陳孝輝

摘要：伴隨現(xiàn)階段我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升和路橋工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量的增加，人們對路橋施工水平和建設(shè)質(zhì)量的關(guān)注度也在不斷增多。就路橋工程來看，其過渡段的軟基路基在施工和使用期間會(huì)一直都存在不均勻沉降的問題，使得工程本身的施工質(zhì)量與使用性能受到了一定的影響。對此，本文以路橋工程過渡段施工為立足點(diǎn)，通過對軟基路基出現(xiàn)不均勻沉降問題原因的分析，從而就解決這一問題的對策進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段；軟基路基；不均勻沉降；原因

中圖分類號(hào)：U41 6.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674—3024（2017）06—0137—01

引言

作為當(dāng)前我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成，路橋工程建設(shè)質(zhì)量的高低，會(huì)對我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生極大的影響。不均勻沉降作為路橋工程中過渡段的軟土路基在施工與使用過程中較為常見的一種問題類型，它的存在，不僅會(huì)對路橋使用性能和壽命產(chǎn)生一定的影響，還會(huì)導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)跳車等其他問題。為了有效預(yù)防以上問題的出現(xiàn)，施工建設(shè)單位需要分析路橋工程出現(xiàn)不均勻沉降的主要原因，并結(jié)合這些因素制定出相應(yīng)的預(yù)防控制措施。

1軟土路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因

1.1為處理好橋頭部分引道的軟土路基。因?yàn)槭┕と藛T在設(shè)計(jì)軟土路基施工方案前，沒有勘探施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，或者是其獲得的勘探結(jié)構(gòu)不是十分準(zhǔn)確，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員因?yàn)闊o法確定施工地是否存在軟基，或者是無法明確軟基所在的具體位置、深度、物理力學(xué)性質(zhì)、范圍等特點(diǎn)，造成設(shè)計(jì)出的施工圖紙不合格，從而使得過渡段施工工作竣工完成且投入到施工運(yùn)營中后，地基性質(zhì)不均勻性的存在，致使路橋橋頭經(jīng)常會(huì)發(fā)生跳車現(xiàn)象，對道路上的車輛和行人的生命安全帶來極大的威脅。

1.2橋臺(tái)臺(tái)背環(huán)節(jié)路基壓實(shí)施工不到位。作為路橋工程建設(shè)中的重要的工作內(nèi)容，橋臺(tái)臺(tái)背的壓實(shí)質(zhì)量較低，也是造成不均勻沉降的一個(gè)重要原因。在實(shí)際施工期間，受施工材料、施工強(qiáng)度、施工作業(yè)流程、施工人員技術(shù)水平等因素的影響，使得橋臺(tái)臺(tái)背的壓實(shí)工作在實(shí)際施工中沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度也未達(dá)到相應(yīng)的施工技術(shù)要求，從而導(dǎo)致軟基路基在施工期間出現(xiàn)了不均勻沉降。與此同時(shí)，路橋過渡段在施工和使用期間，都是處在自然環(huán)境中完成，如果過渡段在施工的過程中遇到了強(qiáng)降雨天氣等較為惡劣的氣候變化，且在降雨之后，該過渡段的排水工作沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成，該過度段本身就會(huì)因?yàn)槭艿阶匀灰蛩睾吐访骈L時(shí)間使用等因素的影響出現(xiàn)不均勻沉降問題，從而使得路面平整度因此受到了較大的影響。

1.3過渡段結(jié)構(gòu)布局的不合理性。對路橋過渡段施工工作來講，其結(jié)構(gòu)布局合理與否，將會(huì)對該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。一般情況下，過渡段工程的軟基路基在施工作業(yè)的過程中，由鋼筋混凝土制作的過渡板、粗拉料填筑等施工方法都是較為常用的路橋結(jié)構(gòu)布局法，而這些方法的應(yīng)用，則能夠極大提升路橋過渡段中路基的強(qiáng)度。但如果在施工期間相關(guān)施工人員沒有結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況對這兩種方式進(jìn)行合理的使用，也會(huì)引發(fā)不均勻沉降這一問題。

