（四川鐵能電力開發(fā)有限公司 四川 成都 610000）

基于港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制探究

楊 勇

（四川鐵能電力開發(fā)有限公司 四川 成都 610000）

由于近年來我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，使我國(guó)港航工程建設(shè)也在不斷取得進(jìn)步。政府為了確保港航工程能夠更好的服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在港航工程方面的投資力度也在逐漸加大。而港航工程施工中，混凝土是非常關(guān)鍵的因素，所以確?；炷潦┕べ|(zhì)量尤為重要。本文首先分析分析了造成這些問題的主觀和客觀原因；最后重點(diǎn)探討了港航工程施工中混凝土質(zhì)量的控制策略，最后結(jié)合具體案例進(jìn)行分析。

港航工程；混凝土施工；質(zhì)量控制；應(yīng)對(duì)策略

1 引言

港航工程是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在，所以我國(guó)在港航工程方面的建設(shè)力度正在逐漸加大。在加大力度的同時(shí)，保證港航工程建設(shè)質(zhì)量也非常重要，因?yàn)槠滟|(zhì)量會(huì)直接關(guān)系到工業(yè)發(fā)展速度。由于港航工程相對(duì)其他工程項(xiàng)目比較特殊，相對(duì)而言其施工規(guī)模通常比較大，對(duì)強(qiáng)度和質(zhì)量要求也很高，所以在施工時(shí)會(huì)使用到大量混凝土，而混凝土的質(zhì)量會(huì)直接影響到施工的質(zhì)量。即使現(xiàn)在混凝土施工技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，但在實(shí)際港航工程施工中，經(jīng)常出現(xiàn)這樣或者那樣的混凝土施工質(zhì)量問題，威脅到航道安全。因此，如何提升港航工程混凝土施工質(zhì)量，確保港航工程安全尤為重要。

2 港航工程施工中出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問題的原因分析

2.1施工質(zhì)量管理體系不完善

進(jìn)行港航工程混凝土施工時(shí)，會(huì)牽涉到很多程序，圖1為混凝土質(zhì)量控制流程圖。雖然混凝土的施工流程很多，但目前我國(guó)港航工程混凝土施工還沒有如此完善的質(zhì)量管理體系。比如：在最開始的混凝土施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，沒有對(duì)合同進(jìn)行嚴(yán)格的管理，一旦合同內(nèi)容不完善或者格式存在不當(dāng)之處，一些責(zé)任與權(quán)力就不能進(jìn)行清晰的劃分；在對(duì)混凝土實(shí)施質(zhì)量控制的時(shí)候，由于施工人員的問題導(dǎo)致最后不能對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制；在原材料控制方面，設(shè)計(jì)混凝土?xí)r并沒有嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，使其等級(jí)比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低。

圖1 混凝土質(zhì)量控制流程圖

2.2混凝土生產(chǎn)不滿足要求

（1）水泥?；炷林兴嗍欠浅Ｖ匾慕M成部分，水泥質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量有著決定性影響，混凝土施工質(zhì)量控制效果關(guān)鍵在于水泥質(zhì)量。目前我國(guó)水泥市場(chǎng)比較混亂，存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。部分材料采購(gòu)人員為了謀取私人利益，在采購(gòu)水泥時(shí)不嚴(yán)格檢查其質(zhì)量。此外，很多施工單位在水泥管理時(shí)也存在問題，沒有做好防潮措施，導(dǎo)致水泥發(fā)生結(jié)塊問題。

