攝影/文/施毓麟

路虎全新一代發(fā)現(xiàn) 越野傳奇

攝影/文/施毓麟

在三月全新一代發(fā)現(xiàn)的國內發(fā)布會上，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構總裁魏傅然（Frank Wittemann）先生表示：“發(fā)現(xiàn)車型自誕生伊始，便以‘無所不至’的無畏精神，陪伴成千上萬擁有夢想的探險者們一同發(fā)現(xiàn)未知的世界，創(chuàng)造屬于自己的天地。如今，兼具個性與實力的全新一代發(fā)現(xiàn)將再次成為豪華SUV市場的變革者?！?/p>

沒錯，全新一代發(fā)現(xiàn)的上市無疑為路虎發(fā)現(xiàn)家族增添了重量級的一員，憑借革新的設計語言、超凡的多功能性、領先的全地形能力以及考究的內飾工藝和創(chuàng)新的智能互聯(lián)技術，全新一代發(fā)現(xiàn)在延續(xù)經(jīng)典的同時，不斷超越自我，大膽創(chuàng)新，始終走在豪華SUV市場的最前端。

在外觀上，全新一代發(fā)現(xiàn)在保留蚌式發(fā)動機艙蓋、階梯式車頂線條以及尾門非對稱式牌照框等家族標志性設計符號的同時，采用了更為流暢的車身線條，并將邊角圓潤處理，以全新的面貌演繹出英倫風范獨特而精致的韻味。此外，全新一代發(fā)現(xiàn)還擁有眾多突破家族傳統(tǒng)風格的設計亮點，如富有立體感的前臉造型、寶石般的耀目大燈以及傾斜角度更大的前擋風玻璃。同時，日間行車燈的造型更加動感、時尚，成為新車的另一大亮點。

在顛覆性的外表設計下，全新一代發(fā)現(xiàn)精致、豪華的座艙讓我愛不釋手。中控臺的設計相當考究，與柱形面板飾條相交，形成簡約而人性化的布局，是發(fā)現(xiàn)家族的顯著特征。精致的工藝和大量高檔材料的應用帶來輕松愉悅和和諧的駕乘感受和便捷直觀的科技體驗。比如ACC自適應巡航、主動防碰撞、車道偏離等等，這些主流的主動安全配置也裝配在了全新一代發(fā)現(xiàn)上。

智能鑰匙手環(huán)便可輕松鎖定、解鎖車門，并首次運用于SUV車型

創(chuàng)新的內門板設計承重達300千克，可用作臨時座位，方便用戶在車尾用餐

多功能方向盤上面集成了很多按鈕，操作也很方便。后方儀表盤中央的LED顯示屏可切換多種行車信息，也可通過中控臺上的10英寸中控觸屏來調節(jié)車輛狀態(tài)。招牌式的旋鈕換擋桿后面就是路虎的看家越野利器——全地形反饋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可通過旋鈕和按鈕實現(xiàn)切換，調節(jié)車身高度，駕駛模式等。最令我滿意的是，其寬敞的乘坐空間，這一點始終是發(fā)現(xiàn)車型引以為傲的產(chǎn)品特色。配備真正成人規(guī)格七人座空間的全新一代發(fā)現(xiàn)，第二排腿部空間可達945毫米，第三排腿部空間可達851毫米。指揮官式的駕駛座位、階梯式的車頂和劇院式三排座椅的規(guī)劃，充分保證了每一排乘員都享有舒適的頭部空間和絕佳的行車視野。此外，第二排、第三排座椅均可以電動折疊，可以通過后備廂內的按鈕、中控屏幕或是手機App進行控制。在我手腕上，路虎還配備了一個智能手環(huán)，將它靠近車尾的字母“D”就可便捷開啟車門。

在前往騰格里沙漠的高速公路上，全新一代發(fā)現(xiàn)行駛品質的大幅提升首先給我留下了極深的印象，其實上一代發(fā)現(xiàn)4的駕乘表現(xiàn)已經(jīng)讓我稱贊有加。在加速過程中，這臺3.0升機械增壓發(fā)動機和ZF 8擋自動變速箱的配合相當默契，車輛在每一個速度區(qū)間都有良好的動力響應。變速箱的換擋動作干凈利落，可以隨著油門的深度順滑暢快地降擋。相比上一代，更輕的車身顯著降低了油耗。全新一代發(fā)現(xiàn)的整備質量僅為2099千克，比老款減少了足足390千克，這相當于5個成人的體重，這要歸功于全鋁車身和取消了非承載結構，輕量化的結果讓動力輸出更加高效。

