魏天剛 王 瑞

(陜西科技大學(xué)設(shè)計與藝術(shù)學(xué)院,710021,西安∥第一作者，副教授)

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信息可視化設(shè)計在西安地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)中的應(yīng)用*

魏天剛 王 瑞

(陜西科技大學(xué)設(shè)計與藝術(shù)學(xué)院,710021,西安∥第一作者，副教授)

在分析西安地鐵站的空間信息構(gòu)成與規(guī)劃的基礎(chǔ)上,運(yùn)用信息可視化設(shè)計理念,脫離現(xiàn)有的標(biāo)志設(shè)計理念,對西安地鐵空間元素、標(biāo)志設(shè)施進(jìn)行整合,重構(gòu)地鐵空間的信息系統(tǒng),提出全站空間信息可視化思路,從而解決西安地鐵空間導(dǎo)向標(biāo)志信息的識別性、文化性的問題,為乘客提供人性化、系統(tǒng)化的信息識別設(shè)計。

信息可視化; 地鐵空間; 導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計

Author′s address Shaanxi University of Science & Technology,710021,Xi′an,China

設(shè)置科學(xué)、合理、完善的導(dǎo)向系統(tǒng),有助于發(fā)揮城市軌道交通系統(tǒng)的高效運(yùn)輸能力。那么,針對地鐵空間內(nèi)容復(fù)雜性,如何直接獲取關(guān)鍵信息,如何將信息量以最簡單清晰的形式展現(xiàn)出來，是當(dāng)前迫切需要解決的問題。

1 信息可視化設(shè)計

信息可視化源于20世紀(jì)末,是一個跨學(xué)科研究領(lǐng)域,囊括了數(shù)據(jù)可視化、信息圖形、知識可視化、科學(xué)可視化以及視覺設(shè)計方面的所有發(fā)展與進(jìn)步[1]。信息可視化有兩大基礎(chǔ)學(xué)科:認(rèn)知心理學(xué)和視覺圖形設(shè)計。其中認(rèn)知心理學(xué)是有關(guān)人類如何感知和認(rèn)識世界的理論,主要研究人類感知和思維信息的過程。認(rèn)知理論是信息可視化的重要理論基礎(chǔ)。視覺圖形設(shè)計則提供了更具藝術(shù)性表現(xiàn)可視化的方法,是實(shí)際操作經(jīng)驗方面的向?qū)2]。導(dǎo)向設(shè)計的實(shí)質(zhì)是整合和組織空間環(huán)境相關(guān)信息,從而幫助人們快速地到達(dá)目的地的信息設(shè)計。地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)是一種以文字、圖形、色彩、信息為基本元素,以空間環(huán)境布局認(rèn)知為基礎(chǔ),對導(dǎo)向標(biāo)志有規(guī)劃地進(jìn)行空間信息設(shè)計,使得人們能有效地接受信息并快速地進(jìn)行自主尋路過程[3]。利用信息可視化設(shè)計,能夠提供人們對空間環(huán)境信息更具藝術(shù)性的表現(xiàn)形式,從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志信息的識別性與文化性。

2 西安地鐵空間信息構(gòu)成

西安地鐵目前有2條運(yùn)營線路：1號線和2號線，以十字形貫穿西安市區(qū),運(yùn)營里程52.2 km,共設(shè)車站39座(1座為換乘站)。地鐵空間封閉,信息復(fù)雜,如何發(fā)揮地鐵空間信息的導(dǎo)向作用很重要,筆者將西安地鐵空間信息分為兩類進(jìn)行闡釋,一是功能類信息,二是藝術(shù)類信息。對于西安地鐵導(dǎo)識系統(tǒng)的設(shè)計,不單要考慮滿足基本的識別功能,同時,對西安歷史文化的體現(xiàn)也十分重要。圖1為地鐵空間導(dǎo)識信息設(shè)計屬性曲線圖,指的是在導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計過程中要始終追求識別性與文化性的和諧統(tǒng)一,既不能過度追求地鐵空間信息的藝術(shù)性,也不能單單注意識別性,而要尋求兩者之間的相互協(xié)調(diào)。尤其對于藝術(shù)類信息的設(shè)計,將藝術(shù)與空間環(huán)境有機(jī)地結(jié)合起來,在起到美化地鐵環(huán)境氛圍、優(yōu)化城市形象的同時,也要發(fā)揮其自身的實(shí)用功能。

