上海安吉/王政 顧永平

2013年大眾邁特威（T5-GP）無倒車影像

上海安吉/王政 顧永平

車型：2013年大眾邁特威，配置2.0L CJK發(fā)動機。

VIN：WV2DA37H5DH××××××。

行駛里程：58900km。

故障現(xiàn)象：倒車影像無法顯示，同時停車輔助（倒車?yán)走_(dá)）不報警。

故障診斷：技師在確認(rèn)故障現(xiàn)象后，先做了常規(guī)的檢查，隨后連接VAS6160 進行故障引導(dǎo)檢測。在19網(wǎng)關(guān)和10停車輔助的界面里發(fā)現(xiàn)有故障儲存：停車輔助控制單元供電電壓過低和無信號/通信。

技師根據(jù)以往的維修經(jīng)驗判斷，估計是停車輔助控制單元電源供電故障，導(dǎo)致無法通信。根據(jù)ODIS引導(dǎo)故障查詢出來的結(jié)果，進行檢測計劃，如圖1所示。

圖1 檢測計劃

查詢電路圖（如圖2、圖3所示），檢查停車輔助控制單元供電電壓，萬用表檢測結(jié)果15號端子電壓只有0.5V，明顯不正常。

J446停車輔助控制單元是由SC8保險絲供電到T16/1號腳，T16/8提供接地。用萬用表測量SC8保險絲對地電壓12.35V，說明保險絲供電正常。

根據(jù)維修手冊提示，J446停車輔助控制單元的安裝位置在駕駛員側(cè)儀表臺左前部，必須拆卸J519后才能對J446進行拆卸。技師在打開儀表臺蓋板后，斷開J446的T16號端子，測量T16/1與T16/8的電壓為12.22V，確認(rèn)控制單元供電接地正常，因此懷疑控制單元已損壞。

將停車控制單元取出后，發(fā)現(xiàn)控制單元外殼接合處有進水腐蝕跡象，拆開后發(fā)現(xiàn)模塊已經(jīng)進水腐蝕（如圖4所示）。

導(dǎo)致故障的原因已找到，J446控制單元內(nèi)部線路板腐蝕導(dǎo)致無法工作。接下來直接更換一個新的J446 并進行編碼后，測試倒車影像，停車輔助雷達(dá)報警聲都已正常。

圖2 停車輔助控制單元電路1

圖3 停車輔助控制單元電路2

圖4 內(nèi)部腐蝕

但是這個故障至此還不能算徹底排除，控制單元是怎么進水腐蝕的？不查明根源問題，以后還會有隱患。經(jīng)仔細(xì)觀察，控制單元安裝在儀表臺內(nèi)，上方被儀表臺覆蓋，空隙位置就是擋風(fēng)玻璃出風(fēng)口，這車的配置不帶天窗，可以排除外部車頂漏水。而從上方儀表臺處查看安裝位置時，發(fā)現(xiàn)在控制單元上方就是空調(diào)管道（如圖5所示）。因此判斷極有可能在一定的氣溫條件下，當(dāng)空調(diào)開啟時，出風(fēng)管道由于溫差而必然會產(chǎn)生冷凝水滴，冷凝水揮發(fā)不盡落至J446停車控制單元外殼，逐漸滲透，導(dǎo)致進水腐蝕。

圖5 控制單元位置

為避免再次出現(xiàn)類似故障，有幾種方法可采用：

（1）用遮蔽物覆蓋控制單元；

（2）用隔熱保溫棉等吸水材料包覆出風(fēng)管道；

（3）控制單元移位安裝。

由于該部件的安裝位置內(nèi)部空間較大，線束也足夠長，因此采用了移位垂直安裝，避免以后進水隱患。

故障總結(jié)：經(jīng)驗告訴我們，查出故障部件或故障點，只是維修診斷工作的一部分，而查明故障發(fā)生的根本原因，并徹底解決不留隱患，贏得客戶滿意和尊重，這才是優(yōu)秀技師價值所在!