黃雪霜　魯長國

2016年5月30日的人民大會堂別開生面，全國科技創(chuàng)新大會、中國科學(xué)院第十八次院士大會和中國工程院第十三次院士大會、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會第九次全國代表大會“三會合一”，在此隆重召開。此次三大頂級科技會議歷史性地聯(lián)合召開，參會人員規(guī)模之大，與會人員規(guī)格之高，近40年歷史上只有1978年的“中國科學(xué)大會”能與之媲美。

兩次科技盛會雖背景不同，但目標(biāo)卻相似：要破除體制機(jī)制障礙，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，最大限度地激發(fā)科技作為第一生產(chǎn)力所蘊(yùn)藏的巨大潛能。

風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖！改革時(shí)代大環(huán)境下，當(dāng)多家企事業(yè)單位還在靜觀其變、猶豫徘徊的時(shí)候，有這么一家單位，這么一支團(tuán)隊(duì)，早在風(fēng)浪涌動(dòng)之時(shí)，就已經(jīng)率先涌入到科技創(chuàng)新的大潮中揚(yáng)帆啟航，心懷信念去勇敢探索更為廣闊的天地。

他們是交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院及由曹東偉研究員率領(lǐng)的高性能瀝青路面新材料科研團(tuán)隊(duì)。春潮涌動(dòng)率先行科技創(chuàng)新圖強(qiáng)業(yè)

翻開中國的交通公路圖，密如織網(wǎng)的公路貫穿東西南北。是它們，猶如血脈，支撐起了一個(gè)國家與民族未來發(fā)展與富強(qiáng)的希望。

建國初期，我國公路通車?yán)锍虄H為8.07萬公里，而截至2015年底，全國公路通車總里程達(dá)457萬公里，實(shí)現(xiàn)了由“初步連通”向“覆蓋成網(wǎng)”的重大跨越。這樣的“中國速度”讓世界為之震驚。飛速延伸的公路已成為古老的東方大國快速走向現(xiàn)代化，走向民族復(fù)興的標(biāo)志性豐碑。

然而，當(dāng)把令人歡欣鼓舞的數(shù)據(jù)深究下去，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。不論是在工程耐久性、產(chǎn)品質(zhì)量、成果轉(zhuǎn)化率、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，還是在服務(wù)功能需求與現(xiàn)實(shí)距離等方面，中國與西方發(fā)達(dá)國家相比，所展現(xiàn)出來的只是“公路大國”，距“公路強(qiáng)國”還有一定的距離。

“科技與產(chǎn)業(yè)還沒有很好地結(jié)合。”曹東偉一語道出中國在高GDP投入之下科技產(chǎn)出并不理想的主要因素之一，亦如我國公路事業(yè)在經(jīng)歷跨越式發(fā)展過后遭遇瓶頸的“癥結(jié)”所在。而這，也正是他和所在的交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院融入在國家創(chuàng)新機(jī)制的改革浪潮中所總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)感悟。

2001年，從長安大學(xué)博士畢業(yè)的曹東偉，分配到交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（以下簡稱“公路院”）工作。而那時(shí)的公路院，正在面臨科研單位如何轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大命題。

在中國，提到公路院，行業(yè)內(nèi)幾乎無人不知無人不曉。這家交通運(yùn)輸部直屬的大型綜合性公路交通科研機(jī)構(gòu)被公認(rèn)為是我國公路交通科研的“國家隊(duì)”。自1956年成立以來，公路院在融入新中國公路建設(shè)的發(fā)展篇章中，曾為我國的公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展做出很多可以彪炳史冊的重要貢獻(xiàn)。包括完成各類科研成果1762余項(xiàng)，獲國家級獎(jiǎng)70項(xiàng)，其中，全國科學(xué)大會獎(jiǎng)32項(xiàng)，國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)及以上33項(xiàng)，國家發(fā)明獎(jiǎng)3項(xiàng)，省部級二等獎(jiǎng)以上成果420項(xiàng)：主持完成各類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的修訂近700余項(xiàng)，獲得各種工程獎(jiǎng)項(xiàng)近百項(xiàng)：擁有數(shù)百項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際先進(jìn)水平的科研成果等。

