趙潔

誰是索契賽道上最幸福的人？答案一定是博塔斯。盡管一周前，芬蘭人還不得不接受讓車的指令，但現(xiàn)在，他卻用一場完美的勝利證明了自己的價值。在等待了81場分站賽之后，博塔斯終于在索契賽道迎來了自己職業(yè)生涯的首勝。

排位賽：法拉利的“九年之約”

在俄羅斯大獎賽的征戰(zhàn)史上，梅奔擁有不可動搖的霸主之位。自索契賽道進入F1賽歷的3年來，“三叉星”包攬了全部的桿位和最后的冠軍。不過這一次在索契可能是個意外，至少在排位賽，躍馬贏了。

在最后一節(jié)排位賽中，維特爾在個人的第二個計時圈中擊敗隊友萊科寧，以1分33秒194獲得職業(yè)生涯中的第47個桿位，也是加盟法拉利車隊以來的第2個桿位，同時終結(jié)了梅賽德斯連續(xù)19場桿位的獲勝記錄。萊科寧落后0.059s排在第2位，博塔斯和漢密爾頓分列三四。這意味著在本賽季，躍馬不但擁有了叫板“三叉星”的實力，而且終于實現(xiàn)了包攬發(fā)車位頭排的夢想。要知道上一次法拉利排在前兩位發(fā)車，還是在遙遠的2008賽季，即便是上一個桿位成績，也要追溯到兩年前的新加坡大獎賽。

周六的驚喜開局，也給法拉利車隊和躍馬車迷打了一針興奮劑。在梅奔的地盤拿個“開門紅”，無疑是個好兆頭。不過“三叉星”掌門人沃爾夫的臉色可是不怎么好看，新賽季躍馬的強勢復(fù)蘇已經(jīng)給梅奔找了不少麻煩，而這次竟然丟了桿位！

正賽：奔馳雙雄；一人天堂，一人地獄

排位賽的意外失利，讓梅奔不得不打起十二分的精神應(yīng)戰(zhàn)。5盞紅燈熄滅后，正賽正式開始。第3位發(fā)車博塔斯起步非常好，在2號彎過掉兩輛法拉利賽車后升至領(lǐng)跑。漢密爾頓也曾試圖超車，可惜未果。而此時，發(fā)車陣營中事故不斷，斯特羅爾5號彎打滑，在賽道上掉頭與霍肯伯格發(fā)生碰撞，而帕爾默則撞上格羅斯讓，安全車出動，兩人雙雙退賽。俄羅斯大獎賽在一片混亂中拉開了序幕。

憑借出色的發(fā)車，此后博塔斯在賽道上一直處于領(lǐng)跑之位，盡管法拉利賽車曾一度縮小差距，但博塔斯一直牢牢固守著自己的位置。第38圈，博塔斯在13號彎輪胎鎖死滑出賽道，身后的維特爾借機將差距縮小至2s以后。之后的10圈，看到希望的維泰爾不斷向前面的博塔斯施壓，兩人間的最短差距只有1s左右。關(guān)鍵時刻，馬薩沖出來送了份厚禮。巴西人擋住了維泰爾的進攻之路，博塔斯終于可以長舒一口氣了。第52圈，格子旗揮動，一番驚心動魄之后，博塔斯以0.6s的微弱優(yōu)勢險勝，芬蘭人終于在俄羅斯等來了自己職業(yè)生涯中的第一個分站冠軍，用一場完勝，證明了自己不僅僅只是梅奔選擇的過渡品，他同樣有著身披銀箭戰(zhàn)袍的能力。法拉利車手維泰爾和萊科寧分列二三，拿到了桿位，分享了領(lǐng)獎臺上的兩席，躍馬的俄羅斯站雖然沒能打破梅奔的壟斷，但也沒有輸。

在索契，有人如愿，自然也會有人失意。在奔馳的福地，作為奔馳奪冠熱門的漢密爾頓竟然落后了隊友36s，最終僅位列第4位，與領(lǐng)獎臺無緣。整個俄羅斯站，英國人似乎都不怎么順利，排位賽落后維泰爾0.6s，排在第4位。正賽時，又一直受困于賽車的狀態(tài)不穩(wěn)定，無法趕超隊友和法拉利車手?！斑@是個艱難的周末，我一直掙扎于賽車過熱的狀態(tài)，如果情況能好一點兒，可能我會更進一步?！?看著噴灑香檳的博塔斯，漢密爾頓難掩失落，那似乎應(yīng)該是他的位置。

一場夢幻般的勝利，也帶給博塔斯更多的野心，他曾說，這不僅僅只是漢密爾頓和維泰爾的賽季。其實這個賽季屬于誰其實并不重要，重要的是，它為可能會為梅奔未來的那紙續(xù)約增加些砝碼。