王 昕

城市傳統(tǒng)濱水空間形態(tài)演變與社會生活變遷關(guān)系初探*

王 昕

城市水體空間兼具自然和社會特性，其變遷反映著城市空間格局和人們生活方式的改變，承載著大量歷史信息，是城市寶貴的物質(zhì)與文化財富。以杭州市內(nèi)河道及塘棲運河濱水空間區(qū)域為例，初步探索城市水體濱水空間歷史遺存與當(dāng)代城市發(fā)展的關(guān)系。

杭州；塘棲；運河；河道；濱水空間

杭州山秀水美，是獨一無二的山水城市①，豐富的水系②成為杭州城市財富.縱觀整個城區(qū)，可以看到城市水系骨架是由錢塘江、運河、西湖、市內(nèi)的河道及相互之間的聯(lián)系系統(tǒng)搭建而成③，其中最主要的就是錢塘江、京杭運河、西湖這“三水”（圖1）：運河，自北向南貫穿杭州主城區(qū)；錢塘江，自西南向東北穿越市區(qū)；西湖及周圍群山,楔入市區(qū)?！叭痹诓煌瑲v史時期,直接影響甚至決定了杭州城市形態(tài)的形成和演變---杭州城市從最初錢塘江畔的雛形發(fā)展至今，形態(tài)演變大致經(jīng)歷了錢塘江點狀時期、京杭運河線狀時期、西湖面狀時期④。

圖1 杭州水體結(jié)構(gòu)分析圖

從錢塘江畔“點狀”布局到沿運河“帶狀”布局，再發(fā)展到以西湖為核心扇形“團(tuán)狀”布局，杭州城市形態(tài)不斷發(fā)展變化，這些改變與城市水系直接相關(guān)，隨著城區(qū)擴(kuò)大,杭州所包含的水系內(nèi)容也相應(yīng)擴(kuò)大，而現(xiàn)杭州市區(qū)平原河網(wǎng)，主要是指“京杭運河杭州河網(wǎng)以及錢塘江以南的蕭山平原河道”⑤。

塘棲以水鄉(xiāng)名鎮(zhèn)著稱，大運河橫貫鎮(zhèn)中（圖2），岸線長達(dá)5KM。運河本身分成兩個方向穿城而過——主航道向東經(jīng)桐鄉(xiāng)、嘉興直抵上海港；另一條則向北，經(jīng)烏鎮(zhèn)抵蘇州，為漕運航道，塘棲鎮(zhèn)就傍著運河航道發(fā)展開來，杭州府、蘇州府與上海之間的物資交流均通過運河，以塘棲為中轉(zhuǎn)，清同治年間，官營內(nèi)河招商局首先在京杭大運河行駛輪船，經(jīng)往蘇州、杭州的輪船均在塘棲設(shè)埠，這一切給塘棲帶來了資本和聚居附加值。

南宋臨安城邦變遷圖

圖2 運河城市塘棲

圖3 杭州南宋臨安城復(fù)原圖

運河在杭州城與塘棲鎮(zhèn)都具有重要作用---古代杭州城區(qū)河道眾多,縱橫交錯（圖3）,均屬京杭運河支河⑥，運河水網(wǎng)在杭州市境內(nèi)面積726.6KM2⑦,大部分位于主城區(qū)，其主干航道為西塘河和余杭塘河，大致分運西片、運東片、西湖流域片和老城區(qū)片，其中老城區(qū)片包括貼沙河、新開河、中河、東河、古新河、新塘河、南應(yīng)加河等，歷史變遷之中，這些河道均或多或少經(jīng)歷了整治，其興衰與水系的作用緊密相關(guān)，原有的市河、茅山河、里橫河等今已湮沒.民國期間，拆除了部分城墻，填埋河道以修建馬路，而橫河,浣紗河等河道在1969年至1970 年間被改造為防空坑道和道路，現(xiàn)存的主要河道有古新河,南應(yīng)加河，余杭塘河，西溪河，東河，沿山河，貼沙河，灘河，新開河，中河，西塘河，登云橋港，瓦窯頭港，杭鋼河，電廠河，勝利河等，其中前10條由城建部門管理,也稱市政河道⑧；而塘棲鎮(zhèn)則完全因運河而發(fā)展起來，起著交通作用的河道，既是城鎮(zhèn)運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)建設(shè)，同時又是基本的社交路徑，和城市結(jié)構(gòu)結(jié)合為一，共同生長。

