衛(wèi)東

當前汽車界最熱門的話題莫過于48V驅動系統了，自動駕駛雖然也很熱門，可畢竟離我們還比較遙遠，而我們急切需要造價低的環(huán)保汽車，48V動力系統正好滿足了國民的需求。2017年也許會成為中國48V的元年，因為48V對于中國市場來說更為急切。

目前，世界上每三輛汽車中就有一輛已經搭載了法雷奧電氣系統。作為汽車電氣化技術領域的先鋒和市場排名第一的領導者，法雷奧在本屆上海車展上針對二氧化碳減排帶來了綜合性能超強的產品組合。這些創(chuàng)新技術產品適用于包括搭載傳統發(fā)動機在內的各種車型，讓法雷奧的電氣化技術頗受歡迎。其中，法雷奧12V和48V輕混系統非常適用于都市車型和多用途車型；而由法雷奧西門子新能源汽車合資公司開發(fā)的超過60V的高壓系統，則能為高端轎車和SUV車型的混合動力需求提供完美的技術解決方案。在這一細分市場中，法雷奧電氣化動力總成系統的客戶有近50%是中國本土汽車制造商。

法雷奧起發(fā)電一體機采用“小配件贏得大市場”的策略，為汽車制造商們迎合混合動力車型趨勢提供了實用性強、性價比高的技術解決方案。協同傳統內燃式發(fā)動機，48V起發(fā)電一體機能回收車輛制動能量并將其儲存于48V汽車蓄電池組內，為之后的各類用途提供能量，例如增加發(fā)動機的扭矩輸出，提升駕駛舒適性，在城市道路交通擁堵時，幫助車輛實現短程純電動駕駛，同時為車艙供電。上述三種模式能有效幫助車輛減少約10%的燃油消耗和CO2排放。法雷奧48V技術解決方案適用于搭載各類汽油或柴油發(fā)動機車型。如今，法雷奧還在為中國市場的需求不斷研發(fā)全新高效的48V系統。預計這些技術將在未來三年陸續(xù)亮相。法雷奧48V皮帶式起發(fā)電一體機成為了物超所值的混合動力解決方案，法雷奧已經成為48V電機的領先供應商。

法雷奧高壓電機帶來更強動力，更少排放?；?016年的成功合作，法雷奧西門子新能源汽車合資公司為汽車制造商提供一整套創(chuàng)新的、高性價比的高壓電子組件和系統。該產品組合為混合動力車、插電式混合動力車和純電動車等全系列節(jié)能車提供電機、增程器、車載充電器、逆變器和DC/DC電壓轉換器等產品。法雷奧為合資公司注入了高壓功率電子部件、增程器和充電器技術，而西門子則帶來了電機和功率電子部件業(yè)務。

今年車展上，法雷奧還展示了專為沃爾沃XC90高性能SUV設計的高壓電驅動系統。該系統由電機和逆變器組成。E驅高性能動力系統為車輛提供高達294kW的功率輸出以及最高640Nm的扭矩輸出，而每公里的CO2排放則低至59g。該系統的高效表現也足以令人驚訝，每百公里油耗僅為2.5L（新歐洲標準行駛循環(huán)ENDC）。這款高壓電機能提供從30kW至200kW的動力，滿足汽車制造商們的期望。

正是法雷奧發(fā)明了汽車起停系統，使車輛擁有了停車時自動關閉發(fā)動機、車輛起步時自動起動發(fā)動機的功能，能幫助車輛有效減少燃油消耗。自2004年首創(chuàng)至今，這一技術業(yè)已風靡全球車界。今天的新一代法雷奧12V皮帶式起發(fā)電一體機：瞬間發(fā)動發(fā)動機。由皮帶驅動的新系統連接于曲軸之上，當車輛停止時，新系統能溫和地關閉發(fā)動機；當系統感應到駕駛者輕柔踩踏油門的動作，則能安靜地、幾乎沒有抖動地啟動車輛。這套機械裝置能在短短的400毫秒之內完成發(fā)動機重啟，而人類一眨眼的時間也就在100ms至400ms之間。法雷奧12V起發(fā)電一體機可適用于所有型號的手動或自動變速器。