全新一代發(fā)現(xiàn)的涉水深度達900毫米，領先同級，助推發(fā)現(xiàn)家族實現(xiàn)越野性能的全新跨越。

特別打造的20英寸Aero輪轂，可有效降低滾動阻力

路虎先進的3.0升V6機械增壓發(fā)動機性能表現(xiàn)卓越，令人印象深刻

全新一代發(fā)現(xiàn)引入了路虎的第二代全地形反饋適應系統(tǒng)，提供五種駕駛模式

InControl智能馭領尊享觸控系統(tǒng)可為消費者帶來前所未有的智能互聯(lián)體驗

采埃孚8速自動變速箱可通過中控臺上方的旋鈕進行換擋操作

行業(yè)首創(chuàng)的智能座椅折疊技術，用戶可通過四種途徑對第二、第三排座椅進行重置

在當天最令人期待的越野試駕環(huán)節(jié)，路虎精心準備了兩條體驗路線，一條是松軟的沙丘和一條需攀爬巖石的非鋪裝越野路面。對于全新一代發(fā)現(xiàn)來說，這才是其大顯身手，展現(xiàn)其真正越野實力的機會。在調整好胎壓之后（沙漠行駛時，胎壓需降低至1.5巴左右，以獲得更多的輪胎抓地力），我們駛入了騰格里沙漠的入口，當砂石路面逐漸成為一片片黃色細沙的時候，茫茫的沙漠開始顯露，對全新一代發(fā)現(xiàn)的考驗才真正開始。

繼承了路虎家族強大越野基因，在第二代全地形反饋適應系統(tǒng)的輔助下，我們對于穿越沙丘依然是信心十足，因為你只需按下全地形反饋系統(tǒng)的“AUTO”鍵，其他所有的工作就都交給這臺智能的全新一代發(fā)現(xiàn)就行了。第二代全地形反饋系統(tǒng)會以每秒 500 次的速率進行車況實時監(jiān)控，經(jīng)由系統(tǒng)智能化篩選出最合理的路況駕控模式。在沙漠中，它會自動為駕駛者提供沙地的駕駛模式，像是一位越野經(jīng)驗豐富的陪駕教官，精密統(tǒng)合發(fā)動機、變速箱、中央電子差速器、雙速分動箱、懸掛系統(tǒng)高度, 甚至包括了動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等各種駕駛輔助系統(tǒng)，而我們只需專注于尋找沖上沙丘的最佳行駛路線，放心踩下油門就行。

最值得一提的是，全新一代發(fā)現(xiàn)擁有同級強悍的900毫米最大涉水深度，讓大家進入沙漠后先小小地熱身了一下。“快走沙、慢走水”，當車輛緩慢駛入水渠后，車輛的涉水感應系統(tǒng)會在中控大屏上顯示涉水深度，可讓駕駛者隨時了解水位的變化情況，而全新的機艙內部設計能更好地保護發(fā)動機正常工作。

中午在沙洲享用完當?shù)氐奶厣朗澈螅覀冇烛屲嚽巴乱粋€越野體驗環(huán)節(jié)——巖石攀爬。全新一代發(fā)現(xiàn)搭載了同級陣營中與眾不同的ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，可將一般道路上的定速巡航概念移植到越野功能上，只要設定預計速度，車輛便可相對應地自動調整油門或剎車。當激活這套系統(tǒng)后，車輛的電子空氣懸掛系統(tǒng)會自動升高75毫米，獲得34度的最大接近角、30度的最大離去角和27.5度的縱向通過角，展現(xiàn)越野王者的真面目。同時，底盤碰觸預防監(jiān)控功能，使得空氣懸掛能夠實時監(jiān)控車輛行駛狀況,并在必要時主動對車身高度進行調整,以避免底盤碰觸。面對崎嶇路況，為了征服這些困難險阻，全新一代發(fā)現(xiàn)還搭載一臺智能型的雙速分動箱，這對于專業(yè)的越野玩家來說，是一個必不可缺的越野神器。在高速擋時候，車輛提供 1∶1 比率的直接驅動模式。而在戈壁攀巖這樣的復雜路況中，低速擋成為了征服利器。將分動箱設置到低速擋，系統(tǒng)會提供 2.93 : 1 比率的直接驅動模式，為車輛帶來更大的扭矩輸出，用更強的攀爬性能帶給大家信心。