛散料汽車的卸料作業(yè)，具有4條200 t/h的獨(dú)立的接收清理作業(yè)線，合計(jì)接收產(chǎn)量800 t/h，并能夠同時(shí)暫存8種不同汽車散料。暫存?zhèn)}出倉(cāng)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)各種產(chǎn)量(50～2 000 t/h)不間斷出倉(cāng)，能夠匹配后方輸送線產(chǎn)能。有效解決多品種、多客戶、多批次、多車型汽車散料的接收問(wèn)題，同時(shí)分批集并暫存各種汽車散料，有效解決汽車散料接收機(jī)械化程度偏低的問(wèn)題，有效解決汽車散料接收產(chǎn)能與集并后后方輸送線產(chǎn)能的不匹配問(wèn)題，有效增加了汽車散料的接卸效率，節(jié)能減耗。

本實(shí)施案例1適合車型種類繁多、散料種類繁多的大型接收站。

2.2 實(shí)施案例2

2.2.1 詳細(xì)介紹

圖5為實(shí)施案例2的俯視圖。與案例1的不同之處在于：設(shè)置2個(gè)卸料車道2，其中一個(gè)設(shè)置液壓翻板卸車裝置7，另一個(gè)設(shè)置集裝箱卸車裝置8。共設(shè)置4個(gè)暫存?zhèn)}15。

圖5 實(shí)施案例2的俯視圖

2.2.2 適用范圍

本實(shí)施案例2能夠綜合用于各種散料汽車的接收。能夠同時(shí)進(jìn)行2輛散料汽車的卸料作業(yè)，具有2條200 t/h的獨(dú)立的接收清理作業(yè)線，合計(jì)接收產(chǎn)量400 t/h。并能夠同時(shí)暫存4種不同汽車散料，出倉(cāng)能夠匹配后方輸送線產(chǎn)能。

本實(shí)施案例2適合車型種類繁多、散料總量不大的中小型接收站。

2.3 實(shí)施案例3

2.3.1詳細(xì)介紹

圖6為實(shí)施案例3的俯視圖。與案例1的不同之處在于：設(shè)置6個(gè)卸料車道2，其中3個(gè)設(shè)置液壓翻板卸車裝置7，另3個(gè)設(shè)置集裝箱卸車裝置8。共設(shè)置12個(gè)暫存?zhèn)}15。

圖6 實(shí)施案例3的俯視圖

2.3.2 適用范圍

本實(shí)施案例3能夠綜合用于各種散料汽車的接收。能夠同時(shí)進(jìn)行6輛散料汽車的卸料作業(yè)，具有6條200 t/h的獨(dú)立的接收清理作業(yè)線，合計(jì)接收產(chǎn)量1 200 t/h。并能夠同時(shí)暫存12種不同汽車散料，出倉(cāng)能夠匹配后方輸送線產(chǎn)能。

本實(shí)施案例3適合車型種類繁多、散料種類繁多的特大型接收站。

2.4 實(shí)施案例4

2.4.1 詳細(xì)介紹

圖7為實(shí)施案例4的俯視圖。與案例1的不同之處在于：設(shè)置2個(gè)卸料車道2，均為集裝箱卸車裝置8，共設(shè)置4個(gè)暫存?zhèn)}15。

圖7 實(shí)施案例4的俯視圖

2.4.2 適用范圍

本實(shí)施案例4能夠綜合用于各種散料汽車的接收。能夠同時(shí)進(jìn)行2輛散料汽車的卸料作業(yè)，具有2條200 t/h的獨(dú)立的接收清理作業(yè)線，合計(jì)接收產(chǎn)量400 t/h。并能夠同時(shí)暫存4種不同汽車散料，出倉(cāng)能夠匹配后方輸送線產(chǎn)能。

本實(shí)施案例4適合普通側(cè)卸散料車及集裝箱汽車散料較多，散料總量不大的中小型接收站。

2.5 實(shí)施案例5

2.5.1詳細(xì)介紹

圖8為實(shí)施案例5的俯視圖。與案例1的不同之處在于：設(shè)置2個(gè)卸料車道2，均設(shè)置液壓翻板卸車裝置7，共設(shè)置4個(gè)暫存?zhèn)}15。

圖8 實(shí)施案例5的俯視圖

2.5.2 適用范圍

本實(shí)施案例5能夠同時(shí)進(jìn)行2輛散料汽車的卸料作業(yè)，具有2條200 t/h的獨(dú)立的接收清理作業(yè)線，合計(jì)接收產(chǎn)量400 t/h。并能夠同時(shí)暫存4種不同汽車散料，出倉(cāng)能夠匹配后方輸送線產(chǎn)能。

本實(shí)施案例5適合普通后卸散料汽車及翻斗自卸車散料較多，散料總量不大的中小型接收站。

當(dāng)然，本文所述的多功能汽車散料接收站不拘泥于上述形式，卸料車道2數(shù)量、卸車裝置種類及數(shù)量(液壓翻板卸車裝置7、集裝箱卸車裝置8)、提升清理作業(yè)線數(shù)量(斗式提升機(jī)12、初清篩14等)、暫存?zhèn)}15數(shù)量等均可根據(jù)具體需求靈活設(shè)置，以滿足各種作業(yè)工況的要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文介紹了一種多功能汽車散料接收站，可綜合用于普通后卸散料汽車、翻斗自卸車、集裝箱散料車、普通側(cè)卸散料汽車、專用下卸散料汽車等各種汽車散料的接收。

能夠有效解決多品種、多客戶、多批次、多車型汽車散料的接收難題，有效解決汽車散料接收產(chǎn)量偏小、接收機(jī)械化偏低的問(wèn)題，有效解決汽車散料接收產(chǎn)能與集并后后方輸送線產(chǎn)能的不匹配問(wèn)題，有效增加了汽車散料的接卸效率，節(jié)能減耗，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

業(yè)主可具體結(jié)合擬建項(xiàng)目的主要散料車型、性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、投資、機(jī)械化程度等因素進(jìn)行綜合對(duì)比，合理選擇。

[1] 劉四麟.糧食工程設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].鄭州：鄭州大學(xué)出版社，2002.

[2] 毛廣卿.糧食輸送機(jī)械與應(yīng)用[M].北京：科學(xué)出版社，2003.

2017-01-22；

2017-03-24

陳宏斌(1975)，男，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)榧Z食倉(cāng)儲(chǔ)物流與工藝研究設(shè)計(jì)(E-mail)13838022280@139.com。

TS202.1; TB498

B

1003-7969(2017)06-0148-04