（2）骨料。骨料是指混凝土拌制時(shí)的砂石等物質(zhì)，也是混凝土重要的構(gòu)成部分，在一定程度上也影響著混凝土的施工質(zhì)量。我國(guó)對(duì)于骨料粒度有著非常明確的規(guī)定，所使用的骨料粒度都應(yīng)該控制在5~40 mm范圍內(nèi)。然而實(shí)際操作中，很多施工單位并沒有嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，從而對(duì)混凝土施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（3）配比不合適。在配置混凝土?xí)r，骨料和水泥等原料之間的比例有著嚴(yán)格要求，只有配比合適才可以配制出質(zhì)量滿足要求的混凝土。但在實(shí)際操作中配比受很多因素的影響，比如施工技術(shù)、生產(chǎn)成本等。在技術(shù)方面，目前由于機(jī)械設(shè)備不是特別先進(jìn)，施工人員在操作設(shè)備時(shí)無法精確控制各種材料的配比，最終導(dǎo)致配比出現(xiàn)偏差如某施工工地，在夏季混凝土施工中由于工地停電近4小時(shí)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)混凝土等待時(shí)間太長(zhǎng)，混凝土坍落度損失太大，施工人員為增加坍落度而不增大水灰比，采用添加泵送劑的辦法調(diào)節(jié)談落地，混凝土施工后混凝土表面出現(xiàn)泌水，24小時(shí)仍未凝固，很明顯，混凝土不凝固是由于施工人員的配比沒有控制好導(dǎo)致的；就生產(chǎn)成本而言，要想嚴(yán)格控制好混凝土配制比就必須投入更多的資源和人力，但這樣會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加。所以很多施工單位為了降低施工成本，往往在混凝土配比上不是那么嚴(yán)格，最終對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成了一定的影響。

（4）攪拌不徹底。進(jìn)行混凝土施工時(shí)，最普遍的問題就是攪拌不徹底，出現(xiàn)這種問題的原因主要是攪拌設(shè)備性能達(dá)不到要求，無法保證攪拌效果；而一些施工單位為了縮短施工周期，壓縮混凝土攪拌時(shí)間，最終導(dǎo)致攪拌混凝土不徹底。

3 港航工程施工中混凝土質(zhì)量控制策略分析

3.1強(qiáng)加施工管理工作

之所以會(huì)出現(xiàn)混凝土施工質(zhì)量問題，最根本的原因是施工單位施工質(zhì)量管理體系不完善。由于港航工程還沒有非常完善的規(guī)范體系，造成港航建筑市場(chǎng)門檻比較低，從而制約著港航建筑市場(chǎng)的良性發(fā)展。所以，就施工企業(yè)而言，要不斷對(duì)現(xiàn)有的施工管理體系進(jìn)行完善。如首先，可以建立完善的質(zhì)量管理與控制小組，然后建立行之有效的質(zhì)量管理體系并逐漸健全該體系，所有參與其中的建設(shè)部門都應(yīng)該積極配合，加強(qiáng)對(duì)混凝土施工質(zhì)量的管理，這樣不但能夠確保混凝土施工質(zhì)量，同時(shí)還可以提升施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)材料

首先確保施工原材料符合相關(guān)要求，尤其是要關(guān)注砂石材料質(zhì)量，試驗(yàn)員必須根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格對(duì)原材料組織進(jìn)行定期或不定期取樣檢驗(yàn)，禁止不滿足要求的材料投入使用；其次是要對(duì)水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制，因?yàn)榛炷翉?qiáng)度在很大程度上受水灰比影響。所以，施工現(xiàn)場(chǎng)正式開始攪拌混凝土前，試驗(yàn)員必須認(rèn)真仔細(xì)檢測(cè)砂石中的含水量，再根據(jù)結(jié)果科學(xué)計(jì)算需要加入的水量，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)水灰比的嚴(yán)格控制。此外在混凝土澆筑過程中，實(shí)驗(yàn)員必須時(shí)刻檢測(cè)混凝土坍落度，保證其在合理范圍內(nèi)。

3.3改進(jìn)施工工藝與技術(shù)

在混凝土澆筑中，澆筑與振搗操作是最基本的操作也是最重要的操作，所以必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制。在正式施工之前，應(yīng)根據(jù)具體施工狀況，合理選用施工工藝，以及操作流程與方法、施工設(shè)施等。澆筑振實(shí)成型是混凝土施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在操作時(shí)如果振實(shí)不到位，很容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)麻面、蜂窩等問題。另外，如果振搗不到位還有可能導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)質(zhì)量問題，而由于內(nèi)部質(zhì)量問題很難發(fā)現(xiàn)，因此會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成潛在的不利影響。所以，施工過程中操作人員必須高度重視振搗操作，完成振搗后必須根據(jù)相關(guān)程序進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證混凝土的密實(shí)度。

