楊道德

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)需求不斷增長，城市間的貿(mào)易往來越來越頻繁，市政道路工程建設(shè)也越來越受到人們的關(guān)注。而瀝青混凝土路面具有路面結(jié)實(shí)、穩(wěn)定性好、防水性好、使用壽命長等顯著的特點(diǎn)，在市政道路施工中瀝青緩凝土得到了廣泛的應(yīng)用。但是，我國市政道路瀝青混凝土的工程建設(shè)仍然存在一些問題，路面常常出現(xiàn)裂縫、松散以及坑槽等現(xiàn)象，為人們的日常出行與貿(mào)易往來增加了眾多的安全隱患。為了有效加強(qiáng)市政工程中瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，需要做好對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制工作，從而有效的提升市政道路施工的實(shí)際效果。本文從市政道路中瀝青混凝土面層施工存在的問題、施工前的準(zhǔn)備工作以及瀝青混凝土施工工藝入手，做出了詳細(xì)而深刻的研究，以希望為相關(guān)技術(shù)施工人員提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；面層施工；技術(shù)分析

在我國的市政工作中，瀝青混凝土道路工程是其重要的組成部分，瀝青混凝土由于其固有的特征，敷設(shè)在道路上可以保證道路經(jīng)久耐用，并且方便后續(xù)開展維護(hù)工作。瀝青混凝土質(zhì)量的好壞、施工工藝的技術(shù)等，嚴(yán)重影響著市政道路的工程建設(shè)。現(xiàn)在我國的瀝青道路施工水平還不夠完善，有很多問題需要有待解決。其中，想要解決道路施工建設(shè)中出現(xiàn)裂縫、松散以及坑槽問題，需要注重瀝青混凝土的路面施工技術(shù)，保證道路的質(zhì)量安全，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易往來鋪就一條高質(zhì)量的道路。

一、市政道路中瀝青混凝土面層施工存在的問題

（一）路面裂縫問題

瀝青混凝土面層產(chǎn)生裂縫的原因眾多，其中回填土壓實(shí)質(zhì)量不佳是導(dǎo)致瀝青混凝土產(chǎn)生裂紋的重要原因之一[1]。如果瀝青混凝土在施工過程中摻入了水分，也會在竣工之后發(fā)育出裂縫。同時，監(jiān)管防護(hù)工作的缺失也是導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂紋的重要原因，如果路面工作竣工后，市政部門不及時采取有效手段對路面進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，很容易致使瀝青路面發(fā)生破損并削弱路面的抗老化能力，經(jīng)過長期的使用，會出現(xiàn)大量的裂縫，降低路面的使用質(zhì)量與使用壽命，嚴(yán)重甚至威脅社會財產(chǎn)以及公民生命安全。

（二）路面松散問題

在瀝青混凝土面層中，粗集料顆粒之間可以形成較強(qiáng)的鎖結(jié)力，而細(xì)集料顆粒在瀝青混凝土中構(gòu)成一層薄膜，能夠提高瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性[2]。而在一些市政道路工程建設(shè)過程中，一些相關(guān)施工人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定選用施工材料，沒有對施工材料進(jìn)行檢查，使市政道路出現(xiàn)松散問題。而且，在道路施工過程中，混凝土的拌和溫度控制也是十分必要的。如果工作人員在拌和過程中，沒有嚴(yán)格控制好拌和溫度的話，會導(dǎo)致瀝青材料發(fā)生焦枯，從而使路面松散。同時，如果瀝青中的瀝青含量較低，不能發(fā)揮強(qiáng)大的粘連效果，也會致使瀝青與混凝土不能良好的摻和在一起。同時，瀝青中的瀝青成分為酸性，如果摻和的顆粒PH選擇不當(dāng)，也會致使兩者不能產(chǎn)生良好的粘連效果，導(dǎo)致道路混凝土面層出現(xiàn)松散的狀況。