圖1 地鐵空間導(dǎo)向標(biāo)志信息設(shè)計屬性圖

2.1 功能類信息

目前西安地鐵1、2號線的功能類信息以導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)為主,以地鐵文化墻、裝飾裝修等為輔,直接或間接地發(fā)揮著幫助乘客定位、識別空間的引導(dǎo)作用。功能類信息主要包括地鐵引導(dǎo)類信息和以安全疏導(dǎo)、公共設(shè)施為輔的服務(wù)類信息兩大類。

2.1.1 地鐵引導(dǎo)類信息

地鐵空間中最重要的一個構(gòu)成即地鐵車站,地鐵車站分為地上站和地下站。直接引導(dǎo)類標(biāo)志包括地鐵站外標(biāo)志立柱、站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志牌、指示牌、警示牌、引導(dǎo)牌、安全疏導(dǎo)牌等。根據(jù)乘客乘坐地鐵時的整個行為過程,地鐵引導(dǎo)類信息可以分為地鐵出入口標(biāo)志、站廳層信息、站臺層信息。地鐵出入口主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)站出站,乘客需要地點(diǎn)確定類的信息以及列車信息始發(fā)時間和末班車時間等資訊類標(biāo)志信息;站廳是乘客經(jīng)過地鐵通道進(jìn)入的區(qū)域,站廳的信息量很大,導(dǎo)向標(biāo)志種類很多,包括乘客進(jìn)站購票標(biāo)志、售票機(jī)標(biāo)志、乘車指示標(biāo)志、列車運(yùn)營方向標(biāo)志,以及補(bǔ)票、問詢標(biāo)志等基本信息指示標(biāo)志;站臺導(dǎo)向標(biāo)志指引乘客前往站臺等候乘車,站臺需要有站名標(biāo)志及衛(wèi)生間標(biāo)志等定位類標(biāo)志信息;當(dāng)乘客到站下車,需要有出站導(dǎo)向標(biāo)志及樓梯方向的導(dǎo)向標(biāo)志幫助乘客走出站臺,在換乘站需要有站臺指南標(biāo)志引導(dǎo)乘客前往換乘目的地。圖2為西安地鐵的引導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)志。

圖2 西安地鐵車站出入口、站廳購票、乘車、出站直接引導(dǎo)導(dǎo)向標(biāo)志

2.1.2 安全服務(wù)類信息

起到服務(wù)公眾的信息類型稱為公共服務(wù)類信息,在地鐵視覺溝通系統(tǒng)中輔助實(shí)現(xiàn)地鐵功能。安全服務(wù)類信息包括便民服務(wù)公共服務(wù)類信息和安全疏導(dǎo)類信息兩種。比如出入站閘機(jī)、車站休息座椅、垃圾箱、宣傳欄、地鐵宣傳冊、地鐵報等服務(wù)地鐵乘客的信息類型。這類信息可以輔助實(shí)現(xiàn)地鐵基本功能,為乘客提供良好的服務(wù)。地鐵安全疏導(dǎo)類信息是確保乘客乘車安全的重要功能信息。

2.2 藝術(shù)類信息

藝術(shù)類信息在滿足地鐵功能的前提下,具有美化地鐵環(huán)境、提升地鐵地域文化的作用。西安地鐵空間藝術(shù)類信息包括裝飾藝術(shù)信息和人文藝術(shù)信息兩類。

(1) 裝飾藝術(shù)信息:是指在地鐵空間環(huán)境中發(fā)揮裝飾、美化地鐵空間效果作用的信息類型。西安地鐵1號線裝飾風(fēng)格以漢風(fēng)為主、唐風(fēng)為輔,與2號線主打的唐風(fēng)唐韻遙相呼應(yīng),在地下通道中向人們訴說古都漢唐文化與現(xiàn)代面貌的風(fēng)采。

(2) 人文藝術(shù)類信息:是指具有體現(xiàn)城市人文、地域文化,彰顯城市特色的信息類型。西安地鐵每座車站均有一面以上的主文化墻和兩面以上副文化墻,作為文化的載體,詮釋著西安的歷史文化。目前西安地鐵人文藝術(shù)類信息仍然處于比較單一的層面,地鐵室內(nèi)空間除了藝術(shù)墻,并無其他的藝術(shù)設(shè)計,而且在實(shí)際情況中,并沒有被乘客認(rèn)知記憶。未來對文化墻的應(yīng)用可以做一些設(shè)計上的延續(xù)表現(xiàn),從而強(qiáng)化空間感染程度和認(rèn)知程度。

