徐輝

湖北機(jī)場集團(tuán)襄陽機(jī)場公司

對人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化的探討

徐輝

湖北機(jī)場集團(tuán)襄陽機(jī)場公司

近年來，空中交通以其自身高效、快捷等優(yōu)勢，成為交通體系中不可缺少的一部分，也成為人們出行的首選。但空中交通發(fā)展對交通管制提出了更高要求，面臨嚴(yán)峻的工作形勢，管制員素質(zhì)高低直接決定了工作水平。特別是現(xiàn)代管理中，人、硬件及環(huán)境各要素之間要做到良好協(xié)調(diào)，才能夠提高空中管制有效性。文章分析人為因素對空中交通管制重要性，并在此基礎(chǔ)上提出控制交通管制員素質(zhì)優(yōu)化有效策略，旨在為我國民航事業(yè)發(fā)展提供更多支持。

人為因素；空中交通；管制員；素質(zhì)

前言

隨著國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活條件得到了極大改善，飛機(jī)成為出行的主要交通工具，在很大程度上增加了交通管制工作難度。受到工作性質(zhì)的影響和限制，交通管制員現(xiàn)有工作素養(yǎng)無法滿足交通安全、可靠要求。為了提高空中交通管制有效性，要立足于實際情況，加強對管制員素質(zhì)的培養(yǎng)，協(xié)調(diào)各個要素之間的關(guān)系，不斷提升管制員工作能力，能夠針對突發(fā)狀況開展針對性處理業(yè)務(wù)，確保航空安全運行。

1 、人為因素對空中交通管制的重要性

空中交通管制的基本職能是保證航空飛行器能夠安全運行。信息時代背景下，國際之間的溝通和交流日漸增強，且國際貿(mào)易趨于一體，對交通管制工作有序開展提出了更高要求。人為因素體現(xiàn)在人與人、設(shè)備之間，是管制的核心，對于交通管制具有深遠(yuǎn)影響。受到技術(shù)、可變范圍等因素的影響，交通管制需要控制因素越來越多，尤其是人為因素。實踐證明，多數(shù)航空事故都是人為因素所致，因此加強對人為因素的控制，能夠確?？罩薪煌ò踩夷軌蛱岣吖ぷ饔行?。

當(dāng)前，人為因素主要體現(xiàn)在操作知識、法規(guī)及技能錯誤，其中知識錯誤，是管制員遇到突發(fā)狀況，沒有可參考的案例，引發(fā)知識性錯誤。法規(guī)錯誤是針對問題識別的錯誤，缺少足夠的實踐經(jīng)驗，會錯誤決策。技能錯誤是缺少判斷時間引發(fā)的失誤，上述三種失誤都與管制員存在密切關(guān)系。如果管制員能夠具備較強的綜合素養(yǎng)，能夠最大限度上避免上述問題，提高空中交通安全、可靠性。

2 、控制交通管制員素質(zhì)優(yōu)化有效策略

提高管制員素質(zhì)，對于解決空中交通事故具有積極意義，能夠在很大程度上減少人為因素對空中交通管制產(chǎn)生的不良影響。交通管制素質(zhì)表現(xiàn)在多個方面，具體要從如下幾個方面入手。

2.1 更新知識結(jié)構(gòu)

空中交通管制是一項具體、復(fù)雜性工作，涉及內(nèi)容較多，需要管制員具備扎實的專業(yè)技能，才能夠游刃有余的應(yīng)付各類問題，保障人們生命、財產(chǎn)安全。因此定期對管制員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)至關(guān)重要，及時更新管制員知識結(jié)構(gòu)，使其能夠掌握最先進(jìn)的管理知識。同時，語言表達(dá)能力也是必備能力之一，與地面管制不同，空中管制工作環(huán)境復(fù)雜，良好的語言表達(dá)，能夠增強團(tuán)隊合作效能，且能避免信息傳遞有誤。再者，還要經(jīng)常組織管制員進(jìn)行經(jīng)驗交流，豐富管制員實踐經(jīng)驗，使其能夠判斷出事故情形，做出科學(xué)、準(zhǔn)確的決斷。通過上述要素的整合，能夠鍛煉管制員綜合能力，且能夠顯著提高管制員素質(zhì)[1]。

