呂釗鳳

5月19日，在第三屆“中國心”汽車動力技術(shù)趨勢研討會于美麗的常熟市舉辦之際，《汽車與運(yùn)動evo》記者獨(dú)家專訪了豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）的總經(jīng)理中尾清哉。

Q：TMEC成功地承辦了此次技術(shù)研討會，會議內(nèi)容及過程得到了參會者的好評，豐田與中國汽車企業(yè)間的交流日漸加深，今后是否也會加強(qiáng)與中國同行的合作？

A：謝謝大家的評價(jià)，豐田汽車公司一直非常重視與中國社會各界的交流，我們與合資伙伴有多種形式的技術(shù)交流，這次在TMEC舉辦的研討會匯集了汽車報(bào)，雜志社的領(lǐng)導(dǎo)，知名學(xué)者及吉利、江淮、上汽的領(lǐng)導(dǎo)及專家，形式非常特別，從個(gè)人角度，我認(rèn)為這種交流方式非常好。

《汽車與運(yùn)動evo》雜志社搭建了各方交流的平臺，促進(jìn)了多方交流，做了一件非常好的事情。通過與同行間的交流，有助于我們提高對共性問題的認(rèn)識，共同促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。當(dāng)然，從各方公司角度來講，與同行之間達(dá)成合作不是一朝一夕的事情，考慮的因素會有很多。

Q：中尾總經(jīng)理如何看待中國汽車市場的發(fā)展，請問今后的工作重心是什么？

A：自己是今年4月份才來到TMEC任職，之前是在美國的研發(fā)中心擔(dān)任總經(jīng)理，來中國的一個(gè)多月的時(shí)間里已經(jīng)感受到了中國汽車市場的快速發(fā)展，尤其新能源汽車市場更是日新月異，已經(jīng)全球領(lǐng)先。新能源汽車的發(fā)展沒有先例可參考，但中國已經(jīng)具備了發(fā)展新能源汽車的條件。TMEC將與一汽豐田、廣汽豐田的研發(fā)中心攜手努力，在新能源汽車的開發(fā)方面加倍努力，力爭跟上中國市場的發(fā)展步伐。

美國研發(fā)中心今年已經(jīng)迎來了創(chuàng)業(yè)40周年，而TMEC是在2013年才開始啟用，還是一個(gè)非常年輕的公司，我本人對它的成長給予了厚望。

Q：請問豐田在中國的新能源車投入上有何計(jì)劃？

A：我們首先在卡羅拉、雷凌混合動力車型的基礎(chǔ)上，開發(fā)出插電式混合動力版本，預(yù)計(jì)明年上市。在純電動汽車方面，開發(fā)團(tuán)隊(duì)在加快研發(fā)速度，爭取盡快提供消費(fèi)者所喜歡的純電動車型。

Q：中國近期發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出了要加大混合動力技術(shù)的研發(fā)和推廣。混動技術(shù)是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，請問您是如何看待在中國推廣混合動力技術(shù)的？

A：我們高度重視《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中規(guī)定2020年的乘用車的新車平均油耗要降到5.0L/100km，2025年則要降到4.0L/100km?；旌蟿恿κ菍?shí)現(xiàn)此嚴(yán)格要求的重要技術(shù)。

豐田會一如既往地重視和促進(jìn)混合動力技術(shù)的發(fā)展，這與規(guī)劃的規(guī)定高度一致。一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)只有普及了，才能發(fā)揮它的節(jié)能效果。所以，普及混合動力汽車，一直是我們努力的方向。

Q：目前，越來越多的企業(yè)都推出了混動車型，其中的一些技術(shù)非常先進(jìn)，請問作為混動技術(shù)最強(qiáng)的豐田公司，如何看待這種局面？

A：首先，我不認(rèn)為豐田的混動技術(shù)一定是最強(qiáng)、最好的。我們在混動技術(shù)的改進(jìn)上一直在不懈地努力，技術(shù)發(fā)展沒有止境，我們樂于看到各種混動技術(shù)的問世，良性競爭會更好地促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

Q：我們高興地看到豐田在2015年及2016年分別有一臺發(fā)動機(jī)獲得了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的榮譽(yù)稱號，請問今后豐田的發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)方向是怎樣的？如何應(yīng)對中國市場的要求？

A：豐田將堅(jiān)持不懈地研發(fā)發(fā)動機(jī)的節(jié)能減排技術(shù)，同時(shí)也重視性能指標(biāo)。為此豐田的研發(fā)部門做了大量的基礎(chǔ)研究，包括阿特金森循環(huán)、快速燃燒等等。對于中國市場，我們會在這些技術(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)中國的排放、油耗等標(biāo)準(zhǔn)要求，油品質(zhì)量，用戶習(xí)慣等進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，在滿足法規(guī)要求的前提下為消費(fèi)者提供更多更新的性能優(yōu)異，質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。也希望有更多的機(jī)型能榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。

在第三屆“中國心”汽車動力技術(shù)趨勢研討會上，《汽車與運(yùn)動evo》記者專訪了中國石油潤滑油公司副總工程師、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會常務(wù)理事、發(fā)動機(jī)潤滑專家、教授級高工楊俊杰先生。

Q：新能源汽車時(shí)代，潤滑油遇到什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

A：可以說挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。新能源汽車包含的種類有很多，比如燃料電池電動汽車（FCEV）、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車各類型產(chǎn)品。新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢，很多新能源汽車，比如純電動汽車，因?yàn)樗∠藘?nèi)燃機(jī)，甚至有些車還取消了變速箱，因此在新能源汽車時(shí)代，從挑戰(zhàn)的角度來說，對潤滑介質(zhì)總量的需求會朝著向下的趨勢走。而機(jī)遇則在于有些新的品種，或者說一些高檔次的新的形式的出現(xiàn)，會引發(fā)潤滑油生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做出調(diào)整和改變?？偟膩碚f，只要還有機(jī)器設(shè)備在轉(zhuǎn)動，潤滑都是永遠(yuǎn)需要的，這是希望所在。但確確實(shí)實(shí)的，內(nèi)燃機(jī)是目前潤滑油最主要的消耗者，我們現(xiàn)在必須做出應(yīng)對汽車電動化趨勢加快的這個(gè)準(zhǔn)備。從2006年開始，我們切入了潤滑脂行業(yè)，也是為這個(gè)趨勢做準(zhǔn)備，另外，在電動汽車的傳動系統(tǒng)方面，我們也針對性地開發(fā)了一些新技術(shù)和油品，實(shí)際上我們一直在做這方面的工作。

Q：低黏度潤滑油未來的市場如何？

A：低黏度潤滑油是未來的發(fā)展趨勢，市場份額會逐步增加。從潤滑油的發(fā)展趨勢上看，從過去的單極潤滑油，到現(xiàn)在基本都是多極潤滑油，這是一次大的飛躍。未來在多極潤滑油基礎(chǔ)上，黏度會進(jìn)一步下降，比如現(xiàn)在的主流是10W-30，一般來說是以30號機(jī)油黏度為主體，那么未來很可能是5W-20成為主流，或者0W-20，甚至是0W-16。當(dāng)然，現(xiàn)在16和8，都還在做實(shí)驗(yàn)。在可預(yù)見的將來，在乘用車用潤滑油領(lǐng)域，20成為主流的可能性比較大，總的趨勢就是潤滑油的黏度在不斷下降，市場占有率不斷上升。而另一方面，低黏度潤滑油對發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也提出更高的要求。