本刊記者 張?bào)忝?/p>

聯(lián)合卡車攜手廣大鴻遠(yuǎn)，在漢首推中置軸轎運(yùn)車

本刊記者 張?bào)忝?/p>

隨著新GB1589的出臺實(shí)施，以及越來越嚴(yán)格的超載超限治理工作的展開，中置軸轎運(yùn)車成為市場的熱點(diǎn)新車型被相繼推出，其推廣活動也備受關(guān)注。如今交通部發(fā)布的《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》中替換20%不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的第一個時(shí)間點(diǎn)——2017年6月30日已至，因此中置軸轎運(yùn)車的推廣也越來越密集。

繼一汽解放、東風(fēng)商用等主機(jī)廠聯(lián)合專用汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)出中置軸轎車運(yùn)輸車之后，聯(lián)合卡車也攜手駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車業(yè)有限公司（以下簡稱廣大鴻遠(yuǎn)）共同開發(fā)出中置軸轎運(yùn)車，經(jīng)過兩年的研發(fā)，該款中置軸轎運(yùn)車于5月 16日在武漢正式推向市場面對國內(nèi)物流用戶。武漢地處中原，且江城已經(jīng)聚集了近10家乘用車生產(chǎn)企業(yè)，在巨大的乘用車運(yùn)輸需求下，武漢成為聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車推廣第一站的不二之選。

強(qiáng)實(shí)力背景的企業(yè)

眾所周知，聯(lián)合卡車甫一亮相就以打造中國高端重卡的姿態(tài)出現(xiàn)。在奔馳平臺技術(shù)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合卡車還擁有獨(dú)特的造型，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，完善的配套體系，外加集瑞聯(lián)合卡車的營銷理念和營銷模式，聯(lián)合卡車于2013年開始跨入國內(nèi)卡車行列。

卡車行業(yè)與其他汽車行業(yè)又有不同，它既需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，又需要擁有強(qiáng)大的政府背景并得到政府的大力支持，市場開拓的手段自然也有較大的不同。與一汽解放、東風(fēng)商用等國內(nèi)第一梯隊(duì)的主機(jī)廠相比，聯(lián)合卡車這個“小弟”非常稚嫩，但是聯(lián)合卡車瞄準(zhǔn)了國內(nèi)重卡高端市場還有待進(jìn)一步開發(fā)這一點(diǎn)，將其產(chǎn)品定位在高端。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，聯(lián)合卡車主要看中的是中置軸轎運(yùn)車的未來市場前景。目前國內(nèi)物流行業(yè)市場行情上漲，尤其是快遞業(yè)、汽車運(yùn)輸業(yè)市場需求旺盛，不少零擔(dān)業(yè)也開始進(jìn)軍快遞業(yè)，汽車運(yùn)輸業(yè)也因?yàn)閲鴥?nèi)乘用車市場較大，再加上政策變化而產(chǎn)生了市場的上升。在國內(nèi)政策環(huán)境越來越嚴(yán)格、治超治限工作的大力整頓之下，大批不規(guī)范的車輛運(yùn)輸車需要更換。中置軸轎運(yùn)車作為更高效的規(guī)范運(yùn)輸車，未來發(fā)展前景可期。

聯(lián)合卡車之所以選擇廣大鴻遠(yuǎn)這家新改裝廠聯(lián)合研制中置軸轎運(yùn)車，聯(lián)合卡車公司內(nèi)部一知情者透露，因?yàn)閺V大鴻遠(yuǎn)不僅實(shí)力強(qiáng)大，而且背景也十分過硬，公司高層都是在專用汽車行業(yè)內(nèi)摸爬滾打了多年，不僅產(chǎn)品研發(fā)和市場銷售經(jīng)驗(yàn)十分豐富，而且高層來自于中集車輛集團(tuán)內(nèi)部。雙方擁有著良好的合作基礎(chǔ)。