（三）路面坑槽問題

很多道路出現(xiàn)不平整以及坑槽的問題，多是因?yàn)楣ぷ魅藛T在路面施工之前沒有清理吸層表面的灰塵與垃圾，導(dǎo)致路面面層施工出現(xiàn)不穩(wěn)定以及不潔凈的現(xiàn)狀。并且，在后期的使用過程中面層不潔凈與不穩(wěn)定的現(xiàn)象會繼續(xù)擴(kuò)大，最終由小變大形成了路面坑槽。同時，路面坑槽的形成離不開重載車輛的壓實(shí)作用，由于層面在前期工作中沒有建立穩(wěn)定清潔的根基，導(dǎo)致數(shù)量多、重量大的車輛頻繁在路面上行駛，經(jīng)過常年累月時間，與雨水的沖刷，必然會導(dǎo)致面層的瀝青結(jié)構(gòu)發(fā)生松散、變形等特征，并由微小的裂縫逐漸發(fā)育成坑槽?？梢?，在道路施工過程中，必須要對路面進(jìn)行泥灰顆粒、垃圾的清掃，再此基礎(chǔ)之上，進(jìn)行面層施工。而且，在施工還沒有徹底完成的時候，就有大型車輛通過，長時間的進(jìn)行碾壓，必然會導(dǎo)致瀝青路面松散并出現(xiàn)坑槽。

二、市政瀝青混凝土道路施工前的準(zhǔn)備工作

在市政道路施工過程當(dāng)中，前期的準(zhǔn)備階段是道路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一，其施工準(zhǔn)備的充分與不充分，直接影響著整個道路的施工建設(shè)。對于道路施工的準(zhǔn)備工作，包括圖紙掌握、材料的選擇、人員設(shè)備的管理及道路的清掃這幾個方面，只有做好各個環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作，才能保證市政道路施工有條不紊的進(jìn)行下去。

（一）施工設(shè)計圖紙的掌握

設(shè)計圖紙是工程設(shè)施的基本，是進(jìn)行工程建設(shè)的指導(dǎo)。為了確保市政道路工程建設(shè)的正確進(jìn)行，施工管理人員需要對施工流程與步驟進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃與布置，保證通過有條不紊、按部就班的工作效率，能夠保質(zhì)保量的如期完成道路施工。所以，道路施工管理人員需要將施工內(nèi)容科學(xué)規(guī)范的落實(shí)到圖紙中，并對施工全局進(jìn)行全面的掌握與了解，同時，將施工設(shè)計中的工作流程與重點(diǎn)難點(diǎn)向參與施工的工作人員進(jìn)行普及，保證每一個工作人員都能對設(shè)計圖紙有一個系統(tǒng)合理的認(rèn)識，在實(shí)際的施工中能根據(jù)施工設(shè)計圖紙中的內(nèi)容進(jìn)行合理的施工，同時也能根據(jù)施工設(shè)計與實(shí)際施工中存在的偏差進(jìn)行調(diào)整，并能夠?qū)⒃O(shè)計圖紙和施工工程結(jié)合起來，提高工程建設(shè)的質(zhì)量。

（二）施工材料的準(zhǔn)備

集料場進(jìn)行選擇時候，特別是對于粗集料場而言，需要根據(jù)磨光值、磨耗值、石料等級、壓碎值、飽水抗壓強(qiáng)度以及石料與瀝青的粘結(jié)度等多方面的指標(biāo)進(jìn)行綜合考量與選擇。保證石屑、砂石以及礦粉在進(jìn)場時符合相關(guān)的工藝標(biāo)準(zhǔn)[3]。在檢驗(yàn)粗集料的過程中，要根據(jù)粗集料的松軟性、顆粒尺度、粘附度以及尺寸等先關(guān)要求進(jìn)行檢查，在合同簽訂的過程中要確保要保證粗集料的篩選質(zhì)量不存在較大的變異，保證白云石含量、石料長度以及軟弱顆粒都滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)范圍。同時，瀝青中含有較多的瀝青酸，為了保證瀝青與集料能夠良好的粘連在一起，不能選擇PH值為酸性的集料。瀝青表面的材料可以選用具有強(qiáng)大任性并且兼具耐磨、干凈、堅(jiān)韌以及沒有風(fēng)化的碎石，并要保證碎石的集料滿足磨損值、沖擊值以及壓碎值的相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料主要包括瀝青以及粗細(xì)集料，在選擇瀝青材料的時候，應(yīng)該對瀝青針入度、延度等指標(biāo)進(jìn)行合理的檢查，確保材料的質(zhì)量。施工人員需要選擇耐用性久、粘性好、防水好的高質(zhì)量的材料。

