快遞丟件已經(jīng)不是什么新鮮事了，但是快遞員們私自扣下快遞，這倒新鮮了。快遞員為什么私自扣下快遞呢？因?yàn)槔习迮芰恕?/p>

據(jù)騰訊科技報(bào)道，天天快遞上海浦東建業(yè)網(wǎng)店老板“跑路”了，網(wǎng)店快遞員守著扣下的千余快件討薪。

家住浦東新區(qū)合慶鎮(zhèn)勤益村的祝女士，端午節(jié)前在網(wǎng)上買(mǎi)了一件衣服，沒(méi)想到這一快件于5月28日“到達(dá)（天天快遞）上海浦東建業(yè)”網(wǎng)點(diǎn)后，就沒(méi)了消息。

她前往該網(wǎng)點(diǎn)查詢后被告知，該網(wǎng)點(diǎn)的老板“跑路了”，不僅欠下員工10多萬(wàn)元的薪酬，還帶走了電腦等重要資料。

據(jù)該網(wǎng)點(diǎn)員工透露，天天快遞總部曾想先拉走積壓快件，讓其他網(wǎng)點(diǎn)員工先行派送，但因欠薪問(wèn)題未能解決，遭到拒絕。

快遞員守著千余快件討薪

家住浦東新區(qū)合慶鎮(zhèn)勤益村的祝女士，端午節(jié)前在網(wǎng)上買(mǎi)了一件衣服，發(fā)貨方選擇的是天天快遞。祝女士提供的單號(hào)查詢顯示：該快件5月28日上午8點(diǎn)半， “已到達(dá)上海浦東建業(yè)”。

祝女士說(shuō)：“正常情況，上午10點(diǎn)多我就能收到快遞，可是當(dāng)天一直沒(méi)有送來(lái)，到了晚上，我再查，發(fā)現(xiàn)該件竟然兩次顯示已進(jìn)行貨件留倉(cāng)掃描?！贝撕螅Ｅ勘阍僖膊椴坏娇爝f有更新的貨流消息出現(xiàn)。

6月1日，祝女士有些焦急，她先打通了網(wǎng)點(diǎn)的客服電話，一問(wèn)才知道，因?yàn)槔习濉芭苈贰保爝f員根本無(wú)心發(fā)貨。

當(dāng)天上午，她找到該網(wǎng)點(diǎn)的地址“躍東路印家宅12號(hào)”，打算自取快件，卻被網(wǎng)點(diǎn)工作人員拒之門(mén)外。原因是老板帶走了電腦，完成不了取件程序。

實(shí)際上，不僅是祝女士，勤益村許多居民都上門(mén)要求自找快件，卻都因安全問(wèn)題，被看守包裹的工作人員拒絕了。

春節(jié)后發(fā)工資開(kāi)始不正常

張女士是1年前開(kāi)始到建業(yè)網(wǎng)點(diǎn)擔(dān)任客服的，她與另一名快遞員工初步估算了一下，整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)目前壓積的快件應(yīng)該超過(guò)了1000件。

據(jù)張女士介紹，該網(wǎng)點(diǎn)的老板姓黃，手下有十幾名員工，除了她還算穩(wěn)定地?fù)?dān)任客服工作外，其余都是負(fù)責(zé)派送快件的快遞員，平時(shí)流動(dòng)性比較大，工資月結(jié)。

實(shí)際上，今年春節(jié)過(guò)后復(fù)工時(shí)，該網(wǎng)點(diǎn)便出現(xiàn)了運(yùn)力難以恢復(fù)、站點(diǎn)露天積件等問(wèn)題，當(dāng)時(shí)員工工資發(fā)放就開(kāi)始不太正常了：“年后老板說(shuō)資金緊張，我們問(wèn)他的時(shí)候，他總是回答，‘再等等、再緩緩?！?/p>

張女士表示，老板是天天快遞的加盟商，只交過(guò)數(shù)萬(wàn)元的保障金。近年來(lái)，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，價(jià)格不斷壓低，老板總是埋怨利潤(rùn)變少，也經(jīng)常跑杭州總部申請(qǐng)補(bǔ)助。

