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中國兩大共享單車品牌摩拜單車和ofo之間的競爭甚囂塵上，可能產(chǎn)生意料之外的負(fù)面效應(yīng)，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，甚至危害相關(guān)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

摩拜單車總部設(shè)在上海，背后是科技巨頭騰訊公司，據(jù)報道，它已經(jīng)投入了約4億美元；ofo單車總部設(shè)在北京，背后的支持者是滴滴出行，據(jù)說在去年10月最近一輪融資之后又獲得了一輪近兩億美元的融資。

據(jù)麥肯錫調(diào)查報告和多方數(shù)據(jù)，中國共享單車市場估價為17.2億人民幣，約合2.5億美元——遠(yuǎn)低于預(yù)計(jì)的數(shù)值。

分析說這可能加劇競爭者之間本已僵持不下的競爭，并會傷及自行車生產(chǎn)廠家和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

大量資金涌入這一行業(yè)，共享單車的競爭者們勢必要擴(kuò)大其“兵工廠”，自行車生產(chǎn)廠家面對不斷增長的訂單則要擴(kuò)大生產(chǎn)，而這其實(shí)存在風(fēng)險。

以ofo單車的生產(chǎn)廠家、位于天津的逸豪（音）廠為例。為了滿足這個單車共享品牌日益增長的需要，它必須舍棄自己原有品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。如果ofo在這場競爭中失敗，被競爭對手并購的話，這些廠家將遭受重創(chuàng)，不僅丟失自己原有的品牌，ofo的訂單也將日益萎縮。

觀察家們認(rèn)為這場共享單車大戰(zhàn)也將導(dǎo)致市場上的單車過剩，進(jìn)而威脅上流供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)商以及地方經(jīng)濟(jì)。endprint