穿越人聚居區(qū)的市政河道不僅具有自然屬性，更具有深層的社會屬性---河道與市民生

活的關(guān)聯(lián)度決定著河道自身的生命力。在傳統(tǒng)社會中，因為河道往往是城市與外部相連的交通運輸起點和終點，濱河區(qū)域因此成為外來人員與本地市民進(jìn)行交易的場所，逐漸成為城市中商業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域，外來人員眾多，常留下外族人甚至外國人的生活印記，而成為城市在特定歷史階段的獨特遺存，被稱為“文化烙印”，例如杭州城原有城墻不同城門與城外不同生活功能相連---艮山門內(nèi)外是杭州絲織業(yè)的集中地，慶春門外原來以民居和菜地為主，菜農(nóng)們早晨挑菜進(jìn)城叫賣，望江門外菜地連片，而蕭紹地區(qū)來杭的黃酒渡江之后都從候潮門出入等，這些城門與水運交通相連接點往往成為各具特色的商業(yè)集中區(qū)域；另外，在傳統(tǒng)江南水鄉(xiāng)城市，普通百姓對河道的依賴直接而密切，河道承載著沿河居民取水、洗滌、交易、交通以及休閑娛樂等各種功能，如作為水鄉(xiāng)城市河道歷史遺存物代表之一的河埠頭，忠實記錄了濱河居民“靠水吃水”的傳統(tǒng)生活模式（圖4）---“從歷史上看，現(xiàn)存河埠頭可分為公用和私用兩種，公用河埠頭一般多建造在比較開闊的地方，如沿街和村口處，其中面積較大的專門用于航運，以便于堆積貨物和大型船只停靠；私用河埠頭則多筑造在民居的門前或屋后，也有建在自家農(nóng)田旁，以利于用水和灌溉”⑨……這些形態(tài)各異的河埠頭，林林總總地分布在河溪之間，見證了傳統(tǒng)城鎮(zhèn)千百年的變遷，成為傳統(tǒng)文化的重要組成部分；于此同時，一些城市主要河道除了擔(dān)負(fù)供水和交通等功能外，還常兼有特定的用途，如泄洪和充當(dāng)城濠等，有時利用天然河道，有時不惜花費大量人力物力開鑿人工河作為護(hù)城河，當(dāng)作為城濠的河流功能變遷后，該地段常成為城市中休閑游憩場所……可以說，河道承載的生活內(nèi)容越豐富，河道自身的生命力越旺盛。

圖4 河埠頭

在塘棲，徽商、閩商、甬商、杭商、紹商等沿著運河來此開店，逐漸形成蠶絲、棉花、大米、毛竹、木材等市場，不同地域的商人們會建設(shè)自己的會館，并形成特定的行業(yè)，如徽商主要從事茶漆、當(dāng)鋪和米行；寧波商人在塘棲主要經(jīng)營海產(chǎn)、藥材、南北貨、桐油、草席及日用百貨等；杭商在塘棲主要是屯米、販絲；閩商主要經(jīng)營桂圓荔枝業(yè)；紹商主要控制著運河捕撈水產(chǎn)養(yǎng)殖、貨航船及酒醬業(yè)等。運河航道繁忙，街道臨河北岸設(shè)有拉纖道，商旅纖夫往來歇足，使得沿街店鋪營業(yè)時間加長，不分晝夜，而塘棲鎮(zhèn)的水網(wǎng)道路具有某種‘透明性’---人們能夠通過這個系統(tǒng)非常迅速地滲透到各個市鎮(zhèn)空間節(jié)點---水體與居民生活并不是屏障式的分隔，而是互相關(guān)聯(lián)，有機(jī)聯(lián)系在一起。