目前公路院已發(fā)展成為集科研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)開發(fā)于一體的交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模最大、多領(lǐng)域、跨學(xué)科，在國內(nèi)外具有重要影響力的綜合性科研機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)，通過廣泛合作不斷提升國際影響力，已經(jīng)成為我國公路交通科技領(lǐng)域?qū)ν饨涣鞯闹匾翱谂c橋梁。

就是這樣一家老牌的科研院所，在發(fā)展的過程中，同樣也遭遇了傳統(tǒng)事業(yè)單位所面臨的機(jī)構(gòu)、人員復(fù)雜、繁冗等體制性問題，院領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)單位存在著“老大自居、不思進(jìn)取，畏首畏腳、不敢進(jìn)取，墨守成規(guī)、不會進(jìn)取”等創(chuàng)新障礙，這些都給單位和所致力事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶去了極大的禁錮。

“問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”多年在一線摸爬滾打，公路院人深刻體會到科研成果落地生根，開花結(jié)果的重要性。正因?yàn)檫@樣，在傳統(tǒng)事業(yè)型科研單位面臨市場經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)時(shí)，他們率先攻堅(jiān)克難，致力改革耕耘，收獲了滿園碩果。

通過銳意改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，整合資源，積極探索，公路院因此建成了一套科研與產(chǎn)業(yè)開發(fā)良性互動(dòng)、有機(jī)銜接的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。其中，最具代表性的工作就是2007年成立了院屬的“中路高科交通科技集團(tuán)有限公司”，其創(chuàng)新模式在于，研究院依托于公司孵化所研產(chǎn)品，最終推入市場。前者負(fù)責(zé)技術(shù)研究，后者負(fù)責(zé)推廣應(yīng)用。兩者相輔相成，為科技成果順利搬下高閣，轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力提供了重要途徑。發(fā)展近十年，如今公路院已經(jīng)擁有下屬17家不同專業(yè)特色的高新技術(shù)企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)、工程、檢測、監(jiān)理、咨詢服務(wù)等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。通過機(jī)制創(chuàng)新，他們實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

2015年，公路院院長張勁泉又進(jìn)一步提出了科技成果“進(jìn)市場、進(jìn)工程、進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)”的口號，在他的帶領(lǐng)之下，新一代公路院人秉承為部服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)和為社會服務(wù)的宗旨，在科技成果服務(wù)于民的大道上，昂首闊步地朝前走。

作為公路院創(chuàng)新改革的親歷者和見證者、高性能瀝青路面新材料科研團(tuán)隊(duì)的“隊(duì)長”，曹東偉對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中困難、壓力和收獲有著切身體會。他們，其實(shí)是公路院改革先行的一個(gè)“縮影”。

眾所周知，瀝青路面是道路建設(shè)中鋪筑面積最多的一種高級路面?！叭辗e月累，研究來研究去，我們最終發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)其實(shí)在材料上，只有材料突破，服務(wù)功能才能得到更加實(shí)質(zhì)的提高”，曹東偉如是闡述了他們團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)航定向的一個(gè)過程。而瞄準(zhǔn)社會發(fā)展需求，他們最終將自己的研究領(lǐng)域鎖定在“安全、綠色、耐久”等反映公路建設(shè)領(lǐng)域最重要價(jià)值追求的關(guān)鍵詞上，收獲了一系列讓業(yè)界為之贊許的創(chuàng)新性成果。值得一提的是，這些成就的取得，因?yàn)橥耆⒃谒麄儗こ獭⑵髽I(yè)、行業(yè)乃至社會需求的精確把控之上，在全國25個(gè)省市、4000多公里、100多個(gè)高等級公路或城市道路工程項(xiàng)目中得到應(yīng)用：與此同時(shí)，通過與國際同類產(chǎn)品激烈競爭，實(shí)踐了我國自主科技創(chuàng)新成果“走出去”的戰(zhàn)略。