（三）人員、設(shè)備的管理

瀝青混凝土的面層施工需要較長的周期，期間會經(jīng)受多種外界因素干擾，導(dǎo)致瀝青混凝土路面施工出現(xiàn)差池。所以，為了保證面層施工有條不紊的進(jìn)行下去下去，需要選擇對施工工藝有一定的知識了解和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工作人員，確保面層施工質(zhì)量。而且，市政道路工程建設(shè)需要連續(xù)性作業(yè)，并且，許多工程需要同時進(jìn)行開工，如果沒有工作人員的監(jiān)督，可能回答會導(dǎo)致施工流程發(fā)生環(huán)混亂。所以，在瀝青混凝土面層施工過程中需要對施工人員進(jìn)行精心合理的分配，優(yōu)化配置人員，實(shí)施工作人員工作時間連班倒方式，保證施工能在工作人員密切的監(jiān)督管理下，高效的進(jìn)行下去，提高施工質(zhì)量與施工水平。

面層施工過程中離不開機(jī)械設(shè)備的輔助，所以在施工之前，確保各項(xiàng)機(jī)械已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，并且沒有功能疏漏，并按照具體的施工位置與施工階段，將施工機(jī)械安置在對應(yīng)的施工位置上。瀝青道路的施工一般是采用廠拌法拌制，需要配置100T/H的瀝青混凝土拌合站。同時，還需要配備攪拌機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等一系列設(shè)施，保證施工能夠順利完成，達(dá)到事半功倍的效果。

（四）施工道路的清理

在道路施工的時候，需要對路面進(jìn)行清理，只有保證下層合格之后才能進(jìn)行上部的施工工作。將道路表明上浮現(xiàn)的一些垃圾、灰土顆粒等清掃干凈，穩(wěn)定層出現(xiàn)的破損以及坑洞要及時進(jìn)行補(bǔ)修，保證路基面平穩(wěn)，同時檢查緣石、路平石進(jìn)水井蓋以及附近的建筑物是否安穩(wěn)，確保為下一步施工作業(yè)夯實(shí)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。只有基于干凈整齊的路面才能保證施工的進(jìn)行，保證路面不會因?yàn)榛鶎邮テ胶?，?jīng)過常年累月的發(fā)展，形成裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)坑槽問題。

（五）混凝土拌和

混凝土的拌和方式分為間歇式拌和方式與連續(xù)性的拌和方式這兩種類型?；炷吝M(jìn)行連續(xù)拌和設(shè)計到復(fù)雜的工藝流程，并且有較多的規(guī)則與條框。所以，間歇式的混凝土拌和方式是高速公路以及市政道路施工中較為常見的一種混凝土拌和方式。混凝土拌和不需要固定的時間約束，只要混凝土在拌和過程中，整體的顏色較為均勻，并且不存在花白料、油斑以及光面的問題，就表明混凝土的拌和較為成功，可以進(jìn)行下一階段的施工操作。冷料倉應(yīng)該按照具有的比例進(jìn)行設(shè)置，通常要設(shè)置5-6個冷料倉，并且需要補(bǔ)充纖維以及消石灰等外摻劑設(shè)備；間歇式混凝土攪拌機(jī)需要配置保溫性能優(yōu)異的成品儲料倉，儲存混合料的溫度需要維持在10度左右，并要做好瀝青滴漏的預(yù)防工作。

三、市政瀝青混凝土施工工藝

（一）施工材料的運(yùn)輸

在施工材料的運(yùn)輸過程中，要采取合理的方式保證施工的質(zhì)量[4]。在運(yùn)輸中，選用大噸位的車來進(jìn)行運(yùn)輸，使之在較短的時間內(nèi)完成運(yùn)輸。運(yùn)輸時間如果過于長的話，會影響瀝青材料的黏性，對其質(zhì)量造成影響。