除了顯性的物質(zhì)形態(tài)關(guān)聯(lián)外，城市水體還關(guān)聯(lián)著市鎮(zhèn)的非物質(zhì)文化內(nèi)容，以明清時期的河工制度為例⑩，明代為了保障京杭運河上漕運順利施行，設(shè)置了河工管理系統(tǒng)---“是治河官員在制度的原則性與人群的主動性之間做出的最合理的選擇”---河工制度與漕運制度為運河帶來了豐富的歷史遺存和文化內(nèi)涵；又如著名的民間故事《梁山伯與祝英臺》中的‘草橋結(jié)拜’這一場景就發(fā)生在杭州市政河道貼沙河畔草橋門……而一個城市里的歷史遺存正是城市文化底蘊的鮮活載體，城市性格的傳承離不開歷史遺存。

隨著時間推移，當(dāng)人們生活方式開始發(fā)生變化，對河道的直接依賴逐漸減弱，也就是河道承載的功能逐漸單一時，河道的衰弱則不可避免。杭州現(xiàn)存河道濱水地帶隨著運河水系在城市生活中地位下降，也面臨著區(qū)域衰弱的問題，以運河沿線為例，其用地功能布局和形態(tài)上存在不少問題，如：1）歷史累積造成功能、設(shè)施陳舊，城市變遷導(dǎo)致區(qū)域功能地位下降。運河沿岸用地開發(fā)歷史久遠(yuǎn)，人口密集，又是近現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸集中布局地帶，用地類型和功能組織歷史積淀深厚，隨著城市經(jīng)濟(jì)和空間布局變遷，沿河地帶傳統(tǒng)功能衰退，建筑陳舊，基礎(chǔ)設(shè)施不足，人口密度高，逐漸變?yōu)樗ヂ涞睦铣菂^(qū)；2）濱水區(qū)域內(nèi)功能布局混雜，缺乏中心性。運河兩岸的用地功能繁復(fù)雜亂，居住、工業(yè)、碼頭倉儲等用地穿插分布，功能分區(qū)不明晰，不同時代低價值建筑共存。運河流經(jīng)之處既有歷史悠久的老城區(qū)，又有新近擴(kuò)展的城鄉(xiāng)結(jié)合部，區(qū)段間用地狀況差異較大；3）歷史遺跡和城市風(fēng)貌留存稀少。隨著歷代地改造和廢棄過程，能夠代表運河文化和歷史的遺跡幾近湮滅，直接可供保護(hù)和開發(fā)的歷史文化素材較少，與運河相關(guān)的城市歷史風(fēng)貌幾無保留；4）沿河地帶多被占據(jù)，岸線公共擁有性差。企業(yè)、運輸和倉儲用地、居住小區(qū)多為逼近岸線分布，或者直接占用岸線，以致運河沿岸很少有開敞空間，公眾難以接近運河水面，公共擁有性和視覺通透性差，運河在市民心目中的印象和地位低落，這也是城市濱水地帶中最為嚴(yán)重的問題，因為濱水地帶曾經(jīng)的活力正源自其區(qū)域的公共開放性以及與市民生活的緊密關(guān)聯(lián)性；5）開發(fā)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，新近建設(shè)可能成為再開發(fā)的新約束等。近年來沿河地帶的許多區(qū)塊已經(jīng)實施了改造，還有大量的用地區(qū)塊正在加緊改建，但由于整體規(guī)劃滯后，這些改造和開發(fā)缺乏整體方案指導(dǎo)，相互間缺乏足夠分工協(xié)調(diào)，這可能將成為今后進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計和改造的制約因素，不利于運河整體形象的樹立和功能布局方案的貫徹實施。

