吳昕穎

（貴州省開陽縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校）

摘要：文章旨在實現(xiàn)機車電傳動交流電的控制，借助于微機控制系統(tǒng)，滿足客戶對機車電傳動越來越高的要求。通過以SDD10型電傳動機車為例，對交流電控制系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)進行分析，進而確定主發(fā)電機參數(shù)以及柴油機啟動發(fā)電裝置。分析機車交流電輔助傳動系統(tǒng)時，主要做好輔助傳動系統(tǒng)中交流傳動系統(tǒng)的設(shè)計，設(shè)定交流器電氣參數(shù)，實現(xiàn)微機控制系統(tǒng)的應(yīng)用。接收控制器檔位信號時，輸出相應(yīng)電流信號，進而控制柴油機轉(zhuǎn)速。軟件控制功能設(shè)計的實現(xiàn)，結(jié)合邏輯控制形式，盡可能簡化控制線路結(jié)構(gòu)，減少故障點。通過結(jié)合操縱臺布局，安裝司機控制器安裝，并做好交流電面板整體操控。經(jīng)證實，這種系統(tǒng)設(shè)計，結(jié)合用戶操作習(xí)慣，充分滿足調(diào)車機車要求，備受用戶青睞。

關(guān)鍵詞：機車電傳動；交流電；控制系統(tǒng)；設(shè)計

0 引言

SDD10型電傳動機車主要是結(jié)合實際運行需求，對交直內(nèi)燃電傳動調(diào)車機車設(shè)計，通過裝用CAT3508B型柴油發(fā)動機，系統(tǒng)應(yīng)用先進交直流傳動技術(shù)，設(shè)計輔助傳動系統(tǒng)，結(jié)合先進交流傳動技術(shù)，實現(xiàn)微機系統(tǒng)控制，體現(xiàn)人性化操縱臺布局，并結(jié)合用戶的習(xí)慣，提高機車運行可靠性，并采用成熟可靠產(chǎn)品[1]。因此文章對我國機車電傳動交流電控制系統(tǒng)設(shè)計進行研究有一定的現(xiàn)實意義。

1 主傳動系統(tǒng)和交流輔助傳動系統(tǒng)

1.1主傳動系統(tǒng)

主傳動系統(tǒng)往往是采用交直流電傳動方式，采取三相同步發(fā)電機形式，做好硅整流裝置，實現(xiàn)轉(zhuǎn)換開關(guān)的應(yīng)用。一旦機車牽引力產(chǎn)生，盡可能輸出三相交流電。同時硅整流的裝置，就要采用直流牽引電動機[2]。柴油機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，采用有級手柄控制模式，合理選用采油機功率，將更大恒功速度范圍提供。機車勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)的應(yīng)用，結(jié)合微機形式，控制牽引同步主發(fā)電機勵磁繞組。1.2交流輔助傳動系統(tǒng)

對于機車而言，輔助傳動系統(tǒng)設(shè)計，主要是結(jié)合交流傳動系統(tǒng)，交流輔助發(fā)電機和冷卻風(fēng)扇電機構(gòu)成系統(tǒng)[3]。如圖1所示：

關(guān)于參數(shù)的設(shè)置，如表1所示：

2 微機控制系統(tǒng)設(shè)計

微機控制系統(tǒng)設(shè)計，主要是做好數(shù)字模塊以及模擬量模塊設(shè)計，結(jié)合功率放大模塊的組合過程[4]，系統(tǒng)的設(shè)計，如圖2所示：

一旦司控器檔位信號傳遞到微機時，輸出相應(yīng)的信號，合理控制柴油機轉(zhuǎn)速，做好信號的保護[5-9]。輔助交流傳動系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)，結(jié)合運行狀態(tài)，故障發(fā)生之后，采取通知的形式。

軟件控制功能實現(xiàn)，結(jié)合邏輯控制過程，實現(xiàn)觸點電氣的基本控制，盡可能簡化控制線路結(jié)構(gòu)，減少故障點。然而，對于柴油機實際調(diào)速的控制，往往需要結(jié)合手輪的一種檔位信號，調(diào)節(jié)控制柴油機的轉(zhuǎn)速[10-12]。微機狀態(tài)的顯示屏功能體現(xiàn)，主要是結(jié)合柴油機實際轉(zhuǎn)速情況，顯示機車的工況，顯示輔助交流狀態(tài)，結(jié)合通風(fēng)機轉(zhuǎn)速情況，及時診斷系統(tǒng)故障狀態(tài)參數(shù)，并保護機車運動。對于顯示屏的結(jié)構(gòu)，在某種程度上往往需要做好故障的有效性切除和保護操作[13-15]。微機狀態(tài)下的一種顯示屏，功能的體現(xiàn)就要結(jié)合接收電流電壓信號的形式，逐步完成機車保護過程，結(jié)合預(yù)設(shè)的保護值，完成報警行為，進而做好故障信息的記錄。主發(fā)電機勵磁控制過程，使得微機系統(tǒng)有效控制主發(fā)電機的恒功率。在機車電路的邏輯控制階段，結(jié)合邏輯控制的形式，控制觸點電器，簡化控制線路結(jié)構(gòu)，進而減少故障點。

3 操縱臺設(shè)計

操縱臺的基本布局，需要充分考慮用戶操作習(xí)慣，密切觀察儀表。操縱臺柜體通過安裝實際控制器，基于制動閥的作用，將其作為單獨整體性功能模塊，應(yīng)用螺栓活動做好鏈接工作。操縱臺的部署過程，結(jié)合機車速度表以及主發(fā)電機電流情況，實現(xiàn)機械連鎖，將操縱臺的整體吊裝實現(xiàn)。

因此，軟件控制功能的實現(xiàn)，結(jié)合邏輯控制的形式，盡可能的簡化控制線路結(jié)構(gòu)，減少故障點。通過結(jié)合操縱臺的布局，對司機控制器安裝，并做好交流電面板整體的操控。經(jīng)證實，這種系統(tǒng)設(shè)計，結(jié)合用戶操作習(xí)慣，充分滿足調(diào)車機車的需求，備受用戶青睞。

4 結(jié)束語

總而言之，我國機車電傳動交流電控制系統(tǒng)設(shè)計，就要結(jié)合用戶操作習(xí)慣，在主傳動系統(tǒng)和輔助傳動系統(tǒng)的設(shè)計過程，通過合理的設(shè)計主發(fā)電機參數(shù)以及牽引電機參數(shù)，保證機車輔助發(fā)電有著可靠裝置，進而對電路控制，將低壓直流電源提供。機車交流輔助傳動系統(tǒng)的應(yīng)用，依據(jù)于冷卻水溫度的變化情況，對風(fēng)扇電機變頻運轉(zhuǎn)狀態(tài)合理控制，實現(xiàn)水文的精確控制。一旦變流器出現(xiàn)故障，就要結(jié)合冷卻風(fēng)扇電機的情況，盡可能提高機車黏著性能。這一機車電傳動交流電控制系統(tǒng)的設(shè)計，保障了我國機車電傳動的穩(wěn)定運行。

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