大陸集團對于節(jié)能減排的電氣化方案也是靈活多樣，包括從低集成度到高集成度的一系列48V微混系統，以及可以帶來純電動駕駛樂趣的高壓傳動系統。從今年起，大陸集團開始在中國天津工廠量產全新的針對A到C級微混汽車的12V雙電池管理解決方案（DBM），年底還將開始生產48V微混技術。

大陸集團EMR3高壓軸驅系統是大陸集團深化本地化戰(zhàn)略的下一步。該高壓軸驅系統將電機、功率電子（包括逆變器和直流/交流轉換器）及減速器整合成了一個單元。EMR3電驅動系統成功應用于大陸集團的純電動車和插電混合動力車項目，實現了全新維度的電氣化：重量輕、尺寸小，但具有100到150kW的動力的可擴展性，以及高達400Nm的扭力。該款電驅動系統技術具有創(chuàng)新性和經濟性，將在中國實現量產。

作為長期活躍在制動系統領域的翹楚，布雷博（Brembo）為上海國際車展帶來全新全鋁制ECS（機電組合滑動）制動卡鉗。這款由全鋁材質打造的制動卡鉗擁有創(chuàng)新設計和前所未有的輕量化設計，將裝配在全新雷諾Alpine A110上。

制動卡鉗的機體和支架均由鋁材打造，相較于同等性能的鑄鐵材質浮動式制動卡鉗，全新ECS制動卡鉗的非懸掛質量降低1.25kg，后軸總共減重2.5kg。

得益于鋁材的使用，全新布雷博制動卡鉗的外觀造型完全可以和固定式制動卡鉗相媲美，可采用任意涂層、任意logo標識。首批新款ECS制動卡鉗通體藍色，之后將會推出黑色氧化涂層和橙色涂層。

全新ECS制動卡鉗擁有無與倫比的輕量化設計。另外，得益于布雷博減速電機的應用，全新ECS制動卡鉗兼具行車制動功能和機電駐車制動功能。此項技術是EPB（電子駐車制動）系列的最新科技。EPB系列包括EP獨立制動卡鉗和早幾年前推出的Extrema制動卡鉗。ECS制動卡鉗擁有卓越的制動性能，摩擦材料的進一步優(yōu)化助力卡鉗在任何溫度、任何條件下取得非凡的制動表現。

為了確保緊急情況下的安全表現，布雷博研發(fā)并精心調校了動態(tài)制動的監(jiān)控軟件。有了這個監(jiān)控軟件，即便制動卡鉗的兩條液壓線路全部出現故障，駕駛者依然能夠通過駐車制動器來實現車輛制動。

作為自動駕駛汽車的革新，人工智能正在為法雷奧錦上添花。隨著自動駕駛的涌現，法雷奧正在將電子元件和智能應用整合進汽車的機械構造，從而增強人工智能處理負載問題的能力。傳統的基于算法的車輛系統只能對未來的做出有限的預判而人工智能將帶來超越，它可以賦予汽車人的智慧，像真人一樣對不同情況進行判斷并做出相應反應。這項創(chuàng)新科技的關鍵在于擁有一套完整的“神經”網絡；它們會學習如何去實現特殊操作，并且從中獲取經驗完成自我提升。2016年，法雷奧通過投資CloudMade公司，汲取了豐富的人工智能專業(yè)知識。這套人工智能系統可通過監(jiān)測已聯網的車內駕駛者的駕駛行為，自動獲取并積累知識。

人工智能是自動駕駛和新型移動出行方式發(fā)展的基石，它可以幫助車輛理解外部世界。法雷奧為之開發(fā)了一套虛擬賽車游戲，讓人們用最直觀的方式了解機器學習系統，并演示這些創(chuàng)新科技加強系統性能的方式。在2017年1月美國拉斯維加斯CES首度亮相后，“與機器賽車”競技游戲來到上海國際車展，向觀眾展現它在這幾個月中的學習成果。

