張立國++程國輝

摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流是我國物流業(yè)的重要組成部分，在提高農(nóng)民收入和促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著重要作用。以我國農(nóng)產(chǎn)品物流為研究對象，從涉及農(nóng)產(chǎn)品物流方面的現(xiàn)有文獻(xiàn)中挖掘有效信息，梳理我國農(nóng)產(chǎn)品物流文獻(xiàn)研究的歷史脈絡(luò)，從農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈、效率、技術(shù)和綠色物流等4個視角對現(xiàn)有的物流業(yè)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)與歸納，并指出現(xiàn)有研究中的不足和以后的研究方向。對國家和地方政府農(nóng)產(chǎn)品物流政策的制定和理論研究具有一定的借鑒意義和參考價值。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；供應(yīng)鏈；物流效率；物流技術(shù)；綠色物流；述評

中圖分類號： F259.22文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號：1002-1302（2017）08-0001-05

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品流通是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2014年我國生產(chǎn)糧食共60 702.61萬t，谷類 55 740.72 萬t，豆類1 625.49萬t，薯類3 336.40萬t，棉花617.83萬t，油料3 507.43萬t，茶葉209.57萬t，水果 26 142.24 萬t，蔬菜76 005.48萬t。這些農(nóng)產(chǎn)品除少量由農(nóng)民自己消費(fèi)外，絕大多數(shù)要進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，滿足其他地區(qū)的需要。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品的要求越來越高，安全、新鮮、健康已經(jīng)成為社會的主流訴求。

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性，但對其需求卻具有連續(xù)性，再加上生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短、容易腐爛，因此，農(nóng)產(chǎn)品對物流速度和物流環(huán)節(jié)有特殊的要求，物流組織管理復(fù)雜、技術(shù)要求較高、成本較高。然而，目前我國農(nóng)產(chǎn)品的物流效率不高，在采摘、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)的損耗達(dá)到30%左右，而發(fā)達(dá)國家的損耗率在6%以下，美國的損耗率不足2%。

關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究始于20世紀(jì)90年代，當(dāng)時側(cè)重于探討農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，并分析解決措施。如1992年，國家商業(yè)部顧問劉海飛首次提到農(nóng)產(chǎn)品物流，認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施不足和政策缺失是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要問題，政府可以通過將農(nóng)產(chǎn)品物流作為獨(dú)立行業(yè)、擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施對外開放和加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)等方面發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流[1]；秦代紅等以四川省成都市為例，從市場主體發(fā)育程度、物流信息服務(wù)、物流成本、物流技術(shù)和投資結(jié)構(gòu)等5個方面分析了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的問題，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、市場信息服務(wù)體系、物流企業(yè)組織、物流技術(shù)水平和政府的宏觀調(diào)控等5個方面[2]；丁俊發(fā)將農(nóng)產(chǎn)品物流問題歸納為6個方面，認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施投入、第三方物流企業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品物流研究是解決農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題的重要途徑[3]。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，以現(xiàn)代物流理念發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的研究開始出現(xiàn)。章勝勇等提出了發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的6項(xiàng)措施[4]；梁紹基以黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流為例，提出依托現(xiàn)代物流，提升黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品競爭力的3個做法[5]；夏文匯根據(jù)當(dāng)時興起的電子商務(wù)商業(yè)模式，提出了利用電子商務(wù)平臺促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變[6]；孫劍等認(rèn)為，可以立足于供應(yīng)鏈視角構(gòu)建一體化戰(zhàn)略的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)[7]。

分析文獻(xiàn)可知，相關(guān)成果基本遵循提出問題、分析問題和解決問題的研究思路。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流成為解決“三農(nóng)”問題的重要抓手，許多學(xué)者開始逐漸關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流，大量的研究成果涌現(xiàn)出來，分析現(xiàn)有的國內(nèi)研究文獻(xiàn)，學(xué)者們的研究視角主要集中在以下幾個方面。