另據(jù)了解，廣大鴻遠(yuǎn)于2014年9月成立，其定位是“致力于生產(chǎn)高端專用汽車研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)為一體”的企業(yè)。目前一期項(xiàng)目占地為218畝，已于2016年7月份投產(chǎn)，主要生產(chǎn)輕型欄板半掛車、輕型倉柵半掛車、集裝箱運(yùn)輸半掛車、特種半掛車、中置軸及半掛轎運(yùn)車等。今年年底將建成二期項(xiàng)目，占地260畝，主要生產(chǎn)輕型廂式半掛車、物流廂式車、冷藏車、城市智能環(huán)保渣土車等特種專用車。據(jù)介紹，兩期項(xiàng)目達(dá)成后，廣大鴻遠(yuǎn)可年產(chǎn)各類輕量型專用汽車15000輛，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億元。廣大鴻遠(yuǎn)的制車?yán)砟钍牵盒詢r(jià)比高，自重輕，安全高，選材優(yōu)，服務(wù)快。

因此，廣大鴻遠(yuǎn)和聯(lián)合卡車一樣，都是一家定位高端的新企業(yè)，理念相同，也同樣看好車輛運(yùn)輸車未來的市場。在此情況之下，這兩家企業(yè)一拍即合，開始合作共同研制中置軸轎運(yùn)車，并歷經(jīng)兩年研發(fā)而成，中置軸轎運(yùn)車也將作為兩家企業(yè)的市場突破口之一。

底盤上有何優(yōu)勢？

中置軸轎運(yùn)車在國內(nèi)尚屬新品，并未經(jīng)過大量的中國道路和市場用戶的認(rèn)可和檢驗(yàn)，且目前市場上推出的中置軸轎運(yùn)車十分有限，物流用戶可選擇的余地不多，在政策的一再推動之下，各個廠家推出的產(chǎn)品雖大體相同，但在細(xì)節(jié)上又各有千秋。那么，從車輛整體性能來看，聯(lián)合卡車的中置軸轎運(yùn)車有何優(yōu)勢呢？

據(jù)聯(lián)合卡車工作人員介紹，該聯(lián)合卡車底盤具有安全、舒適、可靠高效、強(qiáng)勁省油、智能等多個優(yōu)點(diǎn)。

車輛安全是如今物流行業(yè)選車的重要要素之一，道路行駛安全越來越被用戶看中。聯(lián)合卡車的駕駛室采用籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度吸能式車身，經(jīng)過碰撞試驗(yàn)，符合歐洲ECER29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓要求，被動安全性行業(yè)一流；標(biāo)配WABCO制動閥及ABS、VOSS接頭及氣管路，制動效能、主動安全性同步歐洲。

舒適也是如今司機(jī)選購車輛時(shí)考慮的要素之一。聯(lián)合卡車獨(dú)有的搪塑軟化儀表板、360°旋轉(zhuǎn)空調(diào)出風(fēng)口、駕駛室密封隔噪居室化設(shè)計(jì)等提供了獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)；四點(diǎn)懸浮、氣囊座椅等裝置傾力打造駕乘人員舒適移動之家。

可靠高效是增加用戶運(yùn)輸收益的有力保障。該中置軸轎運(yùn)車采用底盤+上裝+中置軸掛車一體化同步設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了列車的無縫連接。轎運(yùn)車專用上裝則源自中集車輛專業(yè)資深研發(fā)團(tuán)隊(duì)，結(jié)構(gòu)合理保障裝卸車效率高，能有效提升運(yùn)營效率、增加客戶收益。

整車整體性能強(qiáng)勁、省油。該車采用的是聯(lián)合動力YC6L系列發(fā)動機(jī)，最大輸出290馬力，匹配法士特9擋變速器，同時(shí)發(fā)動機(jī)滿足國家最新的國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，解決了排放問題。充沛動力+級差合理的9擋變速器+高傳動效率單級橋+高效能唐納森空濾等行業(yè)領(lǐng)先配置及充足工況數(shù)據(jù)庫積累下的定制化匹配保障其更強(qiáng)勁、更低燃料消耗。