地鐵空間中功能類信息和藝術(shù)類信息的關(guān)系是:同等重要,相互融合,不分彼此;具有功能類信息作用的同時也可能具有藝術(shù)類信息的作用,具有藝術(shù)類信息的作用,也可以發(fā)揮功能類信息的作用。

3 西安地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計思考

西安地鐵導(dǎo)向標(biāo)志表現(xiàn)形式主要依靠于標(biāo)志牌進(jìn)行信息傳達(dá),而未曾發(fā)揮原有空間元素的整合作用,應(yīng)打破原有的標(biāo)志導(dǎo)向手法,充分將地鐵空間的固有元素與導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行結(jié)合。

3.1 功能性信息整合

3.1.1 引導(dǎo)類信息整合設(shè)計——色彩的應(yīng)用

3.1.1.1 地鐵空間導(dǎo)向標(biāo)志色彩

法國里昂地鐵站中導(dǎo)向標(biāo)志色彩主要由黃、綠兩種顏色組成,所有與進(jìn)站有關(guān)的信息都用黃色表示，而所有與出站有關(guān)的信息都用綠色表示[4]。在西安地鐵標(biāo)志色彩的設(shè)計中,也可以采用不同的色彩代表進(jìn)站乘車和出站兩種行為模式,乘客可以依靠不同的顏色來完成乘車過程。通過這種用色彩劃分區(qū)域,可以更好地幫助乘客識別空間信息。

(1) 色彩導(dǎo)向信息在墻體上的設(shè)計。在色彩導(dǎo)向信息的設(shè)計上,以線路標(biāo)志色代表進(jìn)站方向,以黃色代表出站方向,將其代表色以色帶形式粉刷在整個乘車路線墻面上。尤其在線路換乘站通道的墻面設(shè)計上,標(biāo)志色的應(yīng)用更顯得重要。把兩條線路的色帶粉刷在墻壁上,以兩條色帶貫穿至通道始終,色帶上也可以加上具有連續(xù)性及重復(fù)性的可讀信息,另外,將換乘信息也在適當(dāng)位置配以線路標(biāo)志色粘貼于墻面上,乘客只需要跟著需要換乘線路的色帶就能找到換乘站臺。

(2) 色彩導(dǎo)向標(biāo)志信息在地面上的設(shè)計。地面這一空間元素,在地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計中并沒有被充分利用。地面是乘客直接接觸的界面,將具有方向指示性的信息、圖形等粘貼或涂刷于地面上,能起到直觀、明確的導(dǎo)向作用。地面的裝飾設(shè)計應(yīng)與墻體裝飾設(shè)計相協(xié)調(diào),所以在地面鋪裝的色彩應(yīng)用上,遵循墻面色彩的應(yīng)用,以線路標(biāo)志色作為進(jìn)站代表色,以黃色為出站代表色,以連續(xù)的箭頭形式或者色帶形式粘貼于整個乘車路線的地面上。乘客在出站驗票后,會面臨多個出入口的選擇,對每個出入口通道地面進(jìn)行設(shè)計,更容易引起乘客的注意,把以標(biāo)志色為背景,并附上白色的出入口編號的大色塊箭頭重復(fù)有序地粘貼在地面上,直至車站出入口。

(3) 色彩導(dǎo)向信息在樓梯上的設(shè)計。樓梯作為站臺層和站廳層之間重要的連接部分,也可以起到引導(dǎo)人群分流的作用。在樓梯的地面上進(jìn)行裝飾設(shè)計,能有效地引導(dǎo)人流快速分開,避免出現(xiàn)碰撞情況。例如日本地鐵樓梯地面位置粘貼大色塊的箭頭誘導(dǎo),可以將樓梯上下人流有效分開,避免擁堵(見圖3)。這樣的設(shè)計雖然保證功能需求,卻丟失了藝術(shù)美感。對于西安地鐵樓梯的色彩信息設(shè)計,用進(jìn)出站代表色(例如1號線的藍(lán)色進(jìn)站代表色和黃色出站代表色),在樓梯地面兩側(cè)進(jìn)行色帶裝飾設(shè)計對乘客進(jìn)行誘導(dǎo)。明快的色彩,體現(xiàn)出強(qiáng)烈的方向指向性,又可以將樓梯進(jìn)出站人流有效分開,維持地鐵秩序。