“我始終覺得在我們這一行，作為一名科研工作者，我們所做的工作一定要立足科技創(chuàng)新，我們的科研活動(dòng)也好、開發(fā)的產(chǎn)品也好，一定要和行業(yè)、產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，一定要能夠解決工程中的實(shí)際問題，必須是實(shí)打?qū)嵉胤?wù)社會，服務(wù)公眾，從而發(fā)揮我們科技工作者真正的作用?！痹鴰缀螘r(shí)，在曹東偉的心中，始終有一個(gè)這樣從事科研工作必須要落到實(shí)處的準(zhǔn)則。也正是這樣一個(gè)準(zhǔn)則，幫助他和他所在的團(tuán)隊(duì)，在洶涌澎湃的大潮中乘風(fēng)破浪，收獲了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)驗(yàn)和感悟。自主研發(fā)是出路學(xué)科交叉保護(hù)航

通過將天然瀝青與合成高聚物“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，開發(fā)適用于特重交通的路面材料技術(shù)解決方案，顯著延長路面使用壽命。據(jù)業(yè)主單位的評估，延長了重交通路面維修周期1倍，每100km可節(jié)約養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)億元以上，而且降低了對社會出行的影響。

通過研究排水瀝青路面技術(shù)，使瀝青路面不僅更具抗滑性、抗噪性，還具有抑制水霧、防止水漂、減輕眩光的功能。據(jù)交警部門事故數(shù)據(jù)顯示，它比傳統(tǒng)技術(shù)方案減少雨天事故40%以上，減少總事故15%，社會效益非常突出，被交警親切地稱為“雨天干燥路面”“雨天放心路”。

通過將壓電材料和裝置作為路面組成部分，與“地毯式”預(yù)制瀝青路面相結(jié)合，利用汽車行駛所帶來的路面振動(dòng)能量產(chǎn)生電能，從而為道路照明、其他路政設(shè)施提供工作和儲備能源。

通過用廢舊橡膠和廢舊塑料，甚至用玉米秸稈、稻皮稻殼等農(nóng)作廢棄物的熱解油代替?zhèn)鹘y(tǒng)石油原料，使瀝青材料加工變得更綠色。

通過開發(fā)新型瀝青“溫拌”技術(shù)、瀝青“冷拌”關(guān)鍵材料，使得路面工程建設(shè)告別刀耕火種，更加節(jié)能環(huán)?！?/p>

如果您細(xì)心留意曹東偉及其團(tuán)隊(duì)的研究成果，您一定會發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)神奇奧妙的瀝青材料世界。一切都從服務(wù)公眾、服務(wù)社會的角度出發(fā)，惠民惠工，所以深受行業(yè)歡迎。

正如上文所說，隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對瀝青路面提出了更多功能需求，而曹東偉及其團(tuán)隊(duì)通過發(fā)明重交通道路高承載力路面材料、高安全排水瀝青路面瀝青材料、廢橡塑基熱塑性彈性體瀝青材料、節(jié)能減排的溫拌瀝青材料等新型路用材料及制備技術(shù)方法，有力支撐了公路建設(shè)對耐久、安全、環(huán)保等材料的需求，多項(xiàng)技術(shù)甚至打破并改變了國外高新技術(shù)材料在我國的技術(shù)壟斷或主導(dǎo)地位。

這些成果究競是如何實(shí)現(xiàn)的？對于這一問題，曹東偉一語道破“玄機(jī)”：除了面向市場、社會需求之外，還有堅(jiān)持走“自主創(chuàng)新”道路這一“說易行難”的法寶。

