白文靜

日前，中國(guó)在肯尼亞修建的蒙內(nèi)鐵路正式通車。這條百分百“中國(guó)制造”的鐵路在很大程度上重合覆蓋了100多年前英國(guó)人鋪設(shè)的“米軌”舊鐵路。對(duì)于百年前那條“瘋狂鐵路”，英國(guó)人至今還心有余悸，那可是4000多條人命換來的。

19世紀(jì)末歐洲列強(qiáng)加緊瓜分全球殖民地，非洲則是殖民地瓜分最瘋狂的地區(qū)。英法不惜耗費(fèi)巨額人力、物力，發(fā)起了“對(duì)穿非洲”的行動(dòng)，目的是搶先占領(lǐng)非洲腹地，成為非洲殖民的盟主。英國(guó)一些著名殖民狂熱分子希望“做一件大事”來鞏固英國(guó)在非洲東部的優(yōu)勢(shì)。那就是從當(dāng)時(shí)英屬東非首府蒙巴薩港修一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵路，一直通到烏干達(dá)首都坎帕拉，這里是當(dāng)時(shí)英國(guó)在非洲腹地最堅(jiān)固的據(jù)點(diǎn)。這樣一條鐵路修通后，隔著維多利亞湖可以連接同樣為英國(guó)所修建、通往南非的鐵路，一旦有事，全副武裝的英國(guó)陸軍就可以從印度乘船趕到蒙巴薩，然后借鐵路的便捷迅速調(diào)到非洲腹地。還可將非洲中部豐富的資源如礦產(chǎn)和熱帶作物裝上火車運(yùn)到蒙巴薩，再?gòu)倪@里裝船運(yùn)往印度——當(dāng)時(shí)英國(guó)想在印度發(fā)展加工業(yè)，這條鐵路恰可成為為“印度工業(yè)區(qū)”輸血的“血管”。

當(dāng)時(shí)這條鐵路沿線布滿熱帶森林、草原和荒地，人煙稀少且多為對(duì)白人充滿敵意的非洲部族。東部非洲幾乎沒有工業(yè)，甚至沒有合格的勞動(dòng)力，一切都要從外運(yùn)進(jìn)來。但殖民狂熱驅(qū)使英國(guó)人不顧一切：1890年蒙巴薩—坎帕拉鐵路正式破土動(dòng)工，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2765公里，為了省錢采用了法國(guó)人熟悉的“米軌”（軌距1000毫米的窄軌）。

由于找不到合適勞工，英國(guó)人從印度動(dòng)員了3.2萬名勞工赴非洲建設(shè)鐵路。這條鐵路對(duì)于當(dāng)?shù)赝林裕欠奖阒趁裾咔致?、掠奪的工具，而沿著鐵路大量涌入的“外人”則破壞了他們既有的生活平靜，針對(duì)鐵路的武裝反抗風(fēng)起云涌，其中最著名的包括“柯東屠殺”和“南迪戰(zhàn)爭(zhēng)”。此外，野生動(dòng)物也是“殺手”：1898年，兩頭獅子偷襲建筑工地，至少吃掉28名工人（有說實(shí)際吃掉135人的）。內(nèi)羅畢鐵路博物館副館長(zhǎng)蘭迪加指出，獅子吃掉百來個(gè)工人，但修建鐵路死亡的工人多達(dá)4000名，每一英里就要付出4條人命”——他們死于瘟疫、勞累、事故，以及殖民者的苛待。

1896年肯尼亞境內(nèi)鐵路開始通車，1901年，鐵路修到維多利亞湖東岸的肯尼亞城市基蘇木，官方說法是1929年“大體竣工”，直到1956年才“停工”（而不是完工）。這條鐵路僅在肯尼亞就花費(fèi)550萬英鎊，相當(dāng)于今天6.6億美元，不算征用的非洲本地勞工（數(shù)量無法統(tǒng)計(jì)，其中死亡約2000人），僅印度勞工就有2498人喪生。6724名精疲力竭的印度勞工選擇留下來，他們構(gòu)成了蒙巴薩的印度人社區(qū)。對(duì)肯尼亞和東非而言，這條鐵路是一條將它們的血肉掠奪到外國(guó)的吸血管和一條隨時(shí)將鎮(zhèn)壓者運(yùn)進(jìn)來的運(yùn)兵通道?！?/p>