3.4 加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制

在完成港航工程混凝土工程施工之后，需要委托有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)過硬的技術(shù)人員來組織質(zhì)量驗(yàn)收工作，通過質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題，再對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。必要情況下還要組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，提升他們的質(zhì)量控制思想意識(shí)。在整個(gè)施工過程中如果發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的地方，應(yīng)該及時(shí)反映并組織返工，確保所有環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 案例分析

4.1工程概況

本工程突堤內(nèi)側(cè)碼頭為重力式方塊結(jié)構(gòu)，前沿底標(biāo)高-2.0m，碼頭頂高程+2.5m，東北端頭處設(shè)翼墻與斜坡護(hù)面銜接。碼頭基礎(chǔ)采用拋石基床，一層砼方塊出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墻。坡底采用60-100kg塊石護(hù)底。整個(gè)防波堤兼碼頭結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度300m，寬10.3m，路面寬8.5m，采用混凝土面層。引堤部分采用拋石堤身，堤頂外側(cè)設(shè)置漿砌塊石檔浪墻，墻前采用大塊石護(hù)面，路面寬5.5m，采用混凝土面層。北側(cè)防波堤頂標(biāo)高+2.5m，采用拋石堤心，人工塊體護(hù)面結(jié)構(gòu)?；炷敛捎矛F(xiàn)場(chǎng)攪拌，自卸汽車水平運(yùn)輸，以塔吊、吊罐垂直運(yùn)輸入模，兩臺(tái)塔吊各配1個(gè)1.5m3混凝土吊罐。

4.2混凝土施工質(zhì)量措施

（1）混凝土原材料的要求：混凝土所用水泥、水、骨料、外加劑等原材料質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定，不合格材料杜絕進(jìn)場(chǎng)，施工中按規(guī)范要求的方法及頻次進(jìn)行檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

1）水泥：水泥進(jìn)場(chǎng)必須有合格證，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢合格后方可使用，水泥的質(zhì)量必須滿足《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》規(guī)定。

2）外加劑：為保證混凝土質(zhì)量，通過使用外加劑改善砼的性能使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求；外加劑名稱、質(zhì)量及摻量試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)先交監(jiān)理人員審核同意后方可實(shí)施。

3)細(xì)骨料：采用細(xì)度模數(shù)2.3-3.0的中粗砂，砂料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級(jí)配良好，含泥量及其他雜質(zhì)含量應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，每一批砂都要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)符合要求后方可使用。

4)粗骨料：采用花崗巖碎石，骨料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配良好，其質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)范要求。碎石中不得混入煅燒過的石灰石塊，白云石塊或大于1.2mm的粘土塊，骨料顆粒表面不宜附有粘土等雜質(zhì)。

5)配合比：砼除按設(shè)計(jì)要求，滿足抗壓和耐久性外，也應(yīng)滿足其和易性等要求，配合比必須通過試配試驗(yàn)確定。

(2)砼攪拌

(1)沉箱預(yù)制用混凝土在攪拌場(chǎng)集中攪拌，配料應(yīng)嚴(yán)格按配料單進(jìn)行配料，不得任意更改。配料由電子秤自動(dòng)控制，其偏差滿足：水、外加劑小于±1%（重量百分比），水泥小于±2（重量百分比），骨料小于±3（重量百分比），所用稱量器械必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用。原材料計(jì)量嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比執(zhí)行，并按含水量及時(shí)調(diào)整施工配合比，保證混凝土配料計(jì)量的準(zhǔn)確性。

(2)混凝土攪拌時(shí)間：從材料投入攪拌機(jī)起至開始吐料，其連續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)備出廠說明書的規(guī)定控制，應(yīng)使混凝土充分拌合均勻、和易性良好為原則，一般不少于90秒，加外加劑時(shí)應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，拌合物出料后，按規(guī)范要求留置試件。

