趙雪峰

摘 要：文章首先對(duì)汽車駕駛過程中影響節(jié)油的因素進(jìn)行研究，包括4個(gè)方面，分別是汽車駕駛者的自身素質(zhì)、駕駛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)研制水平、駕駛汽車的車身和重量和汽車外形對(duì)空氣的阻尼系數(shù)，為了從駕駛技術(shù)上做到節(jié)省油耗，文章從5個(gè)方面做了闡述，分別為汽車駕駛時(shí)的快速啟動(dòng)和緩慢加速、注意在汽車啟動(dòng)前的預(yù)熱、注意汽車的負(fù)重和起步、注意行駛的車速和適當(dāng)?shù)幕泻腿粘ｑ{駛的注意情況，給出了一般的駕駛技術(shù)節(jié)油手段。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛 節(jié)油 駕駛過程 技術(shù)探討

中圖分類號(hào)：U471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（c）-0104-02

生活水平的不斷提高，私家車的擁有數(shù)量越來越多，車輛的增多也使得資源造成了更大的消耗，環(huán)境造成了污染。因此我國(guó)很多地區(qū)開始倡導(dǎo)節(jié)油駕車，從日常的生活中做到低碳節(jié)能，所以對(duì)汽車駕駛的節(jié)油技術(shù)進(jìn)行探討是十分必要。

1 汽車駕駛過程中節(jié)油影響因素分析

1.1 汽車駕駛者的自身素質(zhì)

駕駛的自身素質(zhì)包括開車的技巧和心理素質(zhì)兩部分。如果駕駛者的開車技術(shù)不過關(guān)，在每個(gè)環(huán)節(jié)都沒有采取節(jié)油的手法，則會(huì)導(dǎo)致油耗很快，例如在起步時(shí)大力的踩油門，在換擋和滑行時(shí)不注意控制駕駛的速度，習(xí)慣性的采用廢油的操作方式，對(duì)節(jié)油造成很大的影響。究其原因，還是駕駛者自身的心理思想上就沒有油耗的正確意識(shí)，耗油不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)造成影響，也污染環(huán)境，影響社會(huì)環(huán)境和公德，總是以一種無所謂的心態(tài)進(jìn)行駕駛，不僅造成高的油耗，也會(huì)造成責(zé)任心的麻木。

1.2 駕駛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)研制水平

國(guó)產(chǎn)水平中的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是較落后于國(guó)外的技術(shù)的，隨著科技的進(jìn)步，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)研究技術(shù)有了大幅度的提高。但是目前國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)還是分布在美國(guó)德國(guó)日本等國(guó)家的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，中國(guó)還是較為落后的。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)為汽車的駕駛過程實(shí)現(xiàn)低油耗，但是也正因?yàn)檫@項(xiàng)優(yōu)越性，國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)一直對(duì)中國(guó)封閉，很多技術(shù)只能依靠進(jìn)口，這就造成了節(jié)油發(fā)展的制約。

1.3 駕駛汽車的車身和重量

不同的地域?qū)τ谄嚨脑O(shè)計(jì)要求不同，歐美國(guó)家因?yàn)樯聿目?，喜歡將車身設(shè)計(jì)的寬大，隨之而來的就是大的鋼材消耗和其他材料的添加，導(dǎo)致車身的重點(diǎn)很大，為了帶動(dòng)較重的汽車，則需要的油量也就增大。亞洲的汽車制造廠則是偏好于為亞洲人的體型設(shè)計(jì)，較歐美的空間小，也就在重量上輕了不少，還因?yàn)閬喼薜馁Y源沒有歐美豐富，更要在耗材上進(jìn)行合理的計(jì)算，所以日本的汽車就在節(jié)油上比歐美的汽車做的好，這也是歐美和亞洲在汽車領(lǐng)域的一個(gè)突出不同。

1.4 汽車外形對(duì)空氣的阻尼系數(shù)

設(shè)計(jì)汽車需要考慮流體力學(xué)和動(dòng)力學(xué)的參數(shù)，因?yàn)槠囋谛羞M(jìn)中有一大部分的消耗是在抵抗風(fēng)速的阻尼上。我國(guó)早期的汽車產(chǎn)品在外形的設(shè)計(jì)上基本沒有考慮風(fēng)力阻尼的避免，車頭和車位都是棱角分明，十分不適合駕駛，按照空氣動(dòng)力學(xué)，大的接觸面和角度會(huì)在車高速的駕駛的過程中產(chǎn)生大于地面摩擦力的風(fēng)阻，車身為了克服阻力和摩擦力所進(jìn)行的耗油會(huì)是很大的一筆能量開支。例如早期的桑塔納，就是因?yàn)榉叫蔚木€條結(jié)構(gòu)而十分的耗油。

2 汽車駕駛過程中節(jié)油的舉措

2.1 汽車駕駛時(shí)的快速啟動(dòng)和緩慢加速

在功率相同的情況下，駕駛者啟動(dòng)汽車的時(shí)間越短則越省油。因此這就考驗(yàn)了駕駛者的一次性快速啟動(dòng)的技術(shù)，如果快速啟動(dòng)第一次失敗，則盡快完成第二次，將空轉(zhuǎn)的情況避免到最小，一般保證啟動(dòng)的時(shí)耗在5 s左右。和啟動(dòng)相反，在加速時(shí)越快反而越耗油，因此在駕駛者操作汽車加速時(shí)，正確的節(jié)油手法是一邊踩油門加速一邊注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的緩慢加速。