（二）瀝青混凝土的攤鋪

在道路的攤鋪過程中，要嚴(yán)格控制好時間，保持均勻性和連續(xù)性。于此同時，時間不能過長也不能過短。機(jī)械設(shè)備不能在攤鋪過程中改變速度或者是停機(jī)、突然扭轉(zhuǎn)方向，保證路面的平整性。施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行鐵板卸料、鍬鍬重不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，攤鋪后應(yīng)該迅速進(jìn)行摟平。

（三）瀝青混凝土的碾壓

瀝青混凝土的壓實(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照初壓、復(fù)壓、終壓這三個階段進(jìn)行[5]。在初壓過程中，最合理的就是采用輪胎式壓路機(jī)，把道路現(xiàn)壓兩遍，控制好碾壓過程中的溫度與速度，溫度最好保持在160度左右，速度最適宜的應(yīng)該是一小時2-3千米。然后進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓的速度需要比初壓的時候要快上很多，大概控制在每小時4-5千米左右。在終壓的時候，采用20t膠輪壓路機(jī)，保持溫度在70-90度之間進(jìn)行碾壓。消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。

（四）接縫處理

橫向縫：在預(yù)定的攤鋪道路上，放置好與壓實(shí)厚度等厚的木板，木板外撒上細(xì)沙。于此同時，在放置木板的前提下順著與車道垂直的方向進(jìn)行碾壓接縫，對于多余的混合料要及時的進(jìn)行清除。在碾壓的過程中，隨時檢查道路的平整度，直到鋪完整個路面?？v向縫：縱向接縫最經(jīng)常使用的就是熱接縫施工技術(shù)，然后在瀝青混合料還沒有完全冷卻的時候，對瀝青混凝土進(jìn)行接鋪，然后進(jìn)行碾壓工作，攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)該保持在10米之20米之間，來保證路面的平整與美觀。

（五）路面病害防治工藝

市政道路工程瀝青混凝土路面會出現(xiàn)各種各樣的路面病害問題。例如，瀝青路面不平整、路基不均勻沉陷、路基出現(xiàn)不均勻沉降等。包括橋涵兩端的跳車，也是市政道路工程中常見的病害之一，其主要表現(xiàn)在橋梁、涵洞的臺背填土，作業(yè)面狹小而使壓實(shí)不到位。還表現(xiàn)在臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻等。類似的路面病害防治和處理，可以通過在橋頭設(shè)計過渡段的工藝，在一定長度范圍內(nèi)，鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，從而避免橋涵兩端跳車現(xiàn)象。另外，還要做好路基工程，按照規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求地進(jìn)行路基的填筑等，這樣才能確保路面保持一定的平整度。

四、市政瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

（一）裂縫預(yù)防技術(shù)分析

市政瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用中，首先對裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。路面裂縫的原因有很多，包括設(shè)計方面的問題，以及材料方面、施工方面、外部環(huán)境方面等問題。裂縫預(yù)防技術(shù)，主要針對的是道路路面裂縫問題。其預(yù)防技術(shù)包含五方面內(nèi)容。第一，基層施工質(zhì)量控制。采用添加塑料薄膜的方法，減少混凝土路面和草坪的摩擦阻力。加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)工作，保持基層基層的基層養(yǎng)護(hù)工作，直至水泥混凝土路面澆筑。路基壓實(shí)質(zhì)量符合壓實(shí)度和撓度的程度，尤其是在橋附近，施工應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)工作，保證均勻的路基有足夠的強(qiáng)度。第二，路面基層質(zhì)量控制。使用水泥穩(wěn)定底部，嚴(yán)格控制好材料，提高基礎(chǔ)水平的水穩(wěn)定性，防止水泥漿的形成。第三，面層施工工藝控制。采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑或濕法養(yǎng)護(hù)，避免陽光直射。修整完成后要覆蓋養(yǎng)生，以保持溫度變化不大。第四，施工材料控制。第五，使用減水防裂劑。減少水的抗裂劑可以改善水泥砂漿的穩(wěn)定性，減少混凝土的變形。提高水泥和水泥的粘接力，改善混凝土的抗裂性能。

