董志行

河北交建集團(tuán)有限公司

公路施工中路基加固技術(shù)的簡要分析

董志行

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公路工程建設(shè)是我國建設(shè)工程領(lǐng)域中的重要組成部分之一，公路在我國四通八達(dá)，加強(qiáng)了地域間的聯(lián)系與交流，提升了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平?？梢哉f，公路工程相當(dāng)于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，承擔(dān)著我國各地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與流通的重要職責(zé)。在公路工程建設(shè)施工中，對路基的加固技術(shù)如今得到了不斷的完善，通過路基加固技術(shù)的合理采用能夠有效保證我國公路工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，本文對我國路基加固技術(shù)的概念進(jìn)行簡要的闡述，并對公路施工中路基加固技術(shù)的方法進(jìn)行了分析，希望能為我國公路工程建設(shè)的良好發(fā)展貢獻(xiàn)一份積極的力量。

公路施工；路基加固技術(shù)；公路工程；分析與研究

一、路基加固技術(shù)概念簡述

公路工程建設(shè)以后，由于受到環(huán)境因素影響，會對公路工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成很大的影響，由于天然路基在不斷的風(fēng)吹日曬中，使其強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性等性能都會產(chǎn)生一定幅度的下降，特別是在軟土地基上的公路工程，對路基的影響更加明顯。因此，為了滿足公路工程對行車的要求，只有對這些天然路基采取一定的加固措施，提升路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，才能使公路工程得到更好的使用。路基加固技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠使人工邊坡和天然邊坡起到更好的支撐作用，并能提升天然路基的強(qiáng)度，從而使邊坡受到環(huán)境因素的影響大大降低，減少了破壞程度的加大?？梢姡坊庸碳夹g(shù)在公路工程建設(shè)當(dāng)中具有重要意義。

二、公路施工中路基加固技術(shù)

（一）強(qiáng)夯法加固技術(shù)

強(qiáng)夯法加固技術(shù)是我國目前廣泛使用的一種加固方法，這種方法起源于上世紀(jì)八十年代，應(yīng)用效果非常好。強(qiáng)夯法的加固機(jī)理是通過強(qiáng)夯時對地面所形成的沖擊力，來使強(qiáng)夯部位周圍的土體產(chǎn)生應(yīng)力，從而對土體中的孔隙進(jìn)行擠壓，使土體局部產(chǎn)生液化現(xiàn)象并形成裂縫，從而產(chǎn)生排水通道，使孔隙內(nèi)的水分予以排出，以達(dá)到土體固結(jié)的目的，提高了土體的承載能力。強(qiáng)夯法的施工要求是在進(jìn)行強(qiáng)夯法加固之前，首先應(yīng)進(jìn)行試夯作業(yè)，得出相應(yīng)的設(shè)計參數(shù)，并對設(shè)計參數(shù)當(dāng)中的不合理的地方進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，從而形成強(qiáng)夯的布置圖，確保強(qiáng)夯作業(yè)順利開展。特別是對一些地區(qū)可能出現(xiàn)橡膠土等現(xiàn)象，或是在進(jìn)行強(qiáng)夯作業(yè)時，重錘很可能會出現(xiàn)彈起現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，應(yīng)立即停止強(qiáng)夯施工，對出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的解決措施，問題解決后才能繼續(xù)強(qiáng)夯作業(yè)，另外在進(jìn)行強(qiáng)夯作業(yè)時，應(yīng)對強(qiáng)夯指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，如果沒有達(dá)到相應(yīng)的夯實指標(biāo)，應(yīng)重新進(jìn)行夯實作業(yè)。強(qiáng)夯法的具體工作過程是首先要進(jìn)行場地處理，確保場地平整度符合強(qiáng)夯要求，其次是對施工圖紙中需要夯擊的部位進(jìn)行明確，確保夯錘能夠?qū)?zhǔn)夯擊部位，并對夯點錘頂?shù)母叨冗M(jìn)行仔細(xì)測量。最后是把夯錘擺放到指定高度中，然后進(jìn)行強(qiáng)夯施工，在強(qiáng)夯施工中要密切注意夯錘高度、夯擊次數(shù)，并形成相應(yīng)的記錄，以便后續(xù)方便查閱。

（二）機(jī)械碾壓法加固技術(shù)