這是一條關(guān)系國計(jì)民生的自強(qiáng)之路。在道路工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，高性能瀝青材料是核心關(guān)鍵技術(shù)之一，但我國在這一方面的研發(fā)還相對滯后，西方發(fā)達(dá)國家則乘機(jī)占領(lǐng)我國很大一部分高端材料市場，占據(jù)主導(dǎo)地位，在部分省市形成壟斷。

“唯有自主創(chuàng)新，才是長久競爭和科學(xué)發(fā)展的硬道理?！辈軚|偉及其團(tuán)隊(duì)深諳此意，因而在科技改革創(chuàng)新之路開啟之時(shí)，他們就已經(jīng)篤定要走這樣一條路，即使前路充滿未知，充滿艱險(xiǎn)也堅(jiān)定不移。

“國家提倡自主研發(fā)已經(jīng)很多年了，但真正實(shí)現(xiàn)起來不太容易。如何把握方向？如何做到科技與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合？這些都是難題?！睂ψ灾鲃?chuàng)新，曹東偉一直在不斷探索和思索的路上。值得一提的是，通過多年堅(jiān)持，他們已經(jīng)有了一番自己獨(dú)特的領(lǐng)悟。

與很多科研團(tuán)體不同，很多時(shí)候曹東偉及其團(tuán)隊(duì)不是通過去承擔(dān)課題來實(shí)現(xiàn)科研，而是自己選方向，冒著風(fēng)險(xiǎn)自己投入。“這樣做到一定程度以后即使沒有國家的資助，我們也能夠把它做下去?！薄斑@樣做會不會面臨風(fēng)險(xiǎn)和因此承受更大壓力”對這一問題，曹東偉笑了笑說也會有，但同時(shí)也斬釘截鐵地表示：多年實(shí)踐證明，也唯有這樣一條科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的自主創(chuàng)新路，才是真正將成本降到最低、風(fēng)險(xiǎn)降到最小，而且是最高效的良性循環(huán)之路。

通過堅(jiān)持自主研發(fā)，他們與合作者逐漸形成了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的主體。這一主體就像一張“大網(wǎng)”。通過產(chǎn)學(xué)研鏈條，通過團(tuán)隊(duì)效應(yīng)等“大網(wǎng)”里的各個(gè)因素的相互作用，他們能夠?qū)a(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括當(dāng)中反映出的科學(xué)問題、工程需求等都了然于胸，從而使自己駛?cè)脒@條相輔相成，良性循環(huán)的車道。

通過開發(fā)一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，曹東偉及其團(tuán)隊(duì)提高了在相關(guān)領(lǐng)域里的核心技術(shù)競爭力，且經(jīng)多家檢測機(jī)構(gòu)測試表明，這一系列技術(shù)性能先進(jìn)，關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)于國外，但價(jià)格要降低40%以上，改變了國外技術(shù)的壟斷或主導(dǎo)地位。不僅為工程建設(shè)和業(yè)主節(jié)約大量資金，也改變了工程建設(shè)單位對國外技術(shù)與產(chǎn)品盲目迷信的局面。

艱難困苦玉汝于成。每一份事業(yè)都會面臨不同程度的困難?；赝哌^的自主創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路，曹東偉坦言這一路走來也有過困惑，也面臨過“困難”。

“如果說科研工作難做，那么成果轉(zhuǎn)化的工作更是充滿艱難險(xiǎn)阻。原因包括設(shè)施跟不上、缺少資金、周期長、風(fēng)險(xiǎn)大等體制性機(jī)制性障礙，同時(shí)缺少標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支持，服務(wù)對象不敢用，許多成果、專利完成了鑒定后就沒了下文?！辈軚|偉如是闡述了他所在團(tuán)隊(duì)在面向行業(yè)深入科研的過程中所遇到的難題。為解決這些難題，他和團(tuán)隊(duì)付出了很多努力。沒有中試實(shí)驗(yàn)室，他籌措資金建設(shè)了公路院第一個(gè)中試試驗(yàn)基地：不懂生產(chǎn)設(shè)備和制備流程工藝，他向合作工廠技術(shù)工人虛心求教；部分環(huán)節(jié)工作缺乏預(yù)算和財(cái)務(wù)依據(jù)，大家便先墊付部分資金后再報(bào)銷，同時(shí)還承擔(dān)著多方面的不理解、懷疑和反對……把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，他們牟足了勁兒往前沖，以第一項(xiàng)申請發(fā)明專利的成果為例，產(chǎn)品經(jīng)過中試、試制和工程試用驗(yàn)證等環(huán)節(jié)只用了短短一年半的時(shí)間。