為了避免后期修補(bǔ)的繁瑣性，需要對其裂縫問題進(jìn)行預(yù)防。裂縫預(yù)防技術(shù)在我國應(yīng)用較為廣泛，在該技術(shù)的運(yùn)用中，施工人員需要對施工材料有所了解，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行填土分層，開展填筑與壓實(shí)工作。此外，裂縫預(yù)防技術(shù)的應(yīng)用中，施工人員可以大膽采用全路一次性攤鋪常識。該常識可有效減少施工裂縫的再次出現(xiàn)，確保添筑和壓實(shí)的邊緣能夠在整齊之后，繼續(xù)鋪滿新裝的混合原料，以避免下一步施工裂縫問題的出現(xiàn)。

（二）坑槽處理技術(shù)分析

凝土路面出現(xiàn)的坑槽現(xiàn)象，不僅會影響道路的美觀度，還會影響道路的正常使用。能坑槽處理技術(shù)，是市政瀝青混凝土施工技術(shù)的另外一個應(yīng)用。被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，如高低速公路、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、加油站等。該技術(shù)主要應(yīng)對的問題是坑槽的出現(xiàn)。處理技術(shù)的流程要從情理表面做起，接著涂刷預(yù)處理料，再在表明透明后，找平層料攤鋪在預(yù)處理后的表面上抹平，最后用面層料做面層，以此填平坑槽。同時，在室溫下快速固化，在道路修復(fù)后，交通可以在四個小時后打開。在進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪之前，施工人員必須反復(fù)對路面下層進(jìn)行細(xì)致的打掃。進(jìn)而保證雜質(zhì)不存在施工面層。為了避免坑槽在此出現(xiàn)，施工者應(yīng)當(dāng)確保面層保持一定的厚度，這樣才能保證瀝青混凝土在車載影響下，具有一定的抗壓能力。同時，施工人員需要采用改性瀝青，或者提升瀝青混凝土混合的含量，以此措施改善瀝青石料的黏合性，進(jìn)而增加良好的坑槽處理效果。此外，施工之后，再次出現(xiàn)坑槽問題時，施工人員也可以通過及時的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，確?？硬蹎栴}能夠得到處理。

（三）路面修補(bǔ)技術(shù)分析

市政瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用中，路面修補(bǔ)技術(shù)包含了很多內(nèi)容。在對路面進(jìn)行修補(bǔ)工作之前，需要做好一定的準(zhǔn)備工作，首先對路面存在的灰塵與雜物進(jìn)行清理。其次，要保證路面的清潔和干燥，以免影響正常的交通秩序。在對路面進(jìn)行維修時，施工人員可以采取加罩的方式，對有問題的道路層進(jìn)行修補(bǔ)。同時，加罩施工中，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿毛，在必要的情況的，也可以對路面進(jìn)行噴灑，通過清掃粘層來對道路進(jìn)行修補(bǔ)。路面修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用，事實(shí)上包括了路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)內(nèi)容。因此，高技術(shù)的施工人員，會通過對路面質(zhì)量損壞情況的判斷，采取相應(yīng)的路面養(yǎng)護(hù)、及修補(bǔ)技術(shù)，進(jìn)而有效增加修補(bǔ)的效率，解決修補(bǔ)時遇到的困難，進(jìn)而從整體上，促進(jìn)瀝青混凝土面層強(qiáng)度與質(zhì)量的提升。同時，路面修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用同時需要注意，若修補(bǔ)的壓實(shí)度達(dá)不到要求，投入使用后會出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象。因此，將進(jìn)一步填充冷補(bǔ)料再壓實(shí)。一旦出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，要采用冷補(bǔ)料填充、冷補(bǔ)工藝等進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后的路面壽命，通常2個月后要再次進(jìn)行修補(bǔ)，以解決影響安全的路面破壞，使混凝土路面恢復(fù)到原來的性能，具有良好的抗?jié)B性、抗凍性、耐磨性和耐蝕性。

