2016年12月23日，中國電動汽車百人會召開新聞發(fā)布會，向媒體記者介紹即將于2017年1月14-15日召開的中國電動汽車百人會論壇（2017）。中國電動汽車百人會理事長陳清泰、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高出席了發(fā)布會。

百人會今年的論壇主題為“提升核心技術、創(chuàng)新引領發(fā)展”。中國電動汽車百人會相關負責人稱，論壇主題旨在發(fā)揮行業(yè)引領作用，希望更多企業(yè)在關注產(chǎn)能的情況下，更加注重利用核心技術的突破、創(chuàng)新，建設有競爭力的品牌，打造企業(yè)的核心競爭力。

負責人還表示，本屆論壇與往年不同的地方在于，今年會議在內(nèi)容上進行了創(chuàng)新和增加，在議程上體現(xiàn)為四個“一”和一個“八”。四個“一”分別是百人會的理事閉門會、政策圓桌會、創(chuàng)新對接會和創(chuàng)新大賽。一個“八”是指今年論壇設置了八場專題峰會，一是以整車和品牌為主，二是基礎設施和商業(yè)模式，三是動力電池專題，四是燃料電池專題，五是產(chǎn)融結合，六是除電池外的“三電”技術（電機、電控、電子），七是微型車和微出行，八是智能汽車和智能交通。此外，在專題峰會的舉辦方式上也進行了創(chuàng)新，采取和地方政府合辦的方式，將地方企業(yè)在這些領域中的探索，通過百人會平臺盡早地和產(chǎn)業(yè)見面。

2015年開始，在政策效應疊加的作用下，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長，正跑步進入新能源時代。實際上，中國大規(guī)模研發(fā)電動汽車始于2001年啟動的“十五”國家《電動汽車》重大科技專項，至今已有10余年。

雖然2015年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平成功躍居世界第一，但在核心技術的研發(fā)上，還不具備很強的競爭力。目前，我國部分新能源車企存在重產(chǎn)能、輕研發(fā)的情況。

陳清泰認為，車企不應把競爭力的基礎放在政府補貼之上，而是要提高企業(yè)的核心競爭力，才能與燃油車相抗衡。他表示，企業(yè)的核心競爭力包括核心技術和品牌，核心技術固然重要，但品牌更加重要。目前來看，汽車行業(yè)培育一個品牌很困難，但是在電動汽車行業(yè)，創(chuàng)造一個新品牌相對容易。

當然，在品牌的背后，必須要有質(zhì)量和技術的支撐。歐陽明高介紹，“十三五”的技術戰(zhàn)略，進一步深化純電驅(qū)動技術，提出了“三化”：電動化、輕量化、智能化。長期來看，“三化”將發(fā)展成為“六化”，即電動化與能源低碳化結合、輕量化與制造業(yè)結合、智能化與網(wǎng)聯(lián)化結合。歐陽明高指出，在未來的5年，目標是進一步讓全新的正向開發(fā)的電動汽車，尤其是純電動汽車具備商業(yè)競爭力。政策角度上，隨著補貼的逐漸退坡，未來將實行新能源積分制度；在技術角度，未來將要以有商業(yè)競爭力為開放目標。

目前，我國電動汽車行業(yè)已經(jīng)逐步進入后補貼時代。對此，陳清泰表示，2016年，很多國外車企已經(jīng)做好大規(guī)模轉(zhuǎn)型的準備，逐步將研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源汽車。未來，一旦那些巨型跨國公司突然發(fā)力，新能源汽車市場的競爭將會異常殘酷。因此，留給國內(nèi)企業(yè)提升核心競爭力的時間并不多，未來5年是關鍵階段，國內(nèi)車企要踏實埋頭苦干，提高核心競爭力，進入市場的產(chǎn)品應該是高水平、高質(zhì)量的產(chǎn)品，能夠樹立長期屹立的品牌。

值得注意的是，從2016年開始，中國的電動汽車正在由政策驅(qū)動向政策市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型。陳清泰認為，我們已經(jīng)樹立了信心，培養(yǎng)了自己的團隊，為后續(xù)的發(fā)展做了很多追夢的空間。endprint