曹峰

摘 要：城市化進程的迅速發(fā)展帶動了一系列城市環(huán)境問題的發(fā)生，特別是對城市道路造成了深遠的影響。海綿城市理念是是目前城市所積極倡導的一種新型環(huán)保理念，在城市道路中得到了廣泛的應用。該文主要針對基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設計展開深入研究與分析，并提出幾點針對性的建議、對策，以供相關人士借鑒。

關鍵詞：海綿城市 城市道路 系統(tǒng)化設計 研究 建議

中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（c）-0082-02

城市道路是城市空間的重要內容，也會引發(fā)一系列的城市道路環(huán)境問題。在城市道路建設中，海綿城市理念的應用與推廣，可以有效改善城市道路環(huán)境，使水資源得到最大化的優(yōu)化配置，符合生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標，并且已經得到了越來越多人的重視和認可。海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設計任重而道遠，必須要予以高度的重視，充分發(fā)揮出海綿城市的應用價值，從而促進城市化進程的穩(wěn)定與發(fā)展。

1 城市道路設計中海綿城市理念的可行性因素分析

1.1 海綿城市

海綿城市就是指將城市建設比喻為像海綿一樣，通過對城市公共基礎設施的大力建設，利用特殊的建筑方式完成蓄水、滲水等，從而實現水資源的可再生利用。

1.2 海綿城市理念在城市道路設計的必要性

城市建設規(guī)模的不斷擴大，使建筑物的覆蓋率不斷增多，硬化地面的現象非常嚴重，進而大大降低了雨水的滲透能力。特別是在雨季，洪峰現象比較明顯，導致城市部分出現嚴重的積水現象，一定程度上還會加劇溫室效應，一系列環(huán)境問題非常突出。因此，實施海綿城市理念已經是城市道路設計中的重中之重。

2 基于海綿城市理念在城市道路建設中的設計要點分析

例如：湖南省某地降雨量非常多，基于海綿城市的建設思想，路面設計過程中采用透水瀝青混凝土，人行道設計融入了一定的透水鋪裝技術，并且利用碎石等多孔材料來增強路面積水的過濾性和滲透性，進而有效利用了湖南該地的水資源，實現了水資源優(yōu)化配置，效果非常顯著。

2.1 城市道路建設總體規(guī)劃

城市道路在發(fā)展建設的前期階段，要基于生態(tài)環(huán)境的環(huán)保理念，結合城市自身的實際情況，在不改變原有的道路排水系統(tǒng)的基礎之上，避開自然環(huán)境的影響因素，不斷完善道路布局的建設路線，合理規(guī)劃出適用于城市道路建設的發(fā)展模式。同時，要借助于城市道路建設天然綠化帶和人行道等優(yōu)勢之處，使自然降水能夠得到最大程度的利用、滲透以及凈化，實現城市道路系統(tǒng)化設計的發(fā)展目標。

2.2 城市路面設計

通常在城市道路排水建設時，都是將車行道進行很小程度的傾斜，傾斜度要盡可能控制在2%以內，從而使雨水在重力的推動下可以順利進入排水口。為了保證路面積水的順利排放，在設計綠化帶建設時，要將車行道低于綠化帶之下。根據建設路面的差異程度，可以使路面積水借助于路面坡度進入到低路面中。

此外，排水管設置在綠化帶下方時，綠化帶土壤的水源供給主要得益于降雨，在土壤濕度達到一定標準以后，剩余徑流雨水通過排水管進行排放。也可以將滲透設備和裝置安放到排水管內，這時地下水源的補給，主要是借助于滲透設備來將雨水排放到地層深處。

2.3 城市道路結構層次設計

為了進一步貫徹落實海綿城市建設理念，城市道路表面積水可以通過兩種形式進行排放：其一，路面積水在道路表面的順利排出主要得益于路面間隙；其二，路面積水的順利排出主要是指積水滲透到基質層后，借助于排水盲的巨大推動力。

對于常規(guī)的人行道路來說，通常都會采用預制混凝土和花崗石等建設材料，而新型透水材料鋪裝設計則在海綿城市中得到了廣泛的應用，有利于散發(fā)城市地表熱量，具有高強度的透水性，符合生態(tài)保護的設計思想。

2.4 道路排水系統(tǒng)設計

2.4.1 綠化帶設計

要想實現路面排水的建設目標，在實際設計過程中，設計綠化帶的中心要盡可能低于周邊的高度，路面積水經過綠化帶土壤表層滲透吸收以后，剩余的雨水通過雨水口排出。

2.4.2 排水溝設計

排水溝的設計要以生態(tài)保護為設計理念，要充分結合自然環(huán)境和人文生態(tài)。通過排水溝的設計，設計過程中要體現出排水溝的結構層次特征，從而不斷踐行水源的循環(huán)可利用的建設目標。

2.4.3 排水管滲透設計

采用小粒徑的多孔材料，利用多孔層來達到路面積水的調蓄作用。優(yōu)勢：占地面積比較小，具有較好的透水性。但是，對于管體周圍的碎石比較難清理，一旦堵塞管孔，就會影響到積水的滲透效果。

2.5 邊坡支護設計

在多山的城區(qū)，必須要加強道路邊坡支護。以往傳統(tǒng)的邊坡防護主要分為坡面防護和沖刷防護，但是隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，低影響城市開發(fā)已經成為城鎮(zhèn)建設的重中之重，植草溝和下凹式綠地正在被廣泛應用。

目前，石質邊坡現象非常嚴重，嚴重破壞了生態(tài)環(huán)境。基于海綿城市理念，石質邊坡的設計可以根據巖層性質和走向，合理確定邊坡坡比，充分利用方格網植草、窗式護面墻植草等生態(tài)支護方式。

此外，在邊坡坡腳要設置植草溝，溝底設置碎石盲溝，并且與路面排水通道相連，防止雨水滲流的發(fā)生。

3 城市道路低影響開發(fā)措施

低影響開發(fā)（LID），主要強調雨水是一種資源，開發(fā)的重點就在于有效維持原有生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，對于開發(fā)前后的徑流總量、峰值流量以及徑流污染等水文特征依舊保持不變，進而不斷緩解洪澇災害、提高雨水的利用效率。

基于海綿城市建設理念，城市道路系統(tǒng)化設計必須要通過雨水的滲水、蓄水以及排水來削減洪峰值，進而充分控制面源污染。具體的低影響開發(fā)措施如下。

3.1 透水路面

透水路面通常適用于荷載量較小的城市園林道路中，不適用于嚴寒地區(qū)和濕陷黃土地區(qū)。在慢車道和人行道可以通過適當增強路面結構，以便于透水路面應用效果的發(fā)揮。

3.2 加強綠化帶下方蓄水、滯水功能

當人行道外有綠地時，人行道的橫坡可以適當向外調整，利用綠地設置蓄水塘設施，打造獨具一格的城市道路景觀，既符合海綿城市的建設理念，也提高了城市道路設計的美感度，令人大開眼界、美不勝收。

3.3 開發(fā)設計過程中的注意事項

（1）對于城市道路低影響開發(fā)建設，在設計進水口處要進行有針對性的下凹，為進水提供一定的便捷。進水口的開口寬度要按照道路縱坡不斷進行調整，進水口處要設置防沖刷設施。

（2）城市徑流雨水行泄通道區(qū)域的低影響開發(fā)雨水調蓄設施，要張貼一些警示標牌，避免引發(fā)一些不必要的危害。此外，在高架橋下要適當設置一些收水箱，與橋面泄水箱相連接。在缺水的情況下，可打開收水箱的閥門，周邊綠化帶澆水主要得益于自然降水。

4 結語

綜上所述，基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設計勢在必行，海綿城市理念作為新型的雨洪管理模式，能夠有效緩解城市排水系統(tǒng)的負擔，進一步提高水資源的利用效率。由此可見，基于海綿城市理念的城市道路系統(tǒng)化設計的道路任重而道遠，必須要嚴格按照設計要點進行深入研究，加大設計的創(chuàng)新力度；結合城市道路的實際情況，制定系統(tǒng)完善的城市道路規(guī)劃體系，積極構建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，將各種道路系統(tǒng)化設計結合在一起，最大程度地發(fā)揮出海綿城市理念的應用價值。只有這樣，才能不斷踐行城市建設的可持續(xù)發(fā)展目標。

參考文獻

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