經(jīng)過不懈的努力和團(tuán)隊(duì)的齊心合力，曹東偉及其團(tuán)隊(duì)終于走出了一條產(chǎn)學(xué)研相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展之路。利用這條路徑，許多成果實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。攻下“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”這塊高地實(shí)屬不易，過程中的酸甜苦辣也只有親身經(jīng)歷才能體會。

2014年6月，對曹東偉及其團(tuán)隊(duì)來說是個(gè)值得紀(jì)念的日子。在非洲埃塞俄比亞第一條高速公路工程建設(shè)投標(biāo)中，他們所研制開發(fā)的關(guān)鍵材料——高模量瀝青，經(jīng)過客戶多次測評，在與法國同類產(chǎn)品和技術(shù)的激烈競爭中勝出，獲得近400萬美元的合同訂單，李克強(qiáng)總理出席了這項(xiàng)工程的通車剪彩儀式。

從望塵莫及、受制于人，到如今在某些領(lǐng)域里能夠與發(fā)達(dá)國家同臺競技，甚至超越致勝，曹東偉及其團(tuán)隊(duì)所引領(lǐng)的中國現(xiàn)代高性能瀝青路面技術(shù)，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了他們最初創(chuàng)新強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，科研為民利的夢想！

相關(guān)成果獲國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，獲省部級科技一等獎(jiǎng)3項(xiàng)及其他省部級科技獎(jiǎng)勵(lì)20余項(xiàng)……當(dāng)鮮花和掌聲紛至沓來，曹東偉做得更多的卻是總結(jié)當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)和體會：

“必須要說的是，將不同的學(xué)科交叉綜合運(yùn)用起來，是幫助我們高性能瀝青路面新材料研究取得突破的重要理念。因?yàn)榕c傳統(tǒng)的瀝青路面研究相比，現(xiàn)代高性能瀝青路面研究涉及到不同的學(xué)科，不僅是一個(gè)道路學(xué)科就可以囊括的，還包括材料科學(xué)、化學(xué)、力學(xué)、機(jī)械還有質(zhì)量檢測等多方面。這樣學(xué)科交叉的理念其實(shí)在科技界已經(jīng)形成共識，但如何做好？當(dāng)中涉及的問題還很復(fù)雜、也很難，我們只能在實(shí)踐中一步一步地去摸索總結(jié)……”一路邊走邊細(xì)心總結(jié)歸納，成了曹東偉及其團(tuán)隊(duì)的常態(tài)。而這，也是他們成功致勝的又一“法寶”。

學(xué)科交叉的創(chuàng)新實(shí)踐使得團(tuán)隊(duì)先后涌現(xiàn)出不少交叉綜合性人才：

張海燕，團(tuán)隊(duì)交叉學(xué)科人才引進(jìn)的范例，專業(yè)背景是高分子化學(xué)，進(jìn)入團(tuán)隊(duì)后致力于將所學(xué)與道路工程專業(yè)交叉結(jié)合。從化學(xué)化工和材料的角度，對道路瀝青材料進(jìn)行了基礎(chǔ)性和機(jī)理性研究，為瀝青材料的研發(fā)提供了理論支撐，同時(shí)也為面向市場和工程的應(yīng)用提供了系列核心材料產(chǎn)品和技術(shù)。因表現(xiàn)優(yōu)異，她先后獲評為交通部公路院第一屆青年科技拔尖人才、公路院青年專家委員會委員……