2.2 注意在汽車啟動(dòng)前的預(yù)熱

汽車預(yù)熱是在溫度較低的情況下會(huì)引起駕駛者的注意。由于啟動(dòng)溫度低于5 ℃時(shí)會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑油的粘度太大而影響潤(rùn)滑效果，使阻力增大而增加耗油量，因此這時(shí)需要汽車需要預(yù)熱。在零上10 ℃的時(shí)候或者在常溫的情況下，也應(yīng)該對(duì)汽車進(jìn)行啟動(dòng)前的預(yù)熱，這種情況下不再考慮潤(rùn)滑油的阻尼問題，而是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低于環(huán)境溫度時(shí)，汽油的汽化程度不夠完全，沒有形成穩(wěn)定的工作氣壓和氣體，這時(shí)啟動(dòng)汽車也不會(huì)利于節(jié)油。所以在上述兩種情況下都應(yīng)該預(yù)熱。預(yù)熱的方法是注入熱水，一般保持溫度在20 ℃～40 ℃是為最佳，當(dāng)滿足不了該溫度時(shí)可以放到熱水重新注入循環(huán)操作，直到滿足要求，并要保持一段時(shí)間再啟動(dòng)汽車。

2.3 注意汽車的負(fù)重和起步

汽車都有其自身所能承受的最大負(fù)載，開車起步之前要注意是否超載，并要合理的分布汽車的負(fù)責(zé)，不可出現(xiàn)偏重的情況導(dǎo)致重心不穩(wěn)，特別注意油箱在短途行駛中不必加滿。確定好汽車的自重之后還有在起步時(shí)注意節(jié)油。起步時(shí)要保證水溫超過40 ℃，確保汽油的汽化效果最好，否則會(huì)因?yàn)槟p和阻力增加不必要的油量使用。起步時(shí)需要充分踩踏離合器，并配合踩踏剎車的操作，離合器的力度要大，剎車的力度則要小。然后輕輕抬起離合，感受到車頭振動(dòng)時(shí)就要徹底離開離合，可以保證節(jié)油的情況下汽車穩(wěn)定的起步。

2.4 注意行駛的車速和適當(dāng)?shù)幕?/p>

為了避免油量的大材小用，在駕駛汽車時(shí)要掌握好車速，每種車型都有自己的適用速度，但是要考慮風(fēng)阻，道路的情況等多種因素，節(jié)氣閥的開度也要合適。如果道路的坡度合適，并且周圍情況安全，則可以采用滑行來節(jié)省油耗?；械暮锰幨墙柚囋谥亓ψ饔孟碌姆至浚瑹o需發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。在道路平坦，周末開闊的環(huán)境下，可以將汽車調(diào)到高速擋（40～50 km/h），然后在不熄火的情況下脫檔，在滑行速度降低（25～30 km/h）之后重新提速。在下坡的坡度適中的情況下，可以脫檔行駛在筆直平坦的坡路上，當(dāng)?shù)缆份^起伏的幅度小時(shí)，也可以上坡時(shí)使用車速30～40 km/h沖到坡頂然后脫檔下滑。如果遇到需要減速和剎車的情況下，當(dāng)減速的安全距離足夠時(shí)可采用滑行代替減速和剎車，不必踩踏剎車造成多余的油耗。

2.5 日常駕駛的注意情況

汽車駕駛要注意保養(yǎng)，好的汽車性能也能起到節(jié)油的作用。在平時(shí)駕駛時(shí)要注意水溫的控制，一般在80 ℃～100 ℃之間，并要定期清理冷區(qū)系統(tǒng)，防止冷卻水管出現(xiàn)水垢和污染堵塞循環(huán)。不同的季節(jié)和溫度下對(duì)汽車選用不同粘度的機(jī)油，時(shí)常檢測(cè)車輪，防止定位不準(zhǔn)導(dǎo)致的滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生大的能量損耗。做好對(duì)車輪的保養(yǎng)，避免車輪的磨損造成發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷多大，需要控制輪胎的氣壓和彈性，并及時(shí)更換破壞程度較大的輪胎。駕駛者要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不可超速超載，盡量勻速行駛，駕駛時(shí)鍛煉預(yù)見性，避免突發(fā)的踩踏剎車等。

3 結(jié)語

隨著不可再生能源的耗費(fèi)和環(huán)境的污染，低碳環(huán)保在中國(guó)越來越受到重視，霧霾的加劇和汽車尾氣的排放具有直接的關(guān)系。在汽車的數(shù)量增多的同時(shí)注重駕駛的節(jié)油，既具有節(jié)約資源的意義也具有環(huán)保的意義。駕駛者只有在車技和駕駛關(guān)鍵上提高對(duì)節(jié)油的認(rèn)識(shí)并加強(qiáng)鍛煉，并注重每個(gè)環(huán)節(jié)的節(jié)油手法，才能真正的做到節(jié)油。

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