中外各國都有過城市傳統(tǒng)濱水區(qū)伴隨水運衰落而退化的經(jīng)歷，濱水空間在近代常呈現(xiàn)出蕭條景象，碼頭和堆棧隨著水運地位的喪失成為廢棄之地，針對這種情況，人們往往在濱水區(qū)開發(fā)商業(yè)和住宅，以謀求其復(fù)興，但由于片面注重經(jīng)濟(jì)利益，濱河復(fù)興走過一段曲折道路。例如塘棲鎮(zhèn)在其發(fā)展過程中，在某些階段，為了獲得更快的發(fā)展，進(jìn)行了填河行動，把樓檐街道拆除，拓寬河道并填河為街，作為城市特殊特征并且最具特色的物質(zhì)要素及其所承載的社會生活，被毫不留情的消除了，這件事本身已經(jīng)引起了人們的反思。當(dāng)代更為先進(jìn)的改造理念則包括綜合考慮生態(tài)、文化、技術(shù)等各個層面，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)健增長，濱河地區(qū)不再是最初的大拆大建，而是有機(jī)的更新開發(fā)。另外，在新的建設(shè)中，必須謹(jǐn)慎對待歷史遺存，并且應(yīng)不光局限于遺存物本身，還要包括其上附著的生活內(nèi)容，以及存在于其間的一些生活方式在當(dāng)代的延續(xù)。城市生命所在是人們的生活和參與其間的活動，這是一個基本原則，而人們的生活是流淌向前的，并不是僵化的，城市自身的發(fā)展具有自身神奇的力量，因此，保持城市形態(tài)格局而讓人們能夠自在生活在其中是對這個城市最好的保護(hù)，例如，塘棲傳統(tǒng)的空間形態(tài)格局是深宅大院隱于弄內(nèi)，進(jìn)深非常大，面闊卻并不見張揚，建于店鋪之后，而店鋪商號則沿河設(shè)置，形成沿河街道，上有廊檐覆頂，構(gòu)成過街樓檐，這些過街樓檐連成一片（圖5），人們在此間活動不受自然氣候影響，下雨天依然可以穿行其間。事實上，這些樓檐形成的半開敞空間具有強(qiáng)烈的公共性和商業(yè)性，人群在街道中邂逅，社會生活內(nèi)容由此展開，市鎮(zhèn)的生命活力在這些街道中生長，它們成為城市生活的一個背景，人群使這些樓檐具有了活力。同時，這些樓檐街道具有明顯的商業(yè)性，通過這些樓檐街道，延長了人們室外活動的時間，人們可以在其間閑逛，而閑逛者不同于勞動者，他們是商業(yè)社會、是資本主義發(fā)展后的市鎮(zhèn)才會有的特殊人群——閑逛的人們象征著消費式的生活方式，在有了電燈之后，更加延長了人們的閑逛時間而打破了自然對人的作息規(guī)定。在塘棲，沿著河道長長的廊道邊還設(shè)有供人們休息的座椅，在米市興起后還兼做陳列交易置貨之用，又稱作“米床”。可以說，這些街道廊檐是最具資本主義因素的物質(zhì)形態(tài)了，雖歷經(jīng)時間推移，依然在保留使用，歷久彌新。

圖5 廊檐

由此可見，城市水體濱水空間的活力來自于其公共性，來自于人們活動參與其間的頻率和內(nèi)容，值得期待的是，當(dāng)代城市建設(shè)者在面對城市濱水區(qū)域更新建設(shè)時，對水系的保護(hù)、利用比較重視，也更為謹(jǐn)慎，更注重人的因素，旨在讓“隱藏”在城市背后的“水”顯現(xiàn)出來，發(fā)揮其對城市生活的積極作用。

注釋：

①山水城市20世紀(jì)90年代初由我國著名科學(xué)家錢學(xué)森提出來。

② 根據(jù)杭州市河道指揮部統(tǒng)計資料，杭州市河道交通航運規(guī)劃中，杭州市繞城公路范圍內(nèi)以及上泗地區(qū)與下沙大部分地區(qū)，共約930平方千米區(qū)域內(nèi)所有水系，1公里以上的河道有291條。 資料由杭州市河道指揮辦公室提供。

③在杭州市市區(qū)水旅游規(guī)劃中，提出一軸雙十水系，一軸指錢塘江，雙十分別指由京杭運河、余杭塘河、姚家壩河、上塘河構(gòu)成的江北十字網(wǎng)和由北塘河、長山直河、后解放河構(gòu)成的江南十字網(wǎng)。除去單獨水體，各水體之間的相互聯(lián)系也至關(guān)重要，如西湖與運河貫通，古新河在其中起著紐帶作用。 資料由杭州市河道指揮辦公室提供。