五、市政道路瀝青混凝土施工質(zhì)量控制措施

（一）做好材料混合配比設(shè)計

在市政道路瀝青混凝土施工質(zhì)量控制措施中，首先做好材料混合配比設(shè)計?；炷粱旌狭系呐浔仁怯锌茖W(xué)性的。其配比質(zhì)量也直接決定著混凝土的整體施工質(zhì)量。必須保證混凝土配比的科學(xué)性。做好材料混合配比設(shè)計工作，需要從以下幾方面努力。第一，制定配合比設(shè)計目標(biāo)。即在進(jìn)行目標(biāo)配合比例進(jìn)行研究和設(shè)計時，要結(jié)合市政施工路面的真實(shí)情況，包括路面的類型、路面質(zhì)量設(shè)計要求、周邊環(huán)境影響等因素，最終確定進(jìn)行施工的瀝青混凝土類型，以及材料的配比比例。用工程實(shí)際使用的材料計算各種材料的用量比例，以礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。保證混合材料能夠在不良環(huán)境下，依舊具有良好的功能和效果。第二，生產(chǎn)配比設(shè)計。這是在施工之前應(yīng)當(dāng)做的工作。市政道路施工之前，要做好瀝青混凝土比例的檢測工作。其工作內(nèi)容包括控制混合料的孔隙率，以減少瀝青混凝土的親水性，在此基礎(chǔ)上，提升材料的穩(wěn)定性。同時，反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料的均衡性。第三，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。在混合料配比確定之后，需要利用相關(guān)實(shí)驗(yàn)，對配比的合理性進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而使混合料的均勻性能得到有效提升，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

（二）做好現(xiàn)場的質(zhì)量控制

現(xiàn)場質(zhì)量管理是整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理，從原材料到產(chǎn)品的完成。該公司的大部分業(yè)務(wù)都集中在生產(chǎn)車間。現(xiàn)場質(zhì)量管理的目標(biāo)是確保和提高產(chǎn)品質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量和施工質(zhì)量，減少材料消耗，生產(chǎn)滿足產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一致性。做好現(xiàn)場的質(zhì)量控制措施，需要一套針對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程的監(jiān)控體系、監(jiān)控指標(biāo)。主要從以下幾個方面著手。第一，針對施工原料的質(zhì)量方面進(jìn)行控制。瀝青混凝土的原料中包含許多成分，比如粗料、細(xì)料、瀝青等，這些混合物按照一定的混合比，從而形成能夠應(yīng)用到道路施工建設(shè)中的原料。要保證原料的質(zhì)量，必須對施工原料進(jìn)行細(xì)致的檢測，以免不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，混入到道路施工原料中來。這是實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量上升的主要途徑抑制，即做好原料質(zhì)量控制工作。第二，瀝青混合料熱攪拌的質(zhì)量控制。在此控制過程中，若熱攪拌的時間過長，瀝青混凝土的材料就會發(fā)生變化。因此，要嚴(yán)格控制到混合物的攪拌時間，并且對其溫度和攪拌速度進(jìn)行合理的控制。第三，對瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量控制。由于運(yùn)輸過程，時間會隨著距離的增加而增加，運(yùn)輸周期變長，就會導(dǎo)致瀝青混凝土材料的溫度發(fā)生變化，溫度的降低，會使混合料的瀝青進(jìn)而老化。這就加大了對運(yùn)輸過程中的要求，即必須保證混合物的溫度，可以通過運(yùn)輸車進(jìn)行的攪拌裝置來實(shí)現(xiàn)。

（三）做好后期施工養(yǎng)護(hù)