正如人們需要通過感官駕駛汽車一樣，自動駕駛汽車也需要內置不同類型的傳感器。在本屆上海國際車展上，法雷奧帶來了迄今為止市場中覆蓋面最廣泛的傳感器組合，其中包括一系列車載攝像頭、超聲波監(jiān)測儀、雷達和LiDAR激光掃描儀。這些先進技術產品共同確保車輛對周邊環(huán)境一覽無余，并且基于車輛的自主觀察、理解和主動行為，攻克技術難題，持續(xù)推動直覺駕駛技術的發(fā)展。法雷奧是實時數據采集及數據整合的專家，能確保及時監(jiān)測到障礙物并提前預知，只有擁有這兩項先決條件才能確保駕駛的安全性萬無一失。

2017 上海國際車展，法雷奧推出全新人機交互界面，幫助人們正確認知自動駕駛汽車的革新技術，是自動駕駛發(fā)展中的第二大挑戰(zhàn)。法雷奧開發(fā)了全新的人機交互界面（HMI）——SAWA（Situational AWAreness）。SAWA人機交互界面能大幅提升駕駛安全性，讓車輛保持安全距離，預測剎車、避讓、變道等行為。在自動駕駛模式下，SAWA為駕駛者提供周邊環(huán)境的相關信息，預警潛在風險，為車輛行為提供必要的燈光輔助。通過增強在人工駕駛模式下的安全駕駛，以及確保對自動駕駛模式下周邊環(huán)境的感知，以及在人工駕駛模式和自動駕駛模式間的順暢切換，此科技將會極大地加強駕駛員對車輛系統的信賴感。

大陸集團也是繼續(xù)向著自動化駕駛前進。在2017年上海車展上，大陸集團首次在全球展出攝像頭清洗系統，該系統通過噴水清洗以提升畫面清晰度、確保攝像頭的可用性和可靠性。對于自動駕駛汽車而言，清洗攝像頭鏡頭上的灰塵非常重要，因為自動駕駛汽車必須時刻獲取及解析數據，以此建立周邊環(huán)境模型，才能掌握復雜的自動化駕駛。此外，大陸集團構建了遍及全世界的自動駕駛研發(fā)網絡，來自亞洲、歐洲、及北美的工程師們攜手合作，融合各國對自動化駕駛的見解及技術優(yōu)勢，不斷推進自動化駕駛技術的發(fā)展。

在位于5.1號館的展臺上，博世通過一輛未來駕乘概念車，向大眾展現汽車將如何變身駕駛者的智能助手，而非局限于代步工具。創(chuàng)新的人機交互和操作界面將自動和互聯駕駛的各種優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，創(chuàng)造集安全和愉悅于一體的駕乘體驗。此外，博世在今年的展臺上還展示了其全球首款兩輪智能電動車系統、自動駕駛技術、混合動力/電動車系統解決方案、天然氣動力總成系統以及能滿足國六排放標準的汽油/柴油系統解決方案等創(chuàng)新技術。博世已經在國內開始了自動駕駛的路試，路試車由博世本土團隊研發(fā)而成，配備5個博世中距離毫米波雷達、1個多功能攝像頭、電子穩(wěn)定程序ESP？ 、電子助力轉向系統EPS，以及百度智能汽車事業(yè)部的定位及增強現實人機界面技術。

在零部件展廳，我們還可以看到愛信展臺的CVT變速器與JATCO形成了兩大日系CVT變速器展臺，而它們又都離不開變速器的核心部件——博世生產的鋼帶。而在韓國零部件商和舍弗勒展臺可以仔細研究下現代的雙離合變速器。在舍弗勒展臺還可以看到為WEY品牌SUV準備的電動后驅系統?？傊?，要解開整車廠的技術秘密，就要多到零部件展臺轉轉，一定會收獲到意想不到的驚喜。