④ 1）點狀生成期：秦至隋，杭州的前身---錢唐古縣時期，南北大運河體系尚未建立，西湖尚未完全形成，錢塘江是杭州城市興起的主導(dǎo)因子。錢塘江是這一時期杭州惟一的對外通道，具有連江通海的航運條件，故秦漢六朝時期，杭州城市的發(fā)展是依托錢塘江航運功能而興起，“六朝錢塘，治設(shè)柳浦”---柳浦是當(dāng)時的要津，便于江運交通物資交流集散，能避開錢江海潮的侵襲。由于縣城規(guī)模較小，城市呈近似方形、集中緊湊的團(tuán)狀布局，從地域空間上看，可以抽象為“點”狀形態(tài)。2）線形擴(kuò)張期：隋開皇九年（589年），廢錢唐郡，置杭州。初治余杭，次年遷至錢唐，即今杭州。隋朝大業(yè)六年(610年)，江南運河開通，杭州成為南端終點，促進(jìn)了杭州城市的迅速崛起和繁榮，也決定了杭州城市形態(tài)的演變。航運是運河的主導(dǎo)功能，航運功能促進(jìn)了兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與商貿(mào)興盛，店鋪林立，酒肆茶樓、藝場、客棧、驛站比比皆是,并且由于運河能夠提供充裕的水源及航運之便，絲織業(yè)、造船業(yè)、造紙業(yè)、制鹽業(yè)等均沿運河發(fā)展,運河，成為城市發(fā)展主軸。人口和市場沿運河南北擴(kuò)張，城市重心逐漸從錢塘江畔轉(zhuǎn)移到運河兩岸。五代吳越和南宋，是杭州城建史上最重要的兩個階段，奠定了杭州城市沿運河發(fā)展的帶狀形態(tài)。元明清基本保持這種趨勢。民國后，近代工業(yè)發(fā)展速度加快，杭州城市結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，但總體上仍保持著沿運河南北軸向生長的線形布局。3）面狀拓展期：西湖自形成以來就與杭州城市發(fā)展息息相關(guān),元代以后，運河功能減弱，而西湖經(jīng)歷代治理和名人題詠，聲名鵲起，以風(fēng)景旅游著稱于世。因為地理位置原因，西湖初始階段對杭州城市發(fā)展有一定的牽制作用。民國元年拆除錢塘門至涌金門的城垣后，城市逐漸向西湖靠攏，沿運河發(fā)展的帶狀城市形態(tài)，向以西湖為核心的發(fā)散團(tuán)狀形態(tài)演進(jìn)。西湖是杭州的城市品牌，其周邊地域?qū)Τ鞘虚_發(fā)具有強(qiáng)烈吸引力，西湖西北面及沿湖空地，近年被逐漸填滿。城市以西湖為核心，呈單核扇形團(tuán)狀擴(kuò)展，這種布局從地域空間上看，可抽象為“面”狀形態(tài)。

⑤杭州水利志：302

⑥杭州水利志：134

⑦浙江水利志：133

⑧杭州水利志：134

⑨見《溫州日報》2006年11月11日

⑩《明清京杭運河河工組織研究》吳欣，史林2 /2010 p146-p148

[1]杭州市檔案館．杭州古舊地圖集[M]．杭州：浙江古籍出版社，2007．

[2]王國平．杭州運河文獻(xiàn) [M]．杭州：杭州出版社，2004．

[3]傅舒蘭．杭州風(fēng)景城市的形成史[M]．南京：東南大學(xué)出版社，2015．

[4]塘棲鎮(zhèn)志編纂辦公室．塘棲鎮(zhèn)志［M］．上海：古籍出版社,1991．

[5]塘棲鎮(zhèn)人民政府．文化塘棲叢書［M］．杭州：浙江攝影出版社,2006．

責(zé)任編輯：張吉明

City water body space is with both natural and social characters.Its form change reflects the change in city space pattern and human life style and carries large amount of history information,making it a precious fortune of material and culture.This article takes riverway water body both of Hangzhou and Tangqi as the examples to have an initial exploration of the connection between historic remain in waterfront space and contemporary city life style.

Hangzhou;Tangqi;Grand Canal;Riverway ;Waterfront Space

C912

A

1674-4144（2017）-07-38（5）

王昕，浙江工業(yè)大學(xué)建筑系副教授。

浙江省社會科學(xué)界聯(lián)合會研究課題成果（編號：08N18）：城市傳統(tǒng)濱水空間形態(tài)演變與社會生活變遷關(guān)系研究——以浙江省為例