魯長國

航空地球物理勘探技術(shù)（以下簡稱“航空物探”），就是把物理的儀器裝載在飛機上面，從空中探測地球的磁場、電磁場、重力場和放射性場等，然后通過對“場”的研究進行地質(zhì)找礦，還可以進一步研究地球的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，具有宏觀、快速、高效、經(jīng)濟、綜合、綠色、不受地面條件（如海、河、湖、沙漠）的限制等特點。

如此高精尖的技術(shù)到底用來做什么？事實上，當(dāng)你需要進行精準(zhǔn)的地質(zhì)制圖進而研究大區(qū)域構(gòu)造的時候，當(dāng)你試圖尋找“藏匿”起來的金屬礦和其他固體礦藏的時候，當(dāng)你想在大中華復(fù)雜的地質(zhì)地形中普查石油和天然氣的時候？？航空物探都是不可或缺的。

從世界范圍內(nèi)來說，航空物探技術(shù)并不算稀奇，早在上世紀30年代就已問世。在我國上世紀50年代也已開展，但技術(shù)裝備真正實現(xiàn)國產(chǎn)化卻直到“十一五”國家“863”計劃重大項目“航空地球物理勘查技術(shù)系統(tǒng)”和“十二五”國家“863”計劃主題項目“航空地球物理勘查技術(shù)與裝備”的實施才開始。

毫不夸張地說，我國航空物探裝備完成從無到有的突破，基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，離不開兩期“863”項目的負責(zé)人——中國國土資源航空物探遙感中心副主任、總工程師，我國航空地球物理勘探技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)科帶頭人熊盛青。正是在他的帶領(lǐng)下，我國完成了航空物探技術(shù)從理論、方法到技術(shù)、裝備的全面創(chuàng)新，基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

“我現(xiàn)在50多歲了，不比年輕時候了，周末都要強制休息一天。”熊盛青說。話雖如此，現(xiàn)在的他還是每天早到晚走，多擠出時間來工作。他的辦公室里，張貼著團隊編制的中國陸域航磁系列圖。有空閑時，他總是盯著這張圖去看，每每發(fā)現(xiàn)了新問題，有了新想法，就趕緊拿來與團隊成員一起琢磨。這些年，有不少靈感都是這么被他琢磨出來的?！爸灰獦吩谄渲?，就不覺得累?！辈环e跬步無以至千里，能夠在航空物探之路上走這么遠，離不開他的這股精氣神。

一張海報，一種人生

熊盛青走上航空物探之路，說起來極具戲劇性。時光要追溯到熊盛青填報高考志愿前夕，有一天，他偶然在學(xué)校的墻上看到一張成都地質(zhì)學(xué)院的招生海報。海報上赫然兩段標(biāo)語，一為毛澤東作出的指示：“地質(zhì)工作搞不好，一馬擋路，萬馬不能前行！”一為劉少奇同志的評語：“地質(zhì)工作者是建設(shè)時期的游擊隊，是社會主義建設(shè)的開路先鋒！”這張海報瞬間點燃了這個年輕人心底的火焰，果斷在志愿表上寫下“成都地質(zhì)學(xué)院”。一筆一畫中，填滿了他對未來人生路的期許。

1983年，熊盛青從成都地質(zhì)學(xué)院畢業(yè)，被分配到北京。從那時至今，熊盛青一直在中國國土資源航空物探遙感中心（以下簡稱“航遙中心”）從事科研與技術(shù)管理工作，“一轉(zhuǎn)眼在航空物探領(lǐng)域就干了33年”。

在航遙中心，熊盛青主要研究航空地球物理勘探?！跋喈?dāng)于給地球做CT，要再細致一點說，就是做核磁共振?！毙苁⑶噙@么解釋航空物探。

據(jù)熊盛青介紹，航空物探最早是從找鐵礦發(fā)展起來的?！拔覀儑业蔫F礦，據(jù)不完全統(tǒng)計，80%以上是由航空物探技術(shù)探測到異常，然后才由地面作業(yè)發(fā)現(xiàn)的。除此之外，其他一些與磁性有關(guān)的，如有色金屬礦產(chǎn)等，也大多是由航空物探先發(fā)現(xiàn)異常，在找礦前期為地面工作快速縮小范圍?！币舱驗槿绱?，航空物探研究人員被譽為地質(zhì)調(diào)查工作的“空軍部隊”，是地質(zhì)找礦的先遣部隊和偵察兵。