(3)混凝土澆筑

1)混凝土澆筑前應(yīng)檢查模板、鋼筋及予埋件的位置是否正確，并將模板內(nèi)雜物和鋼筋、予埋件上的灰漿、油污清除干凈，澆筑采用水平分層進(jìn)行，分層厚度不超過50cm，分層應(yīng)均勻。混凝土振搗采用插入式振搗器人工振搗，振搗順序底板按先斜趾后隔倉(cāng)，墻體按先外墻后隔墻的順序，從近模處開始，先外后內(nèi)，先角后邊進(jìn)行，振搗間距30cm，持續(xù)振搗時(shí)間15-20s，振搗程度以混凝土表面均勻翻漿和不再下沉為度。插入式振搗棒垂直插入混凝土中，并采用快插慢撥、上下抽動(dòng)的方式，為保證上下兩層混凝土結(jié)合成整體，振搗時(shí)振搗棒應(yīng)插入到下層混凝土中不少于5cm。為避免澆筑至沉箱頂時(shí)浮漿過多，混凝土應(yīng)分層減水。并對(duì)頂部進(jìn)行二次振搗并刮漿抹面，以減少氣泡、松頂、砂線的出現(xiàn)。

2)分層及接茬處理：沉箱預(yù)制分層施工，層與層之間存在新老混凝土接茬問題，為保證接茬質(zhì)量，每層澆筑混凝土之前，先澆筑20～30mm厚高于本體混凝土標(biāo)號(hào)一級(jí)的砂漿。為保證施工縫處混凝土強(qiáng)度，分層澆至分段頂面以后，刮去表面浮漿，填補(bǔ)混凝土振搗密實(shí)，待混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度以后，進(jìn)行沖毛處理。沖毛須保證沖掉混凝土表面的砂和浮漿，石子露出1／3高度，并在澆筑下一層混凝土前將混凝土施工縫濕潤(rùn)沖洗干凈。

3)混凝土養(yǎng)護(hù)：養(yǎng)護(hù)采用自來水噴水方式養(yǎng)護(hù)，自來水通過水管引至沉箱頂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，沉箱側(cè)面灑水潮濕養(yǎng)護(hù)，設(shè)專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)并記錄每天養(yǎng)護(hù)情況，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，并根據(jù)天氣情況保證混凝土充分養(yǎng)護(hù)。

4）混凝土工程質(zhì)量控制及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等，必須符合規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；混凝土的配合比、配料計(jì)量偏差和拌和物的質(zhì)量必須符合規(guī)范規(guī)定；混凝土養(yǎng)護(hù)和施工縫處理必須符合規(guī)范規(guī)定；混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，不得出現(xiàn)漏筋、空洞和縫隙夾渣，不得出現(xiàn)松頂。一般表面缺陷不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的限值：蜂窩面積小于所在面的2%，且一處面積不大于200cm2；麻面砂斑面積小于所在面的5%；砂線長(zhǎng)度每10m2不大于300cm。預(yù)制沉箱允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法：

表1 預(yù)制沉箱允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法

5 結(jié)束語(yǔ)

混凝土結(jié)構(gòu)已然成為當(dāng)前階段港航工程建設(shè)的重要部分，所以混凝土施工質(zhì)量會(huì)直接影響到港航工程建設(shè)質(zhì)量。在混凝土施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)問題要立即停止施工并查找原因，積極采取有效措施處理相關(guān)問題，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。就目前而言，存在的絕大部分混凝土施工質(zhì)量問題都是由于施工過程控制不嚴(yán)造成的，因此必須采取行之有效地方案對(duì)施工過程進(jìn)行控制，只有這樣才能從根本上提升混凝土施工質(zhì)量。

[1]凌祎冉. 港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制[J]. 工程技術(shù):文摘版, 2016(11):207.

[2]劉富強(qiáng). 試析港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制[J]. 環(huán)球市場(chǎng), 2016(30).

[3]丁飛. 淺論港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制[J]. 科技與企業(yè), 2016(3):158.

[4]劉暉, 王黎黎, 劉朝. 試析港航工程施工中混凝土的質(zhì)量控制[J]. 科技與企業(yè), 2016(11).

TU75

B

1007-6344（2017）06-0263-02