張巖

“勢(shì)”是一個(gè)很奇妙的詞，我是相信“勢(shì)”的。所謂大勢(shì)所趨、勢(shì)不可擋，用于形容一個(gè)國(guó)家的崛起是再恰當(dāng)不過(guò)的詞匯。某種“勢(shì)”，一旦蓬勃地成為了大勢(shì)所趨，勢(shì)所必然，往往就會(huì)勢(shì)不可擋。即便這股子“勢(shì)”在當(dāng)時(shí)當(dāng)下，絕對(duì)勢(shì)力并非最大、最強(qiáng)，但它那股勇往直前的氣場(chǎng)卻是銳不可當(dāng)?shù)摹?/p>

當(dāng)前的中國(guó)，仍然存在林林總總難解甚至無(wú)解的難題，改革進(jìn)入深水區(qū)，經(jīng)濟(jì)增速趨緩。但如果你停下腳步觀察一下身邊的中國(guó)人，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)中國(guó)人的精神狀態(tài)都是昂揚(yáng)向上的，對(duì)未來(lái)充滿了想往和期待。最近這30年來(lái)，這個(gè)國(guó)家的進(jìn)步，并不僅僅體現(xiàn)在陸家嘴超現(xiàn)代的摩天大廈和鳥巢新奇別致的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，而且更體現(xiàn)在人們努力頑強(qiáng)“奔未來(lái)”的精神狀態(tài)中。

對(duì)于未來(lái)，絕大多數(shù)中國(guó)人的感受是“有奔頭”。而一個(gè)昂揚(yáng)向上的民族，是不可能沒(méi)有美好未來(lái)的。

扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)。其實(shí)我想說(shuō)的是：雖然中國(guó)今天的總體科技實(shí)力還趕不上歐美，但我們近年來(lái)的科技表現(xiàn)卻讓國(guó)人有理由期待，在不久的將來(lái)，我們?cè)谀承┛萍记把仡I(lǐng)域，真的是有可能成為領(lǐng)跑者的。

2017年還未過(guò)半，中國(guó)科技領(lǐng)域就捷報(bào)頻傳：

4月22日，中國(guó)首艘貨運(yùn)飛船“天舟一號(hào)”與“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室成功對(duì)接。這也使得中國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握這一關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)家。

4月26日，第一艘國(guó)產(chǎn)航母在大連造船廠下水。

5月3日，中科院在上海舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布世界上第一臺(tái)超越早期經(jīng)典計(jì)算機(jī)的光量子計(jì)算機(jī)誕生。

5月5日，已獲得570架訂單的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功。

除此之外，中國(guó)還在特高壓輸變電關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)跑世界，中國(guó)的LED照明產(chǎn)品產(chǎn)量和應(yīng)用規(guī)模全球第一，5G引領(lǐng)勢(shì)頭正在中國(guó)逐漸形成。

現(xiàn)在乘坐高鐵出行的國(guó)人越來(lái)越多。中國(guó)高鐵的穩(wěn)定性與成熟度有目共睹，并且贏得了世界性的贊譽(yù)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中國(guó)高鐵已獲得越來(lái)越多的國(guó)際大單。高鐵，已經(jīng)成為一張代表中國(guó)速度、中國(guó)質(zhì)量和中國(guó)技術(shù)的優(yōu)質(zhì)“中國(guó)名片”。英國(guó)《每日郵報(bào)》5月3日刊載評(píng)論稱，中國(guó)已經(jīng)擁有全世界最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)，軌道長(zhǎng)度超過(guò)1.9萬(wàn)公里。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)高鐵總長(zhǎng)度將達(dá)到2.89萬(wàn)公里。

在IT領(lǐng)域，中國(guó)的進(jìn)步同樣是非常明顯的。

2015年4月9日，美國(guó)商務(wù)部以“違反”美國(guó)國(guó)家安全或外交政策利益為由，拒絕了英特爾公司向中國(guó)的國(guó)家超級(jí)計(jì)算廣州中心出售至強(qiáng)芯片用于天河二號(hào)系統(tǒng)升級(jí)的申請(qǐng)。