然而，張女士和其他員工的希望，最終在5月31日徹底落空了——老板跑了！

“目前統(tǒng)計(jì)了一下，共有16名員工或多或少遭遇欠薪，從2月份到現(xiàn)在被拖欠累積16萬(wàn)元?！睆埮糠Q。

昨天，記者聯(lián)系到天天快遞公司，據(jù)相關(guān)工作人員介紹，目前建業(yè)網(wǎng)點(diǎn)確實(shí)處于停業(yè)狀態(tài)，公司正在積極處理當(dāng)中，對(duì)于積壓件的處理將由附近直營(yíng)的天天快遞浦東六部幫助派送。

至于欠薪情況，該工作人員并沒(méi)明確回復(fù)，只表示公司法務(wù)已介入，且加盟商都有一定的押金在公司，到時(shí)會(huì)解決員工欠薪問(wèn)題。

網(wǎng)點(diǎn)老板為何頻繁跑路？

其實(shí)，這已經(jīng)不是天天快遞第一次被曝跑路：

據(jù)了解，目前“三通一達(dá)”的運(yùn)營(yíng)模式基本架構(gòu)分為總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送網(wǎng)點(diǎn)三層——總部負(fù)責(zé)體系搭建和規(guī)則制定，總部直營(yíng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)和分揀，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”配送。天天快遞與“三通一達(dá)”類(lèi)似。

一單快遞從收件到派件，經(jīng)過(guò)的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三步，其中加盟商使用總部的品牌、面單、結(jié)算系統(tǒng)、分揀中心，總部的收入主要來(lái)自加盟商支付的中轉(zhuǎn)費(fèi)、面單費(fèi)以及派送費(fèi)收入，成本主要為派送成本、運(yùn)輸成本（汽運(yùn)和航空）、中轉(zhuǎn)中心成本（人工以及折舊攤銷(xiāo)）和面單成本等。

中轉(zhuǎn)費(fèi)是平衡總部和加盟網(wǎng)點(diǎn)之間的工具，如中轉(zhuǎn)費(fèi)過(guò)高，加盟網(wǎng)點(diǎn)將在市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

在天天快遞加盟制的模式下，各加盟商是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體，并自負(fù)盈虧，快遞員的工資由網(wǎng)點(diǎn)支出。

據(jù)了解，目前平均異地快遞的收費(fèi)約8元，其中成本6.6元：包括面單費(fèi)用約1元、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用約2元、派送費(fèi)1.5元、攬件快遞員的成本每件為1.6元、以及辦公室租金、管理和銷(xiāo)售費(fèi)用單件成本約1.5元，最終加盟商的平均稅前利潤(rùn)約0.5元。

快遞隨著電商的崛起而快速發(fā)展，初期利潤(rùn)很豐厚，后期同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致毛利率下降，盈利能力逐漸減弱，網(wǎng)點(diǎn)已難以支出巨額的人工費(fèi)用，這是各大網(wǎng)店老板跑路的重要原因。

包裹丟失可申請(qǐng)賠償

值得注意的是，由于貨物積壓，可能會(huì)造成包裹丟失，對(duì)此，南寧市郵政管理局市場(chǎng)科負(fù)責(zé)人表示，如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)包裹丟失，可先和快遞公司溝通協(xié)商賠償事宜。

如果對(duì)賠償金額不滿意，可以通過(guò)郵政部門(mén)進(jìn)行申訴，郵政管理部門(mén)再責(zé)令快遞公司進(jìn)行處理，如果雙方仍不能達(dá)成一致，可通過(guò)法律途徑進(jìn)行解決。

記者了解到，2011年，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，“新國(guó)標(biāo)”對(duì)投遞時(shí)限、賠償標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題作出明確規(guī)定。

“新國(guó)標(biāo)”規(guī)定了具體服務(wù)時(shí)限：同城快件為3天，省內(nèi)異地和跨省快件為7天。如果超過(guò)時(shí)限，快遞公司應(yīng)該進(jìn)行賠償，延誤的賠償包括：免除本次服務(wù)費(fèi)用（不含保價(jià)等附加費(fèi)用），若因延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價(jià)值喪失，視作丟失或損毀，按照以上所說(shuō)的民法賠償。

如果是物品丟失，賠償按照“有約定從約定，沒(méi)約定從法定”的原則。如果快件購(gòu)買(mǎi)保價(jià)，按照保價(jià)金額進(jìn)行賠償；如果沒(méi)有買(mǎi)保價(jià)，就按照《合同法》對(duì)快件價(jià)值進(jìn)行“一比一”賠償。