2.2 強化身體素質(zhì)及能力

良好的身體素質(zhì)是各行業(yè)從業(yè)人員的前提，對于管制員同樣如此。記憶力、判斷力無疑不再良好身體素質(zhì)基礎(chǔ)之上。加上注意力高度集中，在很大程度上消耗了人員身體素質(zhì)[2]。因此在工作之余，要盡可能安排管制員健身、運動，豐富其業(yè)余生活，保持2h/d的運動強度，強化管制員身體素質(zhì)，且能夠使得管制員身心保持愉悅，以最佳的工作狀態(tài)投入到工作狀態(tài)當(dāng)中，在工作中發(fā)揮主觀能動性。

交通管制工作具有危險性，人員要具備決策、學(xué)習(xí)及協(xié)作等綜合能力，才能夠化險為夷。復(fù)雜、精細(xì)的工作要求人員要具備全面素質(zhì)，面對困境，要做一名決策者，而在團(tuán)隊中要發(fā)揮協(xié)作作用，能夠?qū)ξ粗h(huán)境進(jìn)行預(yù)測，從復(fù)雜的問題當(dāng)中總結(jié)出問題解決經(jīng)驗，從而為民航事業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定堅實的智力保障。

2.3 優(yōu)化管制員思想

管制員職業(yè)具有較強的特殊性，要樹立正確的職業(yè)觀念。在當(dāng)前發(fā)展形勢下，要重新審視工作，明確自身在工作職工的職責(zé)，并在實踐工作中強化自我責(zé)任心。航空公司要根據(jù)工作內(nèi)容制定并完善管理制度，如在管制前，要仔細(xì)檢查每個細(xì)節(jié)，力求消除技術(shù)方面失誤，減小誤差，為工作有序開展提供更多支持。同時，針對年輕的管制員，要鼓勵其創(chuàng)新，保持活躍的思想，使其能夠樹立主人翁意識，在管制工作中發(fā)揮創(chuàng)新思維。另外，針對管制員的培訓(xùn)，要拓展學(xué)習(xí)范圍，如專業(yè)知識、心理教育等，確?？罩薪煌ü苤茊T能夠?qū)崿F(xiàn)全面發(fā)展目標(biāo)。

對于管制員來說，心理素質(zhì)顯得至關(guān)重要。在招募中，在考核人才專業(yè)知識與技能的同時，加強對應(yīng)聘者心理素質(zhì)、性格特征的了解和把握。針對在職管制員，要定期進(jìn)行心理培訓(xùn)，了解心理動態(tài)，必要情況下，還要舉辦專家心理疏導(dǎo)教育，提高空中交通管制員心理素質(zhì)。另外，由于管制員在工作中，注意力高度集中，為了避免外部環(huán)境的過度干擾，最大限度上減小誤差，要確保管制員具備堅強的心理素質(zhì)。

結(jié)論

根據(jù)上文所述，隨著民航商業(yè)發(fā)展，空中交通管制員素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。目前，多起交通事故都是人為因素所致，因此加強對管制員素質(zhì)優(yōu)化至關(guān)重要，能夠從源頭上避免人為因素的過度干擾。航空公司要明確認(rèn)識管制員素質(zhì)優(yōu)化的重要性，并以制度形式體現(xiàn)出來，規(guī)范管制員素質(zhì)優(yōu)化。同時，注重對人員決策、學(xué)習(xí)及協(xié)作等能力的培養(yǎng)，不斷提高管制員綜合素質(zhì)，確保人員能夠面對突發(fā)狀況時，做出準(zhǔn)確決策，保障航行過程中的安全，從而促進(jìn)我國民航事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

[1]劉大煒.如何降低人為因素對空中交通管制工作的影響——由SHEL模型談空管班組資源管理[J].科技促進(jìn)發(fā)展,2011,（S1）:26-28.

[2]覃縣.基于空中交通管制的人為因素的問題、成因及策略的解析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,（23）:275.