1基于供應(yīng)鏈視角的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

物流是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，大量有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流的文獻(xiàn)集中探討供應(yīng)鏈視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題。國內(nèi)現(xiàn)有的研究主要分為農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展研究、模型研究、成員合作研究等3個方面。

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展

本角度的文獻(xiàn)主要側(cè)重于從宏觀視角探討農(nóng)產(chǎn)品物流在供應(yīng)鏈背景下的發(fā)展問題，基本延續(xù)存在問題和提出措施的研究思路。丁華首次分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，總結(jié)了我國農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平的制約因素，提出了提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的6項(xiàng)舉措[8]；喻曉燕等通過介紹美國的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展方式，在分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題的基礎(chǔ)上，提出我國的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略[9]；王艷等解釋了農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈內(nèi)涵，分析了我國農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈存在的問題，以山東省壽光市農(nóng)產(chǎn)品物流為例，提出了加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的3項(xiàng)措施[10]；黃桂紅等運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化思想，探討了農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈一體化整合思路[11]。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模型

本角度的文獻(xiàn)主要是從供應(yīng)鏈建模角度，探討供應(yīng)鏈視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流模型構(gòu)建，并通過實(shí)證研究檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?，以提升模型的可信賴度。王凱分析了在WTO背景下，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模型2種主要體現(xiàn)方式，并以江蘇省為例進(jìn)行實(shí)證分析[12]；王寧等通過從我國農(nóng)產(chǎn)品物流的特性、現(xiàn)狀和問題入手，提出了基于信息網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈SCOR模型，并以上海市淡水產(chǎn)品為例檢驗(yàn)?zāi)Ｐ蚚13]；黃福華等以綠色農(nóng)產(chǎn)品為研究對象，構(gòu)建了封閉供應(yīng)鏈環(huán)境下的4種共同物流運(yùn)作模式[14]；李曉宇等分析了農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈風(fēng)險的生成機(jī)制和傳導(dǎo)機(jī)制，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警運(yùn)作模型[15]；韓松以河南省大宗農(nóng)產(chǎn)品為例，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)模型[16]；嚴(yán)余松構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流封閉供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型[17]；王靜借鑒西方發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流電子商務(wù)供應(yīng)鏈的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了我國農(nóng)產(chǎn)品物流電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制[18]；王浩徽構(gòu)建了供應(yīng)鏈背景下的BSC-SCOR聯(lián)合模型，并用該模型對我國農(nóng)產(chǎn)品的物流績效進(jìn)行了分析[19]；馬林等分析了供應(yīng)鏈背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，提出了基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈重構(gòu)模型[20]；田剛等從集群供應(yīng)鏈的視角，從中觀層面提出了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)共生的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，分析了演化路徑及規(guī)律，并以河南省漯河市為例進(jìn)行實(shí)證分析[21]。

1.3農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈成員合作

本角度的文獻(xiàn)主要是探討農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈上各個主體之間的關(guān)系，尋求合作方式，其中動態(tài)聯(lián)盟和博弈論是經(jīng)常用到的2種思路。賀盛瑜等以四川省農(nóng)產(chǎn)品物流為例，利用供應(yīng)鏈思想探討農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的3種模式，認(rèn)為供應(yīng)鏈成員間的“信譽(yù)機(jī)制”是供應(yīng)鏈良好持續(xù)運(yùn)作的關(guān)鍵[22]；賈平利用供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟的思想，描述農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟組織的特點(diǎn)和構(gòu)成，提出基于供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟的農(nóng)產(chǎn)品物流組織結(jié)構(gòu)[23]；張倩等分析了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的模式，認(rèn)為供應(yīng)鏈成員之間的合作是提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率的首要策略[24]；方威利用博弈論方法，分析了供應(yīng)鏈背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟成員組織模式[25]。