張艷君，團(tuán)隊(duì)交叉學(xué)科引進(jìn)人才，專業(yè)背景是材料科學(xué)與工程。進(jìn)入團(tuán)隊(duì)后將材料學(xué)科的基礎(chǔ)科研和道路工程的工程應(yīng)用良好結(jié)合，長期致力于研究世界性難題——鋼橋面鋪裝工程中的環(huán)氧瀝青新材料，常常深入工程一線，與工程技術(shù)人員一起解決了工程中的一個(gè)又一個(gè)難題……

當(dāng)風(fēng)雨過后，羽翼漸豐。以曹東偉及其團(tuán)隊(duì)為代表的公路院人早已不是那只躲在體制大樹之下遮風(fēng)避雨的雛鷹。憑借自身過硬技術(shù)，以及多年積累的經(jīng)驗(yàn)和自信，他們在自主創(chuàng)新的道路上繼續(xù)不忘初心，繼續(xù)前行。一個(gè)人走很快一群人走更遠(yuǎn)

“我需要強(qiáng)調(diào)的是，這樣一份事業(yè)，不是我一個(gè)人，或者我們其中任何一個(gè)人的努力就可以做到的，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)乃至是團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)的協(xié)作來共同創(chuàng)造的。”至始至終，曹東偉都在強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的力量。而這，也是他多年置身公路院，投身科技創(chuàng)新大潮得到的又一經(jīng)驗(yàn)感悟。

這是一個(gè)令人欽羨團(tuán)體。

走進(jìn)過公路院，與公路院人有過接觸的人，或許都能感覺到他們渾身上下都集聚著一股同樣的精氣神兒。他們有著科研人特有的腳踏實(shí)地，又有著積極涌入創(chuàng)新改革的活力、勇氣和自信。他們來自五湖四海，有不同的學(xué)科背景，但都為著同一個(gè)目標(biāo)前行：那就是為國家的公路交通事業(yè)貢獻(xiàn)心力。這與公路院一直倡導(dǎo)的理念有關(guān)，與他們所走過的經(jīng)歷相關(guān)。

曹東偉及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)然也不例外。

“我一直強(qiáng)調(diào)我們的科研人員不僅要懂專業(yè)，也要懂行業(yè)，還要懂產(chǎn)業(yè)。我們所開發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品，一定要和行業(yè)需求和市場需求緊密結(jié)合。”對公路院倡導(dǎo)的理念，曹東偉深有共鳴，所以至始至終都不會忘懷。

緊密圍繞服務(wù)對象，結(jié)合需求合理布局，他們的團(tuán)隊(duì)同樣也具有鮮明的特點(diǎn)：他們有共同的目標(biāo)，并且肯為目標(biāo)盡心竭力；他們來自不同的交叉學(xué)科，各有專攻，分工明確：但他們并不拘泥于象牙塔，在一起取長補(bǔ)短更像是“綜合體”，不僅能做到精業(yè)，還能做到廣和寬：他們還講求協(xié)作、責(zé)任心強(qiáng)、愿意共舟共濟(jì)……

作為團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭人”，曹東偉自然有著團(tuán)隊(duì)以之為率的可貴品質(zhì)。從19歲從河北交通學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)入河北省高速公路管理局工作之后，他就沒放棄過對自我的提升和改造。先后在西安公路交通大學(xué)（現(xiàn)長安大學(xué)）師從胡長順和王秉綱兩位國內(nèi)公路科研領(lǐng)域頂尖級的專家，并獲得碩士和博士學(xué)位。進(jìn)入公路院后，更是憑借出色的科研成績，在34歲那年便成為院里最年輕的研究員。