機(jī)械碾壓法在公路工程施工中是非常常見的一種加固技術(shù)，這種方法是利用推土機(jī)、壓路機(jī)等碾壓機(jī)械對路基進(jìn)行壓實。機(jī)械碾壓法的機(jī)理是通過碾壓機(jī)械對土體進(jìn)行碾壓，使土體干密度提高。土體中存在大量的土粒，這些土粒的表面有水膜，水膜的存在使土粒的孔隙中存在許多的自由水，而且隨著土體中含水量的增大，使得土粒中的水膜更厚，這些自由水便難以被排出，而機(jī)械碾壓法則會通過碾壓機(jī)械對土體進(jìn)行來回碾壓，使土體中的土?？紫犊s小，從而排出土?？紫吨械淖杂伤岣咄馏w干密度，以此形成壓實效果。機(jī)械碾壓法的施工過程是對路基利用由下而上的原則來進(jìn)行分層碾壓的，在進(jìn)行碾壓工作之前，需要采用推土機(jī)對土體進(jìn)行推平，之后采用壓路機(jī)機(jī)械對土體進(jìn)行碾壓作業(yè)，在碾壓時要保證填土厚度小于三十公分，并且每碾壓一次都要進(jìn)行人工拉毛，人工拉毛以后再次進(jìn)行碾壓工作，如果碾壓過程中發(fā)現(xiàn)土體過于干燥，可以適當(dāng)灑水，確保土體保持在最佳的含水量。對于路基邊緣部分的加固，應(yīng)采取人工夯實的方法進(jìn)行。

（三）加固樁基法加固技術(shù)

加固樁基法在公路工程施工中能有效提升地基承載力，尤其適用于軟土地基的加固。其加固原理是通過機(jī)械設(shè)備對路基進(jìn)行打孔，然后在孔內(nèi)填充加固料，以此形成加固樁，這種加固樁與軟土進(jìn)行結(jié)合，從而大幅度提升軟土地基的承載力。加固樁根據(jù)其加固料的不同分為三種類別，其一是生石灰樁，其二是擠密砂樁，其三是碎石樁。生石灰樁是在孔內(nèi)塞入三到四厚米的生石灰塊，生石灰塊在孔內(nèi)遇到水便會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生石灰會對水分進(jìn)行大量吸收，從而有效降低土層含水量，并且生石灰在吸水的過程中會產(chǎn)生很多熱量，體積膨脹，從而使樁體與土體結(jié)合更加緊密，以此提升土體強(qiáng)度。擠密砂樁是通過向孔內(nèi)填充混合料，并采取沖擊手段使混合料進(jìn)行擠壓，以此形成擠密砂樁。碎石樁是將碎石與軟土進(jìn)行融合，通過振沖手段形成復(fù)合地基，這種碎石樁操作方便，應(yīng)力很高，因此得到了廣泛的使用。

（四）注漿法加固技術(shù)

注將法的加固機(jī)理是利用注漿管將漿液注入到地層當(dāng)中去，這種漿液通過在孔內(nèi)填充，使土層內(nèi)的水分與空氣排出去，并且一段時間以后，這些漿液在地層之中會形成結(jié)石體，這種結(jié)石體與土層進(jìn)行結(jié)合形成整體且防水性能較強(qiáng)。注漿法的注漿順序是鉆、注分為兩次工序，鉆、注同時進(jìn)行，這樣能有利于對注漿進(jìn)行隨時觀察和檢測，確保漿液在地層內(nèi)均勻注入。注漿法的技術(shù)管理要確保對壓力的有效管理，因為壓力最能體現(xiàn)出漿液在地下的注入情況，對壓力的合理控制能使土體中的水泥顆粒進(jìn)行充分的沉淀，使?jié){液流動阻力不斷增長，這種注入壓力的增長會促進(jìn)漿液繼續(xù)在地層中進(jìn)行流動。另一個就是對漿液流量的控制，由于地層中可能會有暗穴，減少漿液流量，能使這些暗穴進(jìn)行有效填充，因此，較小的漿液流量更適合對地層漿液的注入情況進(jìn)行控制。

三、結(jié)語

最近一段時間，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，發(fā)展程度也越來越趨向成熟，但是隨著我國車輛的不斷增多，單純依靠天然路基建設(shè)已經(jīng)不能滿足我國公路對行車的負(fù)荷需求，因此，通過在公路工程施工中對路基加固采取合理的施工方法，可以保證公路路基的安全性，提升公路工程的使用效益，滿足我國公路工程建設(shè)對行車的要求。

[1]陳源剛.試析公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾,2015,（50）:8-12

[2]趙彩娟.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技,2016,（09）:15-19