2基于物流效率視角的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

由于當(dāng)前我國農(nóng)業(yè)的流通組織模式還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家，所以整個農(nóng)產(chǎn)品物流的效率還比較低下。國內(nèi)很多學(xué)者關(guān)注到這個問題，這里主要從農(nóng)產(chǎn)品物流效率測度、影響因素、效率提升策略等3個方面對現(xiàn)有的國內(nèi)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。

2.1農(nóng)產(chǎn)品物流效率測度

效率和生產(chǎn)率理論出現(xiàn)以后，效率測度成了理論界的研究熱點(diǎn)，目前常用的測度方法是數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（data envelopment analysis，簡稱DEA）和隨機(jī)前沿（stochastic frontier analysis，簡稱SFA）2種。在農(nóng)產(chǎn)品物流效率測度方面，李創(chuàng)運(yùn)用DEA對河南省部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和第三方物流企業(yè)進(jìn)行了測度，認(rèn)為第三方物流模式對提升農(nóng)產(chǎn)品物流的效率更為有效[26]；徐良培等利用SFA對我國各地的農(nóng)產(chǎn)品物流效率進(jìn)行了測算，認(rèn)為外生性環(huán)境因素對我國農(nóng)產(chǎn)品的物流效率具有提升作用[27]；陳玲用改進(jìn)的DEA-IDEA模型對我國31個省市2011年的農(nóng)產(chǎn)品物流效率進(jìn)行了測度，認(rèn)為東部和中西部的農(nóng)產(chǎn)品物流效率差距在進(jìn)一步擴(kuò)大[28]。

2.2農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素

在測度農(nóng)產(chǎn)品物流效率的同時，學(xué)者們開始關(guān)注哪些因素影響效率提升，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素的文獻(xiàn)開始出現(xiàn)，回歸分析方法是定量實(shí)證研究中應(yīng)用最多的方法。楊軍等采用距離函數(shù)和非參數(shù)線性規(guī)劃方法測度了我國主要省份1984—2006年的農(nóng)產(chǎn)品物流效率，重點(diǎn)實(shí)證研究了城鎮(zhèn)化對農(nóng)產(chǎn)品物流效率的影響，認(rèn)為前者對后者具有明顯提升作用[29]；楊馥榕分析了農(nóng)產(chǎn)品的物流能力對物流效率的影響，認(rèn)為物流能力是促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重要因素[30]；王家旭利用回歸分析方法，從技術(shù)變化、技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率等4個方面，分析了影響農(nóng)產(chǎn)品物流效率的因素[31]；崔振洪等利用多元回歸分析方法，從農(nóng)村家庭農(nóng)產(chǎn)品物流投資、農(nóng)產(chǎn)品物流人數(shù)、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入和居民消費(fèi)支出等4個方面分析了影響我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率的因素，認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施投資是最重要的因素[32]；李耀華構(gòu)建了基于綠色供應(yīng)鏈的冷鏈物流效率評價指標(biāo)體系，對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行了測度[33]。

2.3農(nóng)產(chǎn)品物流效率提升策略

研究農(nóng)產(chǎn)品物流效率，關(guān)鍵在于提出針對性的提升策略，很多學(xué)者在現(xiàn)狀研究或?qū)嵶C研究的基礎(chǔ)上，提出了提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率的策略。陳衛(wèi)洪分析了貴州省農(nóng)產(chǎn)品物流的效率問題，并提出了5條對策建議[34]；韓云昊在分析美國高效農(nóng)產(chǎn)品物流效率經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究了我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在的問題，提出了4條政策建議[35]；仲昇在全要素框架下，探討了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的技術(shù)效率問題，并提出了提升農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)效率的策略措施[36]。

3基于物流技術(shù)視角的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)屬性是技術(shù)，技術(shù)驅(qū)動是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本特征[37]。2004年，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)李全宏在北京商品學(xué)會首次提到了技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品物流和加工業(yè)的結(jié)合趨勢[38]。隨后，丁麟通過對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)邏輯、功能模塊和電子商務(wù)的結(jié)構(gòu)模型分析，探討了現(xiàn)代信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用[39]；韓松分析了我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)面臨的問題，提出了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)發(fā)展的4項(xiàng)政策措施[40]。