車輛更加智能化。整車CAN總線控制，簡化線束和電器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升線路及電器系統(tǒng)持久可靠性；配備聯(lián)合通智能模塊：集成車輛所有的智能單元，打造連接“客戶”、“車輛”與“車廠”的智能IT平臺，實(shí)現(xiàn)了車與人的智能互動。

列車轉(zhuǎn)彎半徑小，運(yùn)行自由靈活，通過靈活。

上裝設(shè)計(jì)以高效為核心

對于轎運(yùn)車，物流用戶要求最多的是高效、裝載率高及高性價(jià)比。在聯(lián)合卡車高品質(zhì)的底盤基礎(chǔ)上，廣大鴻遠(yuǎn)根據(jù)這些要求，設(shè)計(jì)出具有自己特點(diǎn)的中置軸轎運(yùn)車。

裝載效率高是車輛運(yùn)輸企業(yè)的追求。依據(jù)GB1589-2016的規(guī)定，普通半掛車車長限值為13.72m，中置軸轎運(yùn)車列車長度可達(dá)22m。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)的普通掛車最多可裝載6輛乘用車，而中置軸轎運(yùn)車裝載8～10輛乘用車。聯(lián)合卡車的這款中置軸轎運(yùn)車則可實(shí)現(xiàn)裝載10輛的最大裝載量。

為了裝載更多的車輛，選擇聯(lián)合卡車U系列6×2的載貨車底盤，因?yàn)檫@款底盤是低頂駕駛室，如此，駕駛室頂部也可裝載一輛小型乘用車。該車還有一大亮點(diǎn)，就是設(shè)置了多個液壓跳板，根據(jù)裝載需要可伸縮、移動、旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)多種車型的混裝。記者在現(xiàn)場演示中看到，操作者通過對液壓系統(tǒng)進(jìn)行操作，很方便地就將跳板升降到最合適的位置，在方便車輛裝卸的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了用戶的最大裝載量的需求。

據(jù)了解，該車上裝的適應(yīng)性很強(qiáng)，上裝設(shè)計(jì)所匹配的底盤可涵蓋國內(nèi)多家知名主機(jī)品牌，因此讓用戶有了更多的選擇空間。由于前車可獨(dú)立使用，車輛運(yùn)輸貨車可脫離掛車單獨(dú)使用，可實(shí)現(xiàn)掛車甩掛，滿足不同情況下的需求。并且該車在脫離中置軸掛車之后，頭車還能變成一臺轎車運(yùn)輸單車，解決了客戶長途+倒短的問題。

該車不僅采用了低頂駕駛室，而且在設(shè)計(jì)過程中也結(jié)合了中置軸車輛運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，盡量降低了承載面高度，以提高運(yùn)行穩(wěn)定性。在現(xiàn)場演示中，有物流公司提出質(zhì)疑，這么低的承載面，特別是那些路面較差的坑洼路面上行駛時(shí)其通過性能合乎要求嗎？廣大鴻遠(yuǎn)的工作人員介紹，該車經(jīng)過了道路測試通過性并不存在問題。

在上裝部位，該車加裝了電動液壓單元，同時(shí)駕駛室采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)，確保在發(fā)動機(jī)故障時(shí)仍能裝卸車輛及實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)維修。主車設(shè)計(jì)滿足獨(dú)立使用，耦合機(jī)構(gòu)結(jié)合方便，并配備簡易支腿，可實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸效率。該車的耦合機(jī)構(gòu)采用的是原裝進(jìn)口的意大利國際知名品牌奧蘭迪的產(chǎn)品，它使用的是一個90mm的球頭，耐用度更好且后期不需要任何維護(hù)。

產(chǎn)品需要市場的檢驗(yàn)，我們期望聯(lián)合卡車和廣大鴻遠(yuǎn)攜手研制的這款中置軸轎運(yùn)車能在未來大展身手。