一年后，2016年6月20日，TOP500組織在法蘭克福世界超算大會(huì)上宣布，中國(guó)的“神威·太湖之光”超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)登頂榜單之首，成為世界上首臺(tái)運(yùn)算速度超過(guò)10億億次的超級(jí)計(jì)算機(jī)。而“中國(guó)芯”“申威26010”的問(wèn)世，也成為中國(guó)自主研發(fā)打破30年技術(shù)封鎖的標(biāo)志。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，“神威·太湖之光”是中國(guó)首臺(tái)未使用美國(guó)芯片技術(shù)且運(yùn)行速度排名世界第一的計(jì)算機(jī)。此前位列第一的“天河二號(hào)”使用了英特爾公司研發(fā)的芯片。由于美國(guó)政府的禁止，“天河二號(hào)”沒(méi)有能夠從英特爾公司獲得用于繼續(xù)升級(jí)的芯片。

而光量子計(jì)算機(jī)的研發(fā)成功，更標(biāo)志著中國(guó)在計(jì)算機(jī)前沿技術(shù)領(lǐng)域邁出了至關(guān)重要的一步。

人工智能方面，在像“人臉識(shí)別”這樣的應(yīng)用領(lǐng)域，中國(guó)的領(lǐng)先地位也無(wú)庸置疑。全球范圍內(nèi)，中國(guó)是最早推動(dòng)這一技術(shù)應(yīng)用于交通監(jiān)管、銀行交易、日常生活交易以及公共交通等領(lǐng)域的國(guó)家，識(shí)別精度能夠達(dá)到99.7%以上。以支付寶為例，相信很多人都使用過(guò)它的人臉識(shí)別登錄功能。

按照麥肯錫總裁鮑達(dá)民的說(shuō)法，中國(guó)與美國(guó)是當(dāng)今世界人工智能研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。像阿里、百度、騰訊等一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已經(jīng)走在了自然語(yǔ)言處理、圖像和語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)領(lǐng)域的前沿。中國(guó)有充足的理由對(duì)其在人工智能領(lǐng)域的潛力感到樂(lè)觀。龐大的人口基數(shù)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，正是訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)的前提條件。

有人把2017年看作是“人工智能應(yīng)用元年”，它將引領(lǐng)一場(chǎng)比互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)影響更為深遠(yuǎn)的科技革命。

而順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用大潮，中國(guó)已經(jīng)創(chuàng)造出淘寶、微信、摩拜單車、支付寶等引領(lǐng)世界潮流的獨(dú)特應(yīng)用。

年初，《紐約時(shí)報(bào)》刊文稱，二戰(zhàn)后至今，在計(jì)算機(jī)和應(yīng)用科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，美國(guó)一直走在世界前列。但是全球技術(shù)力量的均衡正在逐漸發(fā)生改變，特別是在人工智能這場(chǎng)革命中，中國(guó)力量正在崛起。

不久前，百度的深度語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)被《麻省科技評(píng)論》評(píng)為2016年10大突破性科技之一。百度人工智能已建成超大規(guī)模的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，擁有萬(wàn)億級(jí)參數(shù)、千億樣本、千億特征訓(xùn)練，在底層數(shù)據(jù)、算法架構(gòu)等方面均走在世界前列。

而李開復(fù)說(shuō)，人工智能極有可能成為人類有史以來(lái)最大的風(fēng)口。

馬云講過(guò)一句話：我不相信彎道超車，彎道超車，十超九翻，我們要追求的是換道超車，去追求把握機(jī)會(huì)在新領(lǐng)域一展身手。

我還很欣賞一種觀點(diǎn)，這種觀點(diǎn)認(rèn)為，創(chuàng)新是落后者的特權(quán)。落后者向領(lǐng)先者學(xué)習(xí)這種模式，從來(lái)就不是競(jìng)爭(zhēng)勝利的常態(tài)。人們常說(shuō)的所謂“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，其實(shí)是把領(lǐng)先者早就玩明白的東西拿過(guò)來(lái)再玩，然而事實(shí)上，這種模式只在一個(gè)國(guó)家處于特別落后的階段才有效。

后來(lái)者創(chuàng)新，后來(lái)者引領(lǐng)新潮流，才是競(jìng)爭(zhēng)中的一般規(guī)律。這就像所謂顛覆性的金融創(chuàng)新，不太可能由花旗銀行或者中國(guó)工商銀行來(lái)引領(lǐng)，而只能由支付寶和微信支付來(lái)實(shí)現(xiàn)一樣。

同理，真正的商業(yè)模式創(chuàng)新，也不是將購(gòu)物中心修建得多么金碧輝煌，而是淘寶所提供的這種完全顛覆性的購(gòu)物體驗(yàn)。

又同樣，轎車的未來(lái)并非寄托于新一代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能上，而是建立在全新的無(wú)人駕駛技術(shù)模式上。