近年來，隨著我國信息技術(shù)的飛速發(fā)展，許多學(xué)者開始關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流，探討現(xiàn)代技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品物流的結(jié)合，目前的研究主要有農(nóng)產(chǎn)品物流配送技術(shù)、信息平臺建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等3個方面。

3.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送技術(shù)

由于農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性強(qiáng)、保質(zhì)期短、安全要求高等特點(diǎn)，應(yīng)用科學(xué)技術(shù)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品配送效率是學(xué)者們最先關(guān)注的問題。屈曉輝等介紹了基于GIS技術(shù)的蔬菜水果配送過程可追溯技術(shù)，并分析技術(shù)關(guān)鍵[41]；張旭東介紹了QRcode條碼技術(shù)，探討了該技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品可追溯物流配送過程中的具體應(yīng)用[42]；周向明等介紹了國內(nèi)外物流配送過程中常用的8種信息技術(shù)，并綜述了各種技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中的應(yīng)用情況[43]；付雄新等提出了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸配送智能監(jiān)測和跟蹤系統(tǒng)，并對其具體的使用技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析[44]；鐘聰兒等利用免疫算法和GIS技術(shù)分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的配送中心選址問題，并運(yùn)用VB編寫了相應(yīng)的程序，提高了選址效率[45]；邱榮祖等利用GIS技術(shù)和禁忌搜索集成技術(shù)，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化系統(tǒng)，并以福州市晉安區(qū)為例，研究了系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送[46]；劉成華等針對農(nóng)產(chǎn)品物流配送中存在的問題，提出了基于RFID技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式，并探討了該模式的有效性[47]；董君成分析了冷鏈物流信息追蹤系統(tǒng)的需求，構(gòu)建了基于ZigBee技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的可追溯系統(tǒng)，并探討了系統(tǒng)的功能和實(shí)現(xiàn)方式[48]。

3.2農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺

我國農(nóng)業(yè)目前大多采用分散性農(nóng)戶經(jīng)營方式，農(nóng)戶和消費(fèi)者之間存在著信息不對稱問題，農(nóng)戶售賣難、市場價格高等情況經(jīng)常同時出現(xiàn)。學(xué)者們發(fā)現(xiàn)問題最大的原因是信息溝通不暢，因此圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺的文獻(xiàn)開始不斷出現(xiàn)。龔宇平等在分析我國物流現(xiàn)狀和信息化發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于WEBGIS的農(nóng)產(chǎn)品物流云平臺，探討了該平臺的主要研發(fā)內(nèi)容及服務(wù)重點(diǎn)[49]；李莉以新疆為例，分析了農(nóng)產(chǎn)品外銷云平臺建設(shè)的必要性，提出了新疆農(nóng)產(chǎn)品外銷物流平臺配套技術(shù)方案的研究內(nèi)容[50]；鄭會龍等以廣東省清遠(yuǎn)市為例，分析了云平臺技術(shù)在高端農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)構(gòu)建中的應(yīng)用，并探討了其中的關(guān)鍵技術(shù)問題和內(nèi)容模塊[51]；王曉思等將云計(jì)算技術(shù)與RFID技術(shù)相結(jié)合，以安徽省六安市舒城縣為例構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)[52]；孫宏嶺等提出了冷鏈云物流的理念，認(rèn)為云計(jì)算運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流中，能夠提升物流效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈優(yōu)化升級[53]。