這樣的定位，激發(fā)了地質(zhì)工作者的責(zé)任感和使命感，熊盛青當(dāng)然也不例外。等到1997年獲得中國地質(zhì)大學(xué)（北京）應(yīng)用地球物理專業(yè)博士學(xué)位，成為航遙中心最早的一位博士時，他也有了更多的積累去挑戰(zhàn)一些高難度的任務(wù)，比如青藏高原。

如果說有哪里一直屬于我國航磁勘探的空白區(qū)，那一定是青藏高原。填補這片空白，甚至已經(jīng)成了我國幾代地質(zhì)地球物理工作者的夙愿。1998年，原地礦部設(shè)立“青藏高原中西部地區(qū)航磁概查”專項，任命已經(jīng)成為航遙中心總工程師的熊盛青為專項負責(zé)人，組織專家隊伍進行技術(shù)攻關(guān)。

“青藏高原之所以一直是航磁空白區(qū)，主要是因為地勢高，地形起伏大，飛機很難在上面作業(yè)；而且高寒低壓，儀器也很難正常工作；最重要的一點是，測量的磁場值必須準(zhǔn)確定位在某一個點上面，但是位置很難定準(zhǔn)，導(dǎo)航定位的技術(shù)又解決不了?！?/p>

連續(xù)3個“很難”道出了當(dāng)時的窘境，但30歲出頭的熊盛青，硬是憑著一股沖勁兒，與充滿責(zé)任感的團隊成員一起對青藏高原地區(qū)的特殊地形進行了深入分析，最終提出“高速采樣、自動數(shù)字航磁干擾實時補償、高度實時監(jiān)控、GPS定位、地面磁日變網(wǎng)同步連續(xù)觀測和校正”的技術(shù)路線，解決了低溫、低壓、大跨度環(huán)境下航磁勘查系統(tǒng)適應(yīng)性、飛機選型與改裝、精確導(dǎo)航定位、飛行高度控制等關(guān)鍵性技術(shù)問題，為獲取青藏高原中西部114萬平方公里的高精度航磁數(shù)據(jù)提供了技術(shù)保障。

依據(jù)該項目的航磁調(diào)查成果，熊盛青和他帶領(lǐng)的團隊系統(tǒng)評價了青藏高原油氣和礦產(chǎn)資源遠景，共圈出11個含油氣盆地、14個與找油氣關(guān)系密切的局部凸起、21個金屬礦產(chǎn)找礦遠景區(qū)和5個地?zé)豳Y源遠景區(qū)，并提出了高原地質(zhì)構(gòu)造的新認識。

該項目榮獲國家科技進步獎二等獎和國土資源科學(xué)技術(shù)獎一等獎，成果已在國土資源、冶金、地震和國防等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，為政府部門部署青藏高原地質(zhì)調(diào)查和礦產(chǎn)勘查評價提供了重要依據(jù)，并在許多找礦和研究項目中被廣泛采用。提出的找礦線索經(jīng)地面查證已發(fā)現(xiàn)多處礦產(chǎn)地，為西藏尼雄、新疆贊坎等多個大型超大型鐵礦的發(fā)現(xiàn)做出了先期貢獻。

能夠填補這片空白，熊盛青欣慰地笑了。

扛起責(zé)任，零的突破

2006年，對和熊盛青一樣的航空物探工作者來說，是極為重要的一年。這一年，“發(fā)展航空地球物理勘查技術(shù)”被列入《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020）》里。“我們確定的目標(biāo)是，希望能夠通過兩到三個五年規(guī)劃的時間，自行研制相關(guān)的儀器設(shè)備和軟件，實現(xiàn)航空物探裝備在磁、電磁、重力和伽瑪能譜4個方面的國產(chǎn)化?！北M管只有寥寥數(shù)語，熊盛青還是很激動，他和伙伴們甚至已經(jīng)開始根據(jù)航空物探技術(shù)在我國的現(xiàn)狀及未來發(fā)展需求來繪制一張藍圖。