圖3 日本地鐵樓梯地面導(dǎo)向

3.1.1.2 地鐵空間環(huán)境色彩

在地鐵導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計中,色彩要有統(tǒng)一的規(guī)范性和鮮明性。不同線路設(shè)置不同的標(biāo)志性色彩,有助于地鐵線路圖的劃分。另外,色彩的應(yīng)用還可以輔助乘客對地鐵空間環(huán)境的識別,利用色彩的快速識別性可以有效提高乘客的尋路效率。在地鐵站的空間設(shè)計中,可以將色彩運(yùn)用于整個空間設(shè)計中,將車站內(nèi)部空間和外部空間與線路識別色進(jìn)行整體規(guī)劃,達(dá)到線路色彩協(xié)調(diào)統(tǒng)一。西安地鐵在色彩設(shè)計應(yīng)用方面采用了“一線一色”的設(shè)計,即每一條線路有一種代表顏色,將四通八達(dá)的各條線路通過不同的顏色進(jìn)行劃分,各線路之間特色鮮明,而線路內(nèi)部環(huán)境則保持視覺上的統(tǒng)一。例如1號線采用藍(lán)色作為線路識別色,將其識別色藍(lán)色規(guī)劃至列車內(nèi)部細(xì)節(jié)裝飾,包括車身的藍(lán)色飄帶、屏蔽門上的藍(lán)色標(biāo)志色帶、車內(nèi)的藍(lán)色座椅,以及手環(huán)以至到天花板以藍(lán)色逐漸變淡進(jìn)行同色調(diào)裝飾;延伸至空間環(huán)境設(shè)計中,如升降扶梯的顏色、地面裝飾色、柱子穿插色等空間裝飾均采用藍(lán)色,給人以連貫的視覺印象。通過將地鐵內(nèi)部空間與線路識別色完整結(jié)合,達(dá)到色彩的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,增強(qiáng)線路可識別性。導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計要做的不是將標(biāo)志設(shè)置在環(huán)境中,而是將環(huán)境變成能發(fā)揮標(biāo)志作用的可視空間。

3.1.2 引導(dǎo)類信息整合設(shè)計——圖形的應(yīng)用

(1) 地鐵空間導(dǎo)向標(biāo)志圖形。圖形具有感性的形象卻有理性的內(nèi)容和含義,在設(shè)計導(dǎo)向系統(tǒng)時得到了最廣泛的應(yīng)用。西安地鐵是全國唯一采用“一站一標(biāo)”的設(shè)計,即每一個站點(diǎn),都使用獨(dú)立的標(biāo)志。如果說“一線一色”考慮的是各線路之間的差異,那么“一站一標(biāo)”突出的則是各站點(diǎn)之間的個性和文化。

(2) 地鐵空間環(huán)境圖形。將方向指示信息有序地印刷在地面上,可以提供明確的導(dǎo)向。例如乘客乘車等候時地面的分隔線分列在車門的兩側(cè),引導(dǎo)人流在標(biāo)志線內(nèi)排隊等候上車(見圖4)。日本地鐵屏蔽門前的地面指示箭頭遵循中間下兩邊上的順序,分別指示了上客區(qū)與下客區(qū)的位置和方向,以黃色箭頭粘貼于粉刷有線路代表色的色帶上,既醒目導(dǎo)向性又強(qiáng)(見圖5)。

圖4 西安地鐵地面指示標(biāo)志

圖5 日本地鐵地面指示標(biāo)志

3.1.3 安全服務(wù)類信息

在西安地鐵通道中,有大量的廣告箱,設(shè)置的地鐵線路指引牌等設(shè)施與眾多廣告箱混雜在一起,這些廣告箱不但影響地鐵環(huán)境的整體性,而且起不到任何導(dǎo)識作用,也沒有任何人文關(guān)懷的體現(xiàn),反而造成了乘客的緊張感。因此,如何使廣告箱成為對乘客有引導(dǎo)性的裝置很關(guān)鍵。通道處的顯示屏本身就具有一定的秩序感,可以將通道墻面上顯示屏設(shè)計成在播放廣告的間隙能夠播放導(dǎo)向信息,例如,每播放3 s廣告播放1次導(dǎo)向信息;通過對電子屏播放時間的逐漸延遲控制,使箭頭導(dǎo)向信息達(dá)到動態(tài)方向顯示的效果。