道路的后期施工養(yǎng)護(hù)，就是對道路的維護(hù)和保養(yǎng)。維護(hù)道路和道路結(jié)構(gòu)和設(shè)施，保持道路使用性能盡可能恢復(fù)受損的部分，確保運(yùn)行安全，舒適，光滑，節(jié)省運(yùn)輸成本和時間，采取正確的技術(shù)措施，提高項(xiàng)目的質(zhì)量，延長生命的道路，和延遲重建時間。后期施工養(yǎng)護(hù)，包括很多種類。比如一般養(yǎng)護(hù)工程、路面養(yǎng)護(hù)、路肩養(yǎng)護(hù)、路邊養(yǎng)護(hù)、人行道養(yǎng)護(hù)等。其中，一般養(yǎng)護(hù)工程包括市政工程道路路面、路肩、路邊、人行道的質(zhì)量控制。路面養(yǎng)護(hù)，就是對于低品位的礫石和砂礫鋪面，主要是維護(hù)平、拱、刮削和材料的補(bǔ)充，以及對于瀝青路面的維護(hù)。其主要是一種坑、蓋、松散的材料混搭或重放等。道路維護(hù)，主要針對的是交通服務(wù)設(shè)施的維護(hù)，包括市政道路工程周邊的標(biāo)志和標(biāo)志的清洗和維護(hù)，照明和信號燈的維護(hù)，以及對事故的救援。市政道路工程瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制的最后一項(xiàng)控制措施，就是做好后期施工養(yǎng)護(hù)。后期養(yǎng)護(hù)工作具有重要性，是能夠直接決定道路使用周期的主要因素。瀝青混凝土道路層面，經(jīng)過各種車輛的反復(fù)碾壓，會出現(xiàn)局部松散情況，同時還會出現(xiàn)少量的坑槽。為了保證路面不被大面積破壞，道路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)工作人員，要定期對瀝青混凝土道路進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)道路路面問題，并進(jìn)行搶修。實(shí)現(xiàn)定期道路路面的養(yǎng)護(hù)。負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)人員，還要不斷提升自身的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，講道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)性、技術(shù)性、高效性。

六、進(jìn)行市政道路施工工程實(shí)測實(shí)量評價

在市政道路施工完成后，要注意做好檢查工作，市政道路工程的竣工階段也是不可忽視的重要階段。施工的完成并不意味著施工工程的結(jié)束，竣工驗(yàn)收作為施工的最后環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)質(zhì)量與成果、評價施工效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。驗(yàn)收人員應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，對道路的厚度、平整度、寬度、坡度各個方面進(jìn)行仔細(xì)的檢查，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，質(zhì)量管理人員要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，而且竣工的早日完成也對道路的盡早使用具有重要意義。

因此，在道路完成后，需要檢查人員及時對市政道路施工情況做監(jiān)督檢查，做一個實(shí)測實(shí)量的評分表。表1是我國某一城市的市政道路施工的實(shí)測實(shí)量評分表，其中對市政道路的各個方面都進(jìn)行了檢查，希望能夠給予相關(guān)人員參考價值。

七、結(jié)語

在現(xiàn)階段，瀝青混凝土市政路面已經(jīng)成為主要的類型之一，瀝青混凝土道路施工質(zhì)量直接影響著市政道路工程的整體綜合質(zhì)量。為保證施工的質(zhì)量，必須要做好道路施工前的準(zhǔn)備，掌握好設(shè)計圖紙，嚴(yán)格選擇施工材料，管理人員和機(jī)械設(shè)備的使用，做好清理工作。本文針對市政道路工程瀝青混凝土面層的施工技術(shù)分析研究，是從市政道路中瀝青混凝土面層施工存在的問題入手，例如，路面裂縫問題、路面松散問題、路面坑槽問題等。再結(jié)合市政瀝青混凝土道路施工前的施工設(shè)計圖紙的掌握，施工材料的準(zhǔn)備，人員、設(shè)備的管理，施工道路的清理，混凝土拌和等準(zhǔn)備工作。對其市政瀝青混凝土施工工藝進(jìn)行分析。接著，本文根據(jù)市政瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用，包括裂縫預(yù)防技術(shù)分析、坑槽處理技術(shù)分析、路面修補(bǔ)技術(shù)分析等重要內(nèi)容。對市政道路瀝青混凝土施工質(zhì)量控制措施展開論述。第一，做好材料混合配比設(shè)計；第二，做好現(xiàn)場的質(zhì)量控制；第三，做好后期施工養(yǎng)護(hù)。最后提出進(jìn)行市政道路施工工程實(shí)測實(shí)量評價標(biāo)準(zhǔn)。希望本文的研究，能為我國的市政道路工程提供借鑒。以此加強(qiáng)瀝青混凝土的施工工藝的管理，從各個方面確保瀝青混凝土的質(zhì)量，做好交通工作，提高人們的生活水平和質(zhì)量。

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