在此后數(shù)十載艱苦歲月中，曹東偉先后主持國家級和省部級課題20余項(xiàng)，負(fù)責(zé)重大工程咨詢項(xiàng)目20余項(xiàng)，相關(guān)成果申報(bào)及授權(quán)國家發(fā)明專利100余項(xiàng)：發(fā)表科技論文70多篇，出版專著1部，負(fù)責(zé)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)。由于在道路工程科技領(lǐng)域所作出的突出貢獻(xiàn)，2013年，他榮獲第13屆中國青年科技獎(jiǎng)：2014年被科技部授予“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”，2015年被中共中央及國務(wù)院評為“全國先進(jìn)工作者”，2016年被評為國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才等榮譽(yù)稱號。

光環(huán)背后，是辛勤的努力和付出。他長期奮斗在科研一線，平均每天要工作10～12小時(shí)，節(jié)假日加班也早已成為家常便飯：每年有1/3的時(shí)間都在出差或在工程現(xiàn)場進(jìn)行科研，陪伴家人的時(shí)間幾乎是少之又少，長時(shí)間高強(qiáng)度的工作使得他的身體不堪重負(fù)。但這所有的一切每每談起，他都顯得風(fēng)輕云淡，他將這所有的一切歸于“干一行愛一行”。

因?yàn)樯硖庍@樣一個(gè)特殊的環(huán)境，從一名普通的員工，到科研骨干，再到團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，曹東偉一步一步完成了從普通的科研人員到科技創(chuàng)新管理當(dāng)家人的角色轉(zhuǎn)變，而且這個(gè)管理人不僅專業(yè)要精，知識要全，還要懂行業(yè)，懂產(chǎn)業(yè)，懂科技企業(yè)，更要懂得聚集起手下的人，為一個(gè)共同的目標(biāo)齊心協(xié)力。曹東偉在這些點(diǎn)上，可謂是費(fèi)盡心力。

經(jīng)過長時(shí)期的實(shí)踐，他深刻體會到人才和團(tuán)隊(duì)是做事的基石?！耙粋€(gè)人可以走很快，但一群人可以走更遠(yuǎn)，才能實(shí)現(xiàn)夢想?！眻F(tuán)隊(duì)的重要性就在于可以取長補(bǔ)短。為此他和團(tuán)隊(duì)非常注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)和人才培養(yǎng)，先后引進(jìn)了多名不同專業(yè)的博士，強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工的同時(shí)又注重提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。人才引進(jìn)后便要開始培養(yǎng)人才，但這需要時(shí)間和資金的前期投入，然而目前的科研體制并不給予機(jī)會，考核指標(biāo)就像一把時(shí)刻懸在頭頂?shù)睦麆Γ璧K著培養(yǎng)的進(jìn)程。事在人為，為了解決科研經(jīng)費(fèi)不足問題，曹東偉就通過貸款和成果轉(zhuǎn)化收益建立研發(fā)基金，頂住成本壓力，建立人性化、允許失敗的科研氛圍，創(chuàng)造寬松的科研環(huán)境。此外，他非常注重培養(yǎng)年輕人的創(chuàng)新思維，保護(hù)研發(fā)人員的創(chuàng)造性。因?yàn)樵谒磥恚贻p人思維開放，對新事物接受能力很快，對國內(nèi)外科技前沿動(dòng)態(tài)比較敏銳。

在科研工作中，曹東偉一直鼓勵(lì)提倡學(xué)術(shù)民主、勇于創(chuàng)新、合作誠信的精神，致力于營建平等民主、激發(fā)活力、理性包容的學(xué)術(shù)氛圍。但鼓勵(lì)自由探索和勇于創(chuàng)新的同時(shí)，他也要求大家要求真務(wù)實(shí)、去除浮躁。他認(rèn)為，“道理不說不清，真理不辨不明”，學(xué)術(shù)爭鳴對調(diào)動(dòng)青年科技人員的科研潛力、激發(fā)青年科技人員的創(chuàng)新活力均具有重要作用。而這，也是他營造公平公正、嚴(yán)謹(jǐn)誠信、求真務(wù)實(shí)等學(xué)術(shù)風(fēng)氣的一個(gè)重要手段。