3.3農(nóng)產(chǎn)品物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物物相連的技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對于提升物流效率，促進(jìn)商品流通具有重要的意義。因此，近年來有關(guān)物流網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用也逐漸增多。王紹卜以冷鏈物流為例，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流監(jiān)控系統(tǒng)中系統(tǒng)設(shè)計(jì)，指明了技術(shù)特點(diǎn)和要求[54]；馮茹梅分析了物流網(wǎng)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品物流成本的優(yōu)化情況，認(rèn)為該技術(shù)能夠大幅度降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本[55]；李海燕分析了冷鏈物流園區(qū)的信息平臺需求，并探討了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)信息平臺構(gòu)建中的應(yīng)用[56]；朱先月分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在吉林省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用[57]。

4基于綠色物流視角的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

隨著人們越來越重視環(huán)保問題，圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化的研究逐漸增多，現(xiàn)有的研究主要分為綠色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略、供應(yīng)鏈物流、金融等3個方面。

4.1綠色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略

農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化發(fā)展是理論界的共識，很多學(xué)者集中研究發(fā)展策略問題。吳珂從江西省特色農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售現(xiàn)狀出發(fā)，首次探討了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的“綠色通道”建設(shè)策略[58]；郭海霞等從黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流存在的障礙出發(fā)，提出了發(fā)展黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的對策[59]；葉偉媛分析了浙西南山區(qū)發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題及相應(yīng)的發(fā)展策略[60]；李春香從農(nóng)產(chǎn)品綠色物流推廣對建設(shè)新農(nóng)村的意義入手，分析了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流推廣存在的障礙，提出推廣綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的條件和策略[61]；秦蓁分析了我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀，指出了發(fā)展對策[62]；許紅蓮歸納了國外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的相關(guān)理論，分析了它在發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)了國外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流對我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的啟示[63]；孫曦闡述了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系的內(nèi)涵和重要性，分析了影響農(nóng)產(chǎn)品物流活動對環(huán)境的負(fù)面因素，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系，并指出實(shí)現(xiàn)路徑[64]。

4.2綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)眾多，在流通過程中會經(jīng)過不同的流通主體，因而要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化，立足于供應(yīng)鏈的視角進(jìn)行控制成了關(guān)鍵。吳鋒首次詮釋了農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈的概念，探討了基于綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略[65]；廖明山等分析了綠色農(nóng)產(chǎn)品對供應(yīng)鏈與物流的要求，指出我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈物流存在的問題[66]；孫小會分析了農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈的基本框架，提出我國農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色供應(yīng)鏈下發(fā)展建議[67]；劉玉等闡述了集成供應(yīng)鏈的運(yùn)作管理模式，提出加強(qiáng)綠色農(nóng)產(chǎn)品物流集成供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的策略[68]。

4.3綠色農(nóng)產(chǎn)品物流金融

發(fā)展綠色物流需要資金投入，由于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，農(nóng)產(chǎn)品的附加值較低，所以很難得到充足的資金支持。于是，近年來開展了有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融問題的研究。在該領(lǐng)域研究較為深入的是湖南商學(xué)院許紅蓮，她與鄧超闡述了發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流金融的時代必然性，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融的嚴(yán)重缺失問題，以及產(chǎn)生這些問題的原因[69]；另外，許紅蓮歸納了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融的內(nèi)涵和價值取向，分析了其績效和風(fēng)險[70]；引入博弈論的分析思路，分析了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融在運(yùn)營過程中存在的各種狀態(tài)，并對其帕累托最優(yōu)狀態(tài)進(jìn)行了分析[71]；從我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色金融運(yùn)作模式現(xiàn)狀出發(fā)，構(gòu)建設(shè)計(jì)了基本的運(yùn)作模式[72]；以湖南省長株潭試驗(yàn)區(qū)為例，分析了綠色金融運(yùn)作模式在農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展方面的優(yōu)勢，構(gòu)建了該地區(qū)物流銀行的模式[73]。此外，鄧昂闡述了我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融存在的風(fēng)險，并提出了相應(yīng)的控制策略[74]。

