柯迪亞克自4月上海車展上市后，11天內(nèi)共銷售913臺(tái)，這樣的成績對(duì)于斯柯達(dá)來說不知該哭還是該笑，相比于Yeti在4月的銷量，柯迪亞克還算過得去，但是若與上汽大眾旗下的途觀系列相比，那就有些慘淡了。同樣在上汽大眾這棵大樹下，境遇卻有些不同，頗讓人有些感慨。不過，斯柯達(dá)毋需氣餒，因?yàn)榭碌蟻喛诉@款產(chǎn)品足夠有底氣站在SUV市場上，需要時(shí)間的考驗(yàn)。

前世今生

斯柯達(dá)在成為德國大眾汽車公司的一員之前，曾是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。這個(gè)來自捷克的汽車品牌，不僅擁有超過百年的歷史，還對(duì)當(dāng)?shù)氐钠嚬I(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。而自從2005年4月，斯柯達(dá)品牌借助上海大眾（現(xiàn)已更名為上汽大眾）的平臺(tái)正式進(jìn)入中國后，這個(gè)在捷克家喻戶曉的汽車品牌，似乎在地位上就有些小落差了。

入華十二年，斯柯達(dá)一共推出六款車型。不同于大多汽車品牌對(duì)于旗下車型英文名與中文名相對(duì)應(yīng)的“規(guī)律”，斯柯達(dá)在這方面頗有些不走尋常路的感覺。除了Superb（速派）、Yeti（野帝）之外，Octavia（明銳）、Fabia（晶銳）等車型的中文名稱都讓人無法從英文中判斷出來。在這一點(diǎn)上，就不如上汽大眾旗下Passat（帕薩特）、Lamando（凌渡）的辨識(shí)度那么高。隨之，親和力就無法達(dá)到理想的效果。

縱觀斯柯達(dá)這十二年在中國的銷量，盡管目前稍處在低谷期，但其中仍然經(jīng)歷了兩次高潮。第一次發(fā)生在2009年到2010年期間，當(dāng)時(shí)的銷量是從12.3萬增長到20萬，筆者認(rèn)為這與明銳在國內(nèi)市場的穩(wěn)步發(fā)展和速派的推出有關(guān)，2010年新明銳的上市再度為斯柯達(dá)鞏固了市場。第二次高潮是在2015年到2016年期間，單年銷量首次突破30萬大關(guān)，較2015年增長了48308輛，介于當(dāng)時(shí)汽車市場的向上發(fā)展，這樣的增長表現(xiàn)還算不錯(cuò)。從20萬到30萬，斯柯達(dá)整整花了六年，在這六年中，中國的汽車市場蓬勃發(fā)展，新興汽車品牌如雨后春筍般的冒出，在給市場注入新鮮血液的同時(shí)，也帶給老品牌一定的壓力。

奮勇直追

在中國有一個(gè)傳統(tǒng)，親生的孩子總比抱養(yǎng)來的要關(guān)心，即使前者不如后者讓人省心，也仍然受人疼愛。好在后者可以奮勇直追，以至于讓自己不會(huì)落后太多。近段時(shí)間關(guān)于斯柯達(dá)的消息層出不窮。有傳言稱，斯柯達(dá)將會(huì)推出一款純電跑車，類似110R那樣的。在5月18日，全新緊湊型SUV——Karoq已在瑞典斯德哥爾摩正式亮相，并預(yù)計(jì)登陸2017廣州車展，而這款車型還將推出RS高性能版本，在動(dòng)力方面會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。剛剛于上海車展正式上市的首款大型SUV——柯迪亞克或?qū)⒃?018年底推出Coupe版，這個(gè)定位于中型運(yùn)動(dòng)轎跑的SUV，將基于斯柯達(dá)Vision E概念車進(jìn)行打造。多款新車的上市消息讓斯柯達(dá)品牌的熱度一躍而上，奮勇直追的信心可見一斑。

