成小飛

摘 要：福建吉安燃油碼頭為10000噸級(jí)碼頭，為高樁墩式結(jié)構(gòu)。該碼頭長(zhǎng)年受水流影響沖刷較嚴(yán)重，為分析碼頭變形變位情況，對(duì)該碼頭進(jìn)行表面水平位移及沉降觀測(cè)。本文為該碼頭在2014年至2016年三年期間的觀測(cè)資料進(jìn)行的整理和分析。

關(guān)鍵詞：水平位移；沉降；觀測(cè)；碼頭

中圖分類號(hào)：U658.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2017）07-0070-02

1 概況

福建吉安燃油碼頭為10000噸級(jí)碼頭，地處福州港閩江下游南岸長(zhǎng)樂(lè)市航城鎮(zhèn)后安村境內(nèi)的松柏坡，碼頭最大卸油速度為每小時(shí)450m3，設(shè)計(jì)年吞吐能力為110萬(wàn)t。碼頭為高樁墩式碼頭，泊位總長(zhǎng)為205m，由102m接岸引橋、24m×15m的作業(yè)平臺(tái)（設(shè)置一對(duì)250kN系船柱）、兩座8m×10m靠船墩（設(shè)置一對(duì)450kN系船柱，兩墩相隔60m）、兩座3m×3m鋼引橋擱墩、兩座7m×7m的系纜墩（設(shè)置一對(duì)750kN系船柱）及聯(lián)接作業(yè)平臺(tái)、靠船墩、擱墩和系纜墩的鋼引橋組成。該碼頭長(zhǎng)年受水流影響沖刷較嚴(yán)重，為分析碼頭變形變位情況，需對(duì)該碼頭進(jìn)行表面水平位移及沉降觀測(cè)。

2 觀測(cè)內(nèi)容

對(duì)該碼頭位移沉降連續(xù)觀測(cè)三年，每年觀測(cè)一次，觀測(cè)時(shí)間分別為2014.8.26、2015.9.23、2016.8.23。

3 技術(shù)依據(jù)

（1）《港口水工建筑物檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（JTJ302-2006）；

（2）《水運(yùn)工程水工建筑物原型觀測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JTJ218-2005）；

（3）《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）；

（4）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）。

4 儀器設(shè)備

（1）全站儀（儀器管理編號(hào)：D-15，校準(zhǔn)有效期：2013.11.12—2014.11.11，2014.11.7—2015.11.6，2015.10.28—2016.10.27）；

（2）水準(zhǔn)儀（儀器管理編號(hào)：D-16，校準(zhǔn)有效期：2013.11.26—2014.11.25，2014.11.10—2015.11.9，2015.10.27—2016.10.26）。

5 測(cè)點(diǎn)布置

在碼頭后方變形影響范圍之外并便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)，設(shè)置平面控制點(diǎn)2個(gè)（D1、D2），在碼頭、駁岸上共布設(shè)20個(gè)位移沉降觀測(cè)點(diǎn)（G1、G2、……、G20），并進(jìn)行位移沉降觀測(cè)。在碼頭面角點(diǎn)、拐點(diǎn)、沉降縫兩側(cè)，通過(guò)鉆孔埋設(shè)測(cè)釘設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)布置示意圖如圖1所示。

6 觀測(cè)結(jié)果

6.1 水平位移觀測(cè)結(jié)果

（1）水平位移觀測(cè)結(jié)果如表1所示：

根據(jù)表1繪制該碼頭三次觀測(cè)生成的累計(jì)水平位移量曲線圖，如圖2所示。

（2）由表1可知，第二次最大累計(jì)位移量為6.9mm，發(fā)生在G20；第三次最大累計(jì)位移量為9.6mm，發(fā)生在G11。

6.2 沉降觀測(cè)結(jié)果

（1）沉降觀測(cè)結(jié)果如表2所示：

根據(jù)表2繪制該碼頭三次觀測(cè)生成的累計(jì)沉降曲線圖，如圖3所示。

（2）由表2可知，第二次最大累計(jì)沉降量為3.5mm，發(fā)生在G10；第三次最大累計(jì)沉降量為8.7mm，發(fā)生在G4。

7 結(jié)論

由三次測(cè)量結(jié)果可知：第二次最大累計(jì)位移量為6.9mm，發(fā)生在G20；第三次最大累計(jì)位移量為9.6mm，發(fā)生在G11。依據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257-2008）中4.2.0.1中的表4.2.0.1-1重力式、高樁、板樁碼頭整體尺寸允許偏差：前沿線位置（水平位移觀測(cè)）高樁碼頭允許偏差為±50mm規(guī)定，該碼頭水平位移情況符合要求。

由三次測(cè)量結(jié)果可知：第二次最大累計(jì)沉降量為3.5mm，發(fā)生在G10；第三次最大累計(jì)沉降值為8.7mm，發(fā)生在G4。依據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257-2008）中4.2.0.1中的表4.2.0.1-1重力式、高樁、板樁碼頭整體尺寸允許偏差：前沿線頂面標(biāo)高（沉降觀測(cè)）高樁碼頭允許偏差為±15mm規(guī)定，該碼頭沉降情況符合要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]左明福.廣州港新沙港區(qū)格形鋼板樁碼頭位移沉降觀測(cè)[J]. 水運(yùn)工程，1993（4）：7-12.

[2]周 文.沉箱重力式碼頭施工期間沉降位移觀測(cè)與分析[J]. 水運(yùn)工程，2005（12）：93-96.

[3]唐有國(guó).某集裝箱碼頭的變形觀測(cè)[J]. 港工勘察，2000（41）：13-16.

基金項(xiàng)目：福建省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目（2016Y029）