3.2 藝術(shù)性信息整合

將信息可視化應(yīng)用到圖形設(shè)計之中,能夠讓用戶通過圖形構(gòu)成元素直接獲取相關(guān)信息,從而實(shí)現(xiàn)信息的快速傳播與交流。地鐵空間裝飾不僅僅是美化環(huán)境、傳達(dá)所在城市地域文化,更重要的是能夠在一定程度上輔助空間環(huán)境的識別,具有特色的圖形裝飾,能夠有效地幫助提升空間的導(dǎo)向性和識別性。西安地鐵站內(nèi)文化墻的設(shè)計,就是通過對地鐵站所處的區(qū)域特點(diǎn)和文化這些原始信息進(jìn)行過濾和篩選,提取核心元素,從而設(shè)計出西安地鐵站各具特色的文化墻。在實(shí)際觀察中發(fā)現(xiàn),西安地鐵各站點(diǎn)主要集中于地上信息的裝飾,地下信息在裝飾上體現(xiàn)得不夠,而站臺空間的裝飾也并沒有被乘客所認(rèn)知記憶。西安地鐵的“一站一標(biāo)”和文化墻很有特色,但是卻沒有更好地發(fā)揮導(dǎo)向和識別作用,應(yīng)有效利用現(xiàn)有資源,更好地輔助乘客的尋路過程。例如香港地鐵迪尼斯站,墻面及裝飾物以深綠色為主,這樣的裝飾圖案不但提高美觀度,同時也為乘客尋路提供導(dǎo)向信息,增加了各個站點(diǎn)的識別性,避免了同一條線路各站點(diǎn)之間的雷同。

(1) 站臺空間藝術(shù)信息設(shè)計。對于西安地鐵站臺層墻面藝術(shù)設(shè)計來說,如果能將文化墻的核心元素或色彩提取出來進(jìn)行大面積圖形圖案裝飾,延伸到站臺設(shè)計上,與站臺立柱上車站的站名設(shè)計相結(jié)合,這樣就可以通過文化墻裝飾來傳達(dá)導(dǎo)向信息。例如行政中心站,栩栩如生的《夏荷飛雁圖》生動地鑲刻在漢白玉背景上,極具藝術(shù)感。所以將整個文化墻圖案延伸至站臺墻面上,形成獨(dú)有的空間效果,乘客一看到窗外,就能辨認(rèn)出各站,提高運(yùn)營效率。因此,在地鐵站臺層空間墻面設(shè)計上,文化墻的延伸裝飾創(chuàng)作更好地增加了站點(diǎn)之間的識別。

(2) 站廳、通道、換乘通道藝術(shù)信息設(shè)計。對于站廳層及通道,相較于乘客對于站點(diǎn)識別的需要,更應(yīng)注重乘客進(jìn)站乘車的尋路過程。為使乘客能夠快速通過,避免人流擁堵,站廳層和通道的墻面文化裝飾處理應(yīng)要求簡潔明了。對比于墻面的文化圖形裝飾,色彩在站廳層和通道的應(yīng)用就能很好地解決乘客長時間停留的問題,導(dǎo)向信息識別色帶能夠清晰明確地引導(dǎo)乘客進(jìn)站乘車。通過色帶與文化墻的設(shè)計來解決設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化與各站文化特色之間的矛盾問題。合理地將色彩與圖形元素運(yùn)用于全站的可視化設(shè)計中,才能在實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志信息識別性與文化性的同時規(guī)范全站信息的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

通過對信息可視化的了解,在導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計中進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換,將信息可視化作為一座橋梁,作為地鐵和乘客的一個溝通系統(tǒng)。了解西安地鐵所傳達(dá)的信息以及未傳達(dá)的信息,從地鐵空間龐大的信息量中將真正必要的信息篩選出來,并利用一定的可視化表現(xiàn)方法設(shè)計出清晰、有效的導(dǎo)向標(biāo)志信息。通過整合空間元素,提出地鐵空間導(dǎo)向信息新的視覺傳達(dá)方式,希望能更有效的提高地鐵空間效率,體現(xiàn)人性化設(shè)計,傳達(dá)文化古城的魅力。

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Application of Information Visualization Design in the Guide Sign System of Xi′an Metro

WEI Tiangang,WANG Rui

By studying the application of information visualization in guide sign design, and on the basis of analyzing the composition and planning of Xi′an metro spatial information, the spatial elements and guide sign facilities in Xi′an metro are integrated. This new information visualization design is quite different from the existing logo design concept, it will reconstruct the information system of metro space and present visualization ideas for the spatial information of the whole station, so as to solve the identification and cultural difference of space-oriented identification information in Xi′an metro, provide passengers with humanized and systematic information identification design.

information visualization; metro space; guide sign design

*陜西省教育廳人文社科專項基金項目(14JK1077)

U 293.25

10.16037/j.1007-869x.2017.05.036

2016-11-14)