東芝、夏普們的終結(jié)者，也不再是新一代的液晶電視廠商，而干脆換成了蘋果和華為這樣的“斜杠青年”。

而終結(jié)經(jīng)典計(jì)算機(jī)體系的，也不會(huì)是新的Wintel聯(lián)盟，而只可能是量子計(jì)算機(jī)這種超級(jí)前沿的技術(shù)。

事實(shí)上，很多人或許沒(méi)有意識(shí)到的是，中國(guó)的研發(fā)效率也是非常高效的。近年來(lái)，中航工業(yè)在無(wú)人機(jī)研發(fā)領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就，成為世界無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的翹楚。中航董事長(zhǎng)林左鳴指出，這一成績(jī)的取得主要取決于兩點(diǎn)。第一，是中國(guó)擁有大量的且非常年輕的高素質(zhì)科研人才；第二，中國(guó)的研發(fā)效率很高，完成同樣一項(xiàng)成果，美歐所需的資金投入可能會(huì)是中國(guó)所需資金投入的5倍?；谏鲜鍪聦?shí)，林左鳴說(shuō)他相信中航工業(yè)未來(lái)完全有超越美國(guó)軍機(jī)巨頭洛克希德-馬丁的可能。

2014年5月28日，在美國(guó)空軍學(xué)院畢業(yè)典禮上，當(dāng)時(shí)的美國(guó)副總統(tǒng)拜登在發(fā)表演講時(shí)聲稱中國(guó)不足畏懼，因?yàn)橹袊?guó)從根本上缺乏創(chuàng)新的能力?！拔蚁嘈拍銈冋f(shuō)不出任何一個(gè)來(lái)自中國(guó)的創(chuàng)新項(xiàng)目、創(chuàng)新改變或創(chuàng)新產(chǎn)品。即便中國(guó)理工科畢業(yè)生的數(shù)量是美國(guó)的6至8倍。

吊詭的是，國(guó)內(nèi)的某些“著名學(xué)者和經(jīng)濟(jì)學(xué)家”，也在毫無(wú)底線地呼應(yīng)這種說(shuō)法，一名“經(jīng)濟(jì)學(xué)家”甚至說(shuō)：“還用他（拜登）說(shuō)，我不早說(shuō)了嗎，1000多年來(lái)，中國(guó)對(duì)人類的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，沒(méi)有任何貢獻(xiàn)。以后也不會(huì)有。”也是這位“著名學(xué)者”，在“天宮一號(hào)”發(fā)射的當(dāng)晚，竟然在個(gè)人微博中寫下了“祈禱發(fā)射失敗”的字樣！

對(duì)此，曾經(jīng)大鬧世行發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的有膽識(shí)、有骨氣的中國(guó)獨(dú)立學(xué)者杜建國(guó)曾經(jīng)說(shuō)，在中國(guó)，不做事的人在批判中國(guó)創(chuàng)新能力低下，而做事的人則在不斷創(chuàng)造中國(guó)科技成就新的輝煌。更有一幫不學(xué)無(wú)術(shù)的媒體人，在天天指責(zé)一幫造核導(dǎo)的、造J-20的、造海洋石油981的、造8萬(wàn)噸鍛壓機(jī)的、制定4G標(biāo)準(zhǔn)的、開發(fā)直流電網(wǎng)的以及將量子通信技術(shù)實(shí)用化的科技人才缺乏活力、不懂創(chuàng)新、沒(méi)有技術(shù)含量！這一幕盡管很荒誕，但卻在中國(guó)真實(shí)地上演著。

自從工業(yè)革命開啟以來(lái)，科技創(chuàng)新就開始成為一個(gè)國(guó)家進(jìn)步的靈魂與動(dòng)力。

作為曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)幾千年輝煌歷史文明的、有深厚底蘊(yùn)的大國(guó)，中國(guó)人應(yīng)該有自信在嶄新的科技文明時(shí)代鑄造新的文明創(chuàng)新輝煌。

可喜的是，隨著大量有海外求學(xué)背景，有西方生活經(jīng)歷，真正具備全球化視野的年輕一代成長(zhǎng)起來(lái)，西方，已經(jīng)永遠(yuǎn)不會(huì)再是某些書本中曾經(jīng)描繪的充滿理想光輝的、不可超越的烏托邦，年輕人相信自己的眼睛和親身經(jīng)歷以及同伴間的口口相傳，更勝于某些書本中理想化的教條。

這是一代自信心和自豪感更強(qiáng)、視野更開闊、知識(shí)面更廣博、開拓進(jìn)取精神更強(qiáng)烈的年輕人。

中國(guó)的未來(lái)，屬于他們……