“要有眼界和胸懷”，曹東偉時(shí)常如此告誡自己和團(tuán)隊(duì)成員。而這樣的情懷注定了他們要以開放的態(tài)度去“執(zhí)世界之手，共同進(jìn)步”。這樣的努力既包括積極推進(jìn)與國內(nèi)同行或者交叉學(xué)科之間的合作，也包括積極“走出去”，一方面將居于國際前沿的技術(shù)理念引進(jìn)吸收再創(chuàng)新：另一方面也能夠把好的技術(shù)傳出去，在國際舞臺樹立聲譽(yù)。以上種種，讓團(tuán)隊(duì)中每一個(gè)人都感同身受。

就這樣，在曹東偉的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)逐漸發(fā)展壯大起來。從原來的5人發(fā)展到近40人，業(yè)務(wù)也從原來的單純科學(xué)研究發(fā)展到現(xiàn)在的產(chǎn)學(xué)研一體化。從科研到市場，從管理再到銷售，在產(chǎn)學(xué)研的各個(gè)環(huán)節(jié)中，團(tuán)隊(duì)都儲備了優(yōu)秀的人才。

范勇軍，研發(fā)部主任，是一位集技術(shù)、市場和管理經(jīng)驗(yàn)于一身的多元化人才。負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)面向行業(yè)、面向工程、面向市場進(jìn)行高新技術(shù)推廣應(yīng)用工作，還負(fù)責(zé)科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，并負(fù)責(zé)市場營銷和商業(yè)合作等，與中國交通建設(shè)集團(tuán)、中國建筑總公司路橋集團(tuán)等一批大型央企和地方企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，負(fù)責(zé)創(chuàng)建技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟：

平樹江，團(tuán)隊(duì)副主任，有豐富的道路工程科研經(jīng)驗(yàn)，在高性能瀝青材料的工程推廣應(yīng)用方面做了大量的工作，尤其是在江蘇和山東等公路科技強(qiáng)省推廣新一代功能型路面技術(shù)，成績斐然，同時(shí)提出面向行業(yè)和工程提供整體性解決方案，在江蘇交通控股公司、山東齊魯交通集團(tuán)等業(yè)內(nèi)單位樹立了單位的技術(shù)品牌。

他們之外，團(tuán)隊(duì)中還有很多各有所長的成員，他們中的每一個(gè)人都潛移默化地有著公路院人特有的風(fēng)骨。而榜樣的力量，就是為大家樹立一個(gè)共同的目標(biāo)，一個(gè)照亮方向的燈塔，將不同方向的人召集起來朝著燈塔高效進(jìn)發(fā)！

團(tuán)隊(duì)文化看似空而虛，但實(shí)則對科研工作的影響是巨大的。經(jīng)過幾代新老更迭，數(shù)年磨合，曹東偉的團(tuán)隊(duì)也慢慢形成了自己的科技創(chuàng)新文化和價(jià)值取向。這是一支心懷高遠(yuǎn)，又能腳踏實(shí)地的隊(duì)伍；這是一支各有所長，又能協(xié)作奮進(jìn)的隊(duì)伍；這是一支勇于擔(dān)當(dāng)，且盡職盡責(zé)的隊(duì)伍。為共同的信念和夢想，他們愿意盡心竭力。

“世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”90多年前，魯迅的一句名言影響了今后的幾代人。對曹東偉和他所在的團(tuán)隊(duì)來說，用這句話來形容他們的科技創(chuàng)新之路再合適不過。風(fēng)起云涌之時(shí)，他們頂住壓力實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新。而當(dāng)下一輪春潮撲面而來，如何抓住機(jī)遇繼續(xù)立于浪潮之尖？他們相信：路在腳下，事在人為。