5討論

從以上分析看出，近年來在農(nóng)產(chǎn)品物流方面產(chǎn)生了大量的學(xué)術(shù)成果。這些成果既有理論、方法和模型構(gòu)建，也有結(jié)合具體地區(qū)或產(chǎn)業(yè)的思考，呈現(xiàn)出了多元化的研究態(tài)勢，為指導(dǎo)我國農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的研究還可以從以下幾個方面進(jìn)一步展開。

5.1研究結(jié)合物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)

物流網(wǎng)絡(luò)由點(diǎn)和線組成，點(diǎn)與線的有效對接是保證物品順暢對接的前提條件，但目前研究農(nóng)產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)建設(shè)的文獻(xiàn)還依然比較少見。

物流園區(qū)是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚、集約發(fā)展的重要手段，是園區(qū)經(jīng)濟(jì)在物流業(yè)發(fā)展中的重要體現(xiàn)。我國已經(jīng)將物流園區(qū)建設(shè)作為物流業(yè)發(fā)展的重大工程，各地政府出臺了許多促進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)政策。在農(nóng)產(chǎn)品物流的流通過程中，目前大多依賴于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，集約化水平低、管理落后的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。因此，須要將批發(fā)市場進(jìn)行升級，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。雖然，目前很多地區(qū)對此進(jìn)行了有益的嘗試，并取得了一定的進(jìn)展。但是，相關(guān)理論研究還比較滯后。

5.2研究結(jié)合城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展

農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到城市和農(nóng)村的銜接問題，良好的城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展是保障農(nóng)產(chǎn)品物流順暢流通的關(guān)鍵所在。從當(dāng)前的研究來看，從城鄉(xiāng)協(xié)同視角研究農(nóng)產(chǎn)品物流的文獻(xiàn)還相對比較少見。

所謂城鄉(xiāng)協(xié)同，就是指在城鄉(xiāng)和諧發(fā)展的基礎(chǔ)上，探討影響共同發(fā)展的各個要素，最終建立起共同促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的模式。我國物流業(yè)的發(fā)展，最初誕生于城市，而隨著近幾年城鄉(xiāng)依賴性逐漸增強(qiáng)，城鄉(xiāng)物流逐漸開始成為新興領(lǐng)域。特別是隨著我國農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)制度的順利推進(jìn)，以及國家對于農(nóng)村的大規(guī)模支持，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)必將迎來新一輪的大發(fā)展時期，而伴隨產(chǎn)生的物流也將迅速增長。所以，有必要借助城鄉(xiāng)協(xié)同理論研究農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

5.3研究結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”

21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力，互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)產(chǎn)品物流的結(jié)合，給農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的生命力。從當(dāng)前的研究來看，從“互聯(lián)網(wǎng)+”視角研究農(nóng)產(chǎn)品物流的文獻(xiàn)還相對比較少見。

“互聯(lián)網(wǎng)+”思想在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在2個方面。一是“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，即現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)信息的互聯(lián)網(wǎng)化有助于農(nóng)業(yè)與需求市場的對接，互聯(lián)網(wǎng)時代的新農(nóng)民不僅可以利用互聯(lián)網(wǎng)獲取先進(jìn)的技術(shù)信息，也可以通過大數(shù)據(jù)掌握最新的農(nóng)產(chǎn)品價格走勢，從而決定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)重點(diǎn)。與此同時，農(nóng)業(yè)電商將推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，通過互聯(lián)網(wǎng)交易平臺減少農(nóng)產(chǎn)品買賣中間環(huán)節(jié)，增加農(nóng)民收益。面對近7億的農(nóng)村用戶人口，農(nóng)業(yè)電商有巨大的市場空間。二是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，即高效物流。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)，物流信息平臺、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能倉儲等在物流業(yè)中的推廣使用，物流業(yè)的信息使用效率將進(jìn)一步提升，物流成本將進(jìn)一步下降。“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品物流”是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和高效物流的結(jié)合，必將為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

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