2預(yù)防軟基路基出現(xiàn)不均勻沉降的對策

2.1對橋臺(tái)的軟基進(jìn)行合理處理。在現(xiàn)代化的路橋工程建設(shè)期間，軟土路基的加固方法主要有兩種。一種是利用水泥粉噴樁制作出的復(fù)合地基對軟土進(jìn)行固定，這種方式本身的優(yōu)勢就是施工便利、施工時(shí)間較短，缺點(diǎn)是施工期間需要花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本較高；另一種利用施工荷載力作為測量軟基路基預(yù)壓荷載的標(biāo)準(zhǔn)，通過確定超載預(yù)壓的方式來預(yù)防不均勻沉降。同上一種方式相比，此種施工方式的沉降量相對較大且不可控制、施工時(shí)間較長，優(yōu)勢則是施工便利。因?yàn)檫@兩種方式分別具有自己的優(yōu)勢和缺陷，所以，施工單位在實(shí)際施工過程中，應(yīng)該要結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況，選擇適合的加固方式對軟基路基進(jìn)行加固。在路橋工程過渡段施工期間，要想對不均勻沉降進(jìn)行有效防護(hù)，施工人員應(yīng)當(dāng)在施工前完成軟土地基路段的施工工作，以便為后續(xù)預(yù)壓工作的施行預(yù)留出較多的時(shí)間。這樣一來，不僅能夠有效減少軟基路基在施工期間出現(xiàn)不均勻沉降情況的概率，還可以幫助相關(guān)施工單位按照軟土物理性質(zhì)、現(xiàn)場填筑高度等，完成攪拌樁過渡段的設(shè)置，提升路橋過渡段的整體施工質(zhì)量。

2，2選擇適合的路段填料。在對過渡段路堤部分進(jìn)行施工前，施工人員要先按照施工現(xiàn)場軟土路基的物理性質(zhì)，各類型影響因素等選擇適合的施工填充材料。盡量不要選擇含有樹根、淤泥、含水量較多的泥土、生活垃圾等做軟土路基的填充材料。其次，在進(jìn)行填充施工的過程中，施工人員還需要進(jìn)行各類實(shí)驗(yàn)，采用科學(xué)的方式對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比對，從中選擇適合的土壤類型作為填充過渡段軟土路基的材料。此外，在選擇完填充材料后，還需要將其同砂石、滲水性較好的材料混合起來，不要在路基中留出任何的空隙，以便能夠提升路基的壓實(shí)度和整體強(qiáng)度。

2.3強(qiáng)化對過渡段施工質(zhì)量的控制。在實(shí)際施工期間，施工人員需要嚴(yán)格按照施工圖紙上的工程順序要求對施工材料進(jìn)行配比，使用合理的方式對各類型施工材料進(jìn)行壓實(shí)處理。施工人員在進(jìn)行路基的過渡段進(jìn)行大范圍施工時(shí)，工程質(zhì)量檢查人員要定期抽查工程施工情況，這樣不僅可以規(guī)范施工人員的施工行為，還能夠有效的確保過渡段工程的整體施工質(zhì)量。此外，在對軟基路基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，還應(yīng)當(dāng)科學(xué)的選擇壓實(shí)填充材料來確保軟基路基施工質(zhì)量。

3結(jié)束語

總而言之，在路橋工程施工期間，過渡段部分軟基路基的施工本身具有極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性特征，所以，該部分施工工作水分含量相對較高、路基性能恢復(fù)速度加快、抗壓力的強(qiáng)度較低。在施工期間，因?yàn)闃蝾^引道部分軟土路基的處理工作不合格、結(jié)構(gòu)布局不合理、臺(tái)背路基壓實(shí)度較差等問題的存在，使得路基施工期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降這一問題。對此，相關(guān)施工人員可以借助制定科學(xué)化的路基架構(gòu)和施工方案的措施，有效預(yù)防好過渡段軟基路基的壓實(shí)工作，控制該部分的施工質(zhì)量，以此來提升路橋工程的整體施工質(zhì)量。