陳曉雯

摘 要：內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展一直為我國(guó)的整體可持續(xù)發(fā)展提供著源源不斷的動(dòng)力，文章主要針對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行分析研究，并由此提出一些合理化的建議。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；可持續(xù)發(fā)展；分析研究

中圖分類號(hào)：F552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)概述

內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展過程中最為重要的基礎(chǔ)就是航運(yùn)設(shè)施系統(tǒng)中的港口情況、船舶情況以及航道情況，而內(nèi)河航運(yùn)的具體實(shí)現(xiàn)離不開航運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸效率與供需情況三大因素，內(nèi)河航運(yùn)要想實(shí)現(xiàn)順利健康發(fā)展，最重要的保障就是航運(yùn)系統(tǒng)中的安全保障、能源保障、技術(shù)保障與政策保障。

二、氣候情況與內(nèi)河航運(yùn)的關(guān)系

1.降水因素對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的影響

河流水源中，降水是一種最為有效的供給途徑。全球氣溫出現(xiàn)較大變化時(shí)，就會(huì)改變?cè)摵恿骱降绤^(qū)域的降水情況，當(dāng)實(shí)際的降水量受到氣候變化而減少時(shí)，年降水量也會(huì)隨之減少，而且航道區(qū)域的空氣溫度過高時(shí)也會(huì)對(duì)降水量產(chǎn)生影響，所以降水對(duì)航道河流內(nèi)的水位有著最為直接的影響，并且導(dǎo)致船舶出航運(yùn)作與航運(yùn)中的基礎(chǔ)設(shè)備修理計(jì)劃難度加大。當(dāng)降水急劇增加時(shí)，其沖擊力也會(huì)對(duì)港口的土地進(jìn)行沖刷與侵蝕，積聚大量的河口淤泥，致使河流航道出現(xiàn)大規(guī)模淤塞，影響原有的內(nèi)河航運(yùn)，難以滿足可持續(xù)性發(fā)展要求。

2.氣溫因素對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的影響

氣溫的升高與河流的冰凍期的關(guān)系密切，隨著全球氣溫的不斷升高，全球多處冰山不斷融化，其中兩極情況最為嚴(yán)重，在這種情況下，全球河流河床不斷下降，水位不斷上升。對(duì)于我國(guó)來說，隨著冬天氣溫的上升，很多大型冰塊會(huì)隨著河流而運(yùn)動(dòng)，極為容易出現(xiàn)河口冰塞現(xiàn)象。為解決這種現(xiàn)象所造成的河口危機(jī)，就需要大量的資金投入，并不符合可持續(xù)發(fā)展理念。

三、內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展管理

1.優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面是最為重要的，為了貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就需要加速綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，建立起較為完善的儲(chǔ)水項(xiàng)目設(shè)施，對(duì)河流航道內(nèi)的水位加強(qiáng)控制。從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，首先要提升內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸量，減低運(yùn)輸成本與能耗，減少占地面積，降低污染等，使其能夠一直保持正常水位，為船舶工作運(yùn)營(yíng)提供一個(gè)較為安全的保障。并且對(duì)船舶的使用也要做到合理分配，根據(jù)不同的運(yùn)輸項(xiàng)目與運(yùn)輸情況要選擇最為符合該項(xiàng)目情況的船只來作為運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺２⑶覍?duì)船舶的功能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少能源浪費(fèi)現(xiàn)象；然后要對(duì)港口不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，構(gòu)造出一個(gè)綜合性的現(xiàn)代化的樞紐服務(wù)港口。

2.加強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸管理能力

為了有效實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略原則，在內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸管理方面也要不斷提升能力，建立起相關(guān)的監(jiān)管部門；對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的工作流程要嚴(yán)格審查，嚴(yán)禁出現(xiàn)空載現(xiàn)象。并且對(duì)船只在行駛中的速度進(jìn)行合理控制，以降低河道擁堵現(xiàn)象；大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的氣象分析技術(shù)，通過對(duì)氣象的合理科學(xué)研究，以預(yù)測(cè)不同氣象天氣船只出航的可能性，降低出航成本。并且建立起信號(hào)提示系統(tǒng)與巡邏保障機(jī)制，對(duì)出現(xiàn)問題的水域進(jìn)行標(biāo)記，為船舶出航提供良好的信息警示作用，為其提供較為廣泛的航運(yùn)視野。

3.河流生態(tài)系統(tǒng)的多元化應(yīng)用

河流的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)不僅可以為我國(guó)的內(nèi)行航運(yùn)提供運(yùn)輸動(dòng)力，還能夠根據(jù)自身存在的特性為我國(guó)農(nóng)業(yè)、科技等一系列行業(yè)提供極為龐大的資源支撐。為了深入貫徹內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)性發(fā)展原則，要充分開發(fā)河流生態(tài)系統(tǒng)中的農(nóng)業(yè)灌溉、飲用水的供應(yīng)、水力發(fā)電與對(duì)洪水的調(diào)控等功能，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

要提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力水平，內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域在其中的作用不言而喻，基于目前全球性氣候的影響，對(duì)這種情況下的內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行研究探索具有極為重要的意義。本文通過對(duì)可持續(xù)發(fā)展的理論進(jìn)行分析，以內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建出內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)，來對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的研究，以提高內(nèi)河航運(yùn)水平，助推我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉冰冰，李 怡，吳宇雷，等.論內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展[J].水道港口，2015（2）：133-139.

[2]于 黎，王多銀，汪承志.內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)內(nèi)容分析[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月刊），2013（6）：23-25，28.