相比于上汽大眾旗下的“直屬”車型，斯柯達(dá)的知名度遠(yuǎn)不如它們高。的確也有很多人認(rèn)識(shí)斯柯達(dá)這個(gè)品牌，卻并沒有了解到其獨(dú)立性，僅把它當(dāng)作一個(gè)附屬品，這種看法對(duì)于一個(gè)擁有百年歷史的汽車品牌似乎有些不公平。舉一個(gè)很簡單的例子，2013年斯柯達(dá)在華推出了第一款SUV產(chǎn)品Yeti，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)距離上汽大眾發(fā)布首款國產(chǎn)SUV途觀的時(shí)間整整晚了三年。三年的時(shí)間說長不長，說短不短，但在當(dāng)時(shí)的汽車環(huán)境下，足以讓一個(gè)汽車品牌憑借SUV打下一片天地。盡管當(dāng)下的SUV市場早已是自主品牌的天下，但是途觀依舊憑借著過硬的資歷和頗高的認(rèn)知度在其中占有一席之地，而Yeti始終默默無聞。當(dāng)然，Yeti這款車型的定位的確有些不走尋常路的感覺，并不大眾化的外觀設(shè)計(jì)有些難以取悅大多數(shù)的車主，但不夠給力的成績這是不爭的事實(shí)。

為了打破這一尷尬的境地，斯柯達(dá)在2017年動(dòng)作頻頻。先是時(shí)隔四年，在上海車展上發(fā)布大型SUV產(chǎn)品柯迪亞克，同時(shí)花重金在各大衛(wèi)視播放柯迪亞克產(chǎn)品廣告，應(yīng)該說這在一定程度上提升了斯柯達(dá)的品牌知名度。趁著熱度還未過，斯柯達(dá)又宣布發(fā)布一款緊湊型SUV——Karoq，這款車型已經(jīng)在瑞典正式亮相，并預(yù)計(jì)登陸2017廣州車展。看起來斯柯達(dá)已經(jīng)深諳出當(dāng)今中國汽車市場的走向，那就是SUV當(dāng)?shù)馈ｋm然起步略晚，但這個(gè)老式品牌的技術(shù)是過硬的，相信奮勇直追會(huì)取得一個(gè)不錯(cuò)的成績。

不失信心

不論是做人或做事，都不能對(duì)自己失去信心。愛默生曾說過，“自信是成功的第一秘訣”。只有時(shí)刻充滿信心，未來才有成功的可能。

作為斯柯達(dá)多年磨一劍推出的SUV，柯迪亞克可謂是帶著一眾斯柯達(dá)人的期望走到“舞臺(tái)”上。無論是在前期投入上，拍攝多部相關(guān)小短片，還是在后期宣傳上，砸重金發(fā)布廣告，斯柯達(dá)對(duì)于柯迪亞克的“關(guān)愛”力度都是非常用心的。無論是Yeti，還是柯迪亞克，我們都能從宣傳中感受到斯柯達(dá)想要表達(dá)的情懷。Yeti在上市之初請(qǐng)來古惑仔代言，不同于很多品牌“擅長”花重金邀請(qǐng)當(dāng)紅小生代言，斯柯達(dá)更喜歡走懷舊路線。對(duì)于柯迪亞克的宣傳亦是如此，那句熟悉的廣告語“柯迪亞克，陪你去經(jīng)歷”始終在筆者的腦海中循環(huán)，如果未來真的打算去來一場說走就走的旅行，那么柯迪亞克或許是我首選的伙伴。不過，在4月份的銷量表現(xiàn)上，柯迪亞克就有些不盡如人意了。筆者作為一個(gè)真實(shí)體驗(yàn)過這款車的人，對(duì)于各方面都是比較滿意的，貼心的雙層收納箱設(shè)計(jì)，彰顯品牌元素的儀表盤顏色搭配等等，都給人一種用心的體會(huì)。都說時(shí)間會(huì)讓有價(jià)值的東西得到沉淀，那么筆者就大膽的認(rèn)為柯迪亞克在未來一定會(huì)成為一款受歡迎的SUV車型。

從另一個(gè)角度來看，斯柯達(dá)應(yīng)該對(duì)自己充滿信心，因?yàn)樗鶎俚纳掀蟊娛菄鴥?nèi)銷量最好的汽車集團(tuán)，在這樣強(qiáng)大的背景下，無論是技術(shù)方面，還是傳播方面，都將遠(yuǎn)高于其他品牌。不過，樹雖大，分枝也不少，營養(yǎng)沒辦法均勻的分給每一個(gè)。上汽大眾將投入150億開發(fā)斯柯達(dá)品牌新能源汽車，這對(duì)于斯柯達(dá)來說是一個(gè)必須要把握好的機(jī)會(huì)。眾所周知我國對(duì)于新能源汽車非常重視，所有的品牌都想要分一杯羹，有了上汽大眾鼎力支持，加上斯柯達(dá)自身積累